La mejor respuesta
Bien, otra comparación entre jet y jet. El C-5 reemplazará al viejo C-141, el C-17 eventualmente y hasta cierto punto el 130 y el C-5. Pero al igual que el F-35, es un transporte multifunción moderno con compromisos. De alguna manera, tiene un rol entre un C-5 y un C-130.
El C-5 es más grande, pesa 112,000 libras más, más viejo (lanzamiento de 1970 vs 1997 para el C-17) y diseñado para reemplazar el C-141.
C-5 Pros: más grande, puede transportar más (5 helicópteros Apache o 2 tanques M-1 Abram) que el C-17 (3 Apache o 1– 2 tanques Abrams), mayor carga útil (285.000 libras frente a 170.000 libras para el 17), velocidad de crucero más rápida de 503 mph (frente a 450 mph), más barata ($ 168 millones nuevos frente a $ 258 millones nuevos para los 17).
Ventajas del C-17: Diseño más nuevo, aviónica y motores más eficientes, pueden despegar desde una franja más corta; Diseñado para operar desde pistas tan cortas como 3500 pies y tan estrechas como 90 pies y desde franjas de tierra, C-5 realmente necesita franjas largas y lisas (mínimo de 8.400 pies) y no es adecuado para pistas de tierra. Diseñado para ser utilizado por otros países (aliados). En resumen, una versión más grande y más rápida de cómo muchas naciones utilizan el C-130.
AMBOS tenían muchos problemas de salida y un alto costo de ejecución en sus inicios.
Por cierto, Los C-17 están actualmente en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU., La Real Fuerza Aérea Australiana, el Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses, el Ala de Transporte Aéreo Pesado de la OTAN, la Fuerza Aérea de Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y la Real Fuerza Aérea del Reino Unido. C-5, por otro lado, es exclusivamente un avión de la Fuerza Aérea de EE. UU. El C-5 era demasiado grande para las necesidades de la mayoría de los demás países. El C-17 se hizo para ser comercializado en otros países para ayudar a distribuir el alto costo.
Mi opinión: deberíamos mantener algunos C- 5s. Actualícelos a C-5C para grandes movimientos, además de una flota de C-17 para movimientos más pequeños y diversos. Después de todo, se necesitan 2 C-17 para llevar lo que un C-5 puede en la mayoría de las aplicaciones.
Respuesta
La USAF utiliza 3 aviones de transporte aéreo que difieren en tamaño y, en consecuencia, en la cantidad de carga que pueden transportar y sus costos operativos:
- Lockheed C- 130 Herculeshttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-130\_Hercules (y sus numerosas variantes)
- Boeing C-17 Globemaster IIIhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Boeing\_C-17\_Globemaster\_III
- Lockheed C-5 Galaxyhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-5\_Galaxy
La diferencia en el tamaño de los aviones se traduce en una diferencia en el costo operativo, longitud de pista necesaria (para despegue y aterrizaje) y cantidad de carga que se puede transportar. transporta la menor cantidad de cargas, puede aterrizar en pistas más cortas y necesita menos combustible, lo contrario es cierto para Galaxy; Globemaster III se encuentra entre ellos.
Hércules realiza transporte aéreo táctico, Galaxy realiza transporte aéreo estratégico, mientras que Globemaster puede realizar ambos con requisitos intermedios.
La respuesta discutirá los 3.
→ C-5 Galaxy (fondo) y C-17 Globemaster III (primer plano) [fuente: Lockheed C-5 Galaxy vs Boeing C-17 Globemaster Size Comparación ]
→ C-5 Galaxy junto con C-130 Hercules y F-15 Eagles [Fuente: Así de grande es la galaxia C-5 (C-130 para escala) ]
Lockheed C-130 Hercules
Entre los 3 aviones, tiene el mayor número de variantes y el mayor número de operadores. También tiene el mayor número de unidades de producción construidas: 2500 a partir de 2015. Se utiliza para realizar transporte aéreo táctico, es decir, transporte aéreo dentro de los teatros de operaciones https://en.wikipedia.org/wiki/Theater\_ (guerra).
Su peso vacío es de ~ 34,000 kg y puede transportar un máximo de 36,000 kg (MTOW = ~ 70,000 kg). Necesita una longitud de pista de ~ 1 km con el peso máximo y ~ 400 m cuando está vacío. Ot necesita una tripulación de 5 personas. Puede transportar 6 palés de carga / 94 pasajeros / 64 tropas aerotransportadas / 2-3 Humvees / 2 APC / 1 obús autopropulsado.
El Hércules (la mayoría de las variantes) mide ~ 30 m de largo
→ Operadores del C-130 – actual en azul, anterior en verde [Fuente: Archivo: Operadores mundiales del C-130 Hercules.svg – Wikipedia ]
Boeing C-17 Globemaster III https://www.boeing.com/defense/c-17-globemaster-iii/
C-17 es el intermedio entre los 2, cumpliendo el papel del ahora retirado Lockheed C-141 Starlifterhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-141\_Starlifter. Tiene una longitud de ~ 53 m. Necesita una tripulación de 3 personas. Está propulsado por 4 motores turbofan Pratt & Whitney F117-PW-100.
El segundo avión más producido de los 3, tenía 279 unidades construidas.
Su peso en vacío es ~ 128,140 kg y puede transportar ~ 137,200 kg (MTOW = ~ 265,300 kg). Necesita una longitud de pista de ~ 2 km en MTOW y ~ 900 m cuando está casi vacía, mientras que necesita una distancia de aterrizaje de ~ 1 km en MTOW.Puede transportar 102 paracaidistas / 134 tropas / 6 M1117 ASVhttps: //en.wikipedia.org/wiki/M1117\_Armored\_Security\_Vehicle / 3 Stryker AFVshttps: //en.wikipedia.org/wiki/Stryker / 1 tanque M1 Abramshttps: // en. wikipedia.org/wiki/M1\_Abrams.
→ Operadores de C-17 [Fuente: Archivo: C-17 operadores.svg – Wikipedia ]
→ USAF C-17s: observe que las alas principales tienen puntas de ala [Fuente: Archivo: C17 avión alt.jpg – Wikipedia ]
Lockheed C-5 Galaxy
Es el más grande de los 3 aviones, y es operado solo por la USAF. Entre los 3 aviones, tenía el menor número de unidades construidas: 131. La mayoría de las operaciones C5 se están convirtiendo a la variante C-5M Super Galaxy. Es un avión de transporte estratégico.
La variante C-5C es una variante especialmente modificada para transportar carga grande.
La variante C-5B está propulsada por 4 turbofan TF-39-GE-1C motores, mientras que el C-5M está propulsado por 4 motores General Electric F138-GE-100 (CF6-80C2)
El C-5M tiene un peso vacío de 172.000 kg, mientras que puede transportar un máximo de ~ 240.000 kg (MTOW = ~ 417 000 kg). Necesita una carrera de despegue de ~ 1,6 km y una carrera de aterrizaje de ~ 1 km.
→ Especificaciones de C-5M [Fuente: C-5 Galaxy ]
→ C-5
- En vuelo. Observe la falta de puntas de las alas y una parte superior de la aleta caudal ligeramente sobresaliente [Fuente: Archivo: USAF C-5 Galaxy in flight.jpg – Wikipedia ]
- Nariz abierta para personas de admisión [Fuente: Archivo: C5 galaxy.jpg – Wikipedia ]
→ Video sobre C-5M en el sitio web oficial de Lockeed Martin
A continuación se muestra una infografía comparativa de las 3 aeronaves [Fuente: Comparando las aeronaves de carga de la USAF C-5, C-17, y C-130 ]: