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Ambos motores son silenciosos, increíbles. Han impulsado dos de los autos de alto rendimiento japoneses más emblemáticos de todos los tiempos. Con solo pequeñas modificaciones, ambos pueden lograr cantidades sensacionales de rendimiento.
Ambos son en realidad bastante similares. Ambos tienen bloques de hierro fundido, levas dobles en cabeza, dos turbocompresores, cabezales de aluminio y seis cilindros dispuestos en línea. Incluso la potencia específica (caballos de fuerza por litro) es casi la misma (106,15 para RB26DETT y 106,66 para 2JZ).
Sin embargo, la principal diferencia radica en la cilindrada de los dos motores. El Nissan RB26 es un motor de 2.6 L mientras que el 2JZ desplaza 3.0 L. Entonces, naturalmente, se espera que el 2JZ sea más poderoso, que está en condición de stock. Un motor 2JZ de serie produce 320 HP a 5600 rpm y 427 Nm a 4000 rpm, mientras que la unidad Nissan produce 276 HP a 6800 rpm y 392 Nm a 4400 rpm. Otra diferencia es la geometría de los dos motores. 2JZ es esencialmente un motor cuadrado, lo que significa que tiene el mismo diámetro y carrera (86 mm). El RB26DETT es un motor bajo cuadrado, lo que significa que tiene un diámetro más grande (86 mm) en comparación con la carrera (73,7 mm).
Pero la belleza de estos asombrosos motores es que son capaces de producir hasta 1000 HP, manteniendo el bloque motor completamente en stock. En algunas modificaciones extremas, la potencia de salida es cercana a 1 megavatio (1340 Hp).
Elegir entre los dos motores no es tan fácil ya que ambos son igualmente buenos. Pero si tuviera que poner mi dinero en uno de ellos, elegiría el RB26DETT solo porque soy más fanático de Skyline que de Supra.