La mejor respuesta
«Bobtail» es simplemente el apodo que se le da a un camión que no tiene remolque adjunto en un momento dado . No puede generar ingresos para su propietario sin un remolque y algo de carga. ¿Cuáles son las especificaciones? Cada camión de servicio pesado de esta naturaleza es un vehículo de fabricación personalizada que contiene aproximadamente 13.000 piezas. Las opciones son tan complicadas que todos los sistemas de pedidos están completamente en línea. ¡Cuando las opciones aún estaban impresas en un libro físico, el libro de ventas con miles de opciones tenía más de una pulgada de grosor y usaba papel muy delgado y fuente pequeña!
Si desea obtener más información sobre una variedad de características del camión , hay una organización sin fines de lucro, NACFE, que tiene un sitio web que detalla los pros y los contras de 85 funciones relacionadas con el ahorro de combustible: Current Technology – North American Council for Freight Efficiency . Estas son solo las características relacionadas con MPG. Hay muchas más características para interiores, seguridad,…
Mi suposición es que «bobtail» se refiere a la cola corta y rechoncha que se pega al gato de ese nombre. La quinta rueda (el lugar en el que se conecta el remolque y sobre el que descansa, sobresale del camión de la misma manera).
Responder
Además de los factores dados en estas otras excelentes respuestas, una llanta de camión tiene una circunferencia mucho más grande, por lo general alrededor de 130 pulgadas, o aproximadamente la mitad de mi suposición para una llanta de automóvil típica. Esa es la dimensión más pertinente a cómo gran parte de la banda de rodadura se desgasta con cada revolución. Si considera que algunas llantas de automóvil son buenas para 80 a 100,000 millas en estos días, esperaría ese factor solo (ignorando las diferencias en el diseño de la banda de rodamiento, el compuesto de la misma, la profundidad de la misma y la cantidad de maniobras) para tener en cuenta gran parte de la diferencia.
Todos esos factores son enormes. Solo para mirar otro, mencionado por otros, que es fácil de medir objetivamente, la profundidad de la banda de rodadura en un neumático de automóvil nuevo probablemente sea en algún lugar alrededor de 5/16 ″ y legalmente puedes usarlos hasta 1/16 ″. Una nueva llanta de dirección para un camión grande probablemente tenga 11/16 ″ de banda de rodadura nd es legal hasta 2/16 ″.
Muchas de las cosas que se consideran virtudes en un neumático de automóvil, como el manejo, se reducirían con tal profundidad de la banda de rodadura (además de poner tanto peso no suspendido sobre la suspensión; los neumáticos de un camión grande pesan entre 100 y 125 libras).
Además, los neumáticos pueden envejecer y desgastarse. Suponiendo que el automóvil de pasajeros promedio de los EE. UU. Se conduce 12,000 millas al año, esta es una posibilidad, donde un camión de carretera (que no gana dinero a menos que se mude) probablemente hace al menos un orden de magnitud más …
También parece una apuesta segura que los camiones obtienen un mejor mantenimiento que los automóviles en promedio, incluidos los aspectos que afectan la vida útil de los neumáticos, ya que el automóvil promedio se descuida profundamente.
Los administradores de flotas agudos miran detenidamente el equilibrio entre el costo de los neumáticos, la vida útil y el ahorro de combustible (se suma un pequeño porcentaje) e incluso en qué neumático funciona mejor en qué posición para su tipo de cargas y caminos.
Los neumáticos se encuentran entre los más complicados (e importantes ) aspectos de cualquier vehículo. No es que Michelin y Goodyear estén reservando materiales excepcionales o secretos de ingeniería para camiones grandes. Los neumáticos tienen algunas cosas obvias en común, pero están diseñados para propósitos muy diferentes en un espacio de parámetros muy complejo. Una llanta de automóvil construida como una llanta de camión con material de llanta de camión, o viceversa, no sería satisfactoria para sus clientes.
Pruebe esta analogía: un 747, un F-15 y un Cessna 172 son todos aviones, cada uno hecho de metal y mantenido en el aire por un perfil aerodinámico y un medio para hacer que el aire retroceda. Cada uno hace un gran trabajo en su ámbito, pero no son intercambiables. O considere que un dóberman y un chihuahua son perros, pero es más cómodo tener uno en su regazo y más reconfortante tener el otro si hay un ladrón. De manera similar, para un neumático de camión y un neumático de automóvil, o, para el caso, un camión y un automóvil. El mismo tipo de cosas en general, pero con diferencias importantes para cumplir diferentes propósitos.