La mejor respuesta
Han pasado unos 30 años desde que fui cartero, pero algunas cosas todavía se me quedan por la cabeza :
- ¡El mal tiempo puede ser un VERDADERO DUELO! A menos que haya una amenaza real de tornado, o más de un pie de nieve en el suelo o en el pronóstico a corto plazo, el correo saldrá y será entregado.
- Buen tiempo, especialmente primavera y otoño, puede compensar el # 1, al menos un poco.
- El trabajo es generalmente bastante difícil. Si goza de buena salud y es físicamente fuerte, sea hombre o mujer, puede hacerlo bien y durante muchos años.
- La gente generalmente se alegra de verlo.
- Manejo, como con cualquier trabajo, a menudo tendrá expectativas irracionales de lo que ellos creen que son expectativas «razonables». (Únase a su sindicato).
- Esté preparado para el ataque ocasional de perros, aves o animales salvajes. Por lo general, no es un gran problema, pero de vez en cuando…
- Puedes pasar unas 6 horas al día sin un jefe mirándote. (Hacen «Observación de la calle» de vez en cuando, pero generalmente se mantienen fuera de la vista).
- Los beneficios pueden ser bastante agradables.
Estoy jubilado ahora y estoy feliz de haber superado los tiempos difíciles, como transportista, empleado y mensajero de entrega especial.
Respuesta
Soy un cartero rural jubilado con 43 años de servicio civil a mi crédito. Disfruté de mi mandato trabajando para el Servicio Postal. Hubo momentos y personas que hicieron que la carrera profesional fuera algo menos placentera, pero en general miro hacia atrás con cariño a mi carrera como empleado postal. No me habría quedado tanto tiempo como lo hice si no fuera así.
El Servicio Postal no es para todos. Si no puede, no quiere, presentarse tarde al trabajo de forma continua o intencionada , con resaca, algún tipo de discapacidad o no seguirá las reglas ni aprenderá las reglas, lo más probable es que el Servicio Postal no sea adecuado para usted. Debe ser capaz de leer y comprender con un mínimo de inteligencia el inglés el idioma. Debes ser capaz de hacer matemáticas simples, sumar, restar, multiplicar y dividir y contar la moneda estadounidense. Por un mínimo me refiero a un diploma de escuela secundaria o GED y tener un Gpa de 2.8 o superior. Algunas universidades o un título no Duele si desea ejercer un puesto de gestión o un puesto en la Unión, pero esa es mi opinión, no la política postal.
Hay una enorme cantidad de responsabilidad que se inculca en un puesto postal. Los empleados tienen la tarea de la aceptación, seguridad, movimiento y entrega oportuna del correo de nuestra nación. Los documentos y la correspondencia personales, comerciales, monetarios y legales se le confían todos los días. Si usted es un transportista como yo, lo sabrá, con un alto grado de certeza, cuando sus clientes están celebrando un cumpleaños, muerte, matrimonio, divorcio, adopción, quiebra, dificultades financieras y otras tragedias y noticias felices que pueden ocurrir y ocurren en la vida. Usted es el portador de esas buenas y malas comunicaciones y debe tratar de ser responsable de ese conocimiento.
El Servicio Postal de EE. UU. maneja la mayor cantidad de correo del mundo, con aproximadamente 700,000 empleados y la mayor flota de vehículos fuera del ejército. Cuando usted tiene tanta acción interna humana y mecánica que es probable que haya errores. No se convierta en un empleado si no quiere o no le importa si aumenta la cantidad de errores que ocurren diariamente dentro del Servicio.
El Servicio quiere perfectio n pero no puedo esperarlo. Estarán atentos a su precisión, puntualidad, responsabilidad y disponibilidad para trabajar si es contratado. Una vez contratado, hay un período de prueba de 90 días que sigue en el que el PO puede, a su discreción, destituirlo por cualquier motivo o sin él. Puede hacer lo mismo. En la artesanía rural el período de prueba es de 90 días trabajados o un año, lo que ocurra primero.
El salario y los beneficios son mejores que en la mayoría de los trabajos iniciales. El salario inicial es de aproximadamente $ 20.00 por hora para los subs. Los clientes habituales ganan entre 26 y 35 dólares la hora. Las tarifas de las horas extraordinarias son el 150\% de la tarifa base. He estado fuera durante cuatro años, así que no me limites a estos números. Podría ser más, podría ser menos. Me acabo de enterar de que los submarinos de la embarcación rural reciben cobertura de seguro médico completo si trabajan suficientes horas para cubrir su parte del costo. Solo obtenían cobertura parcial cuando estaba trabajando. No tengo ningún conocimiento de los transportistas de la ciudad o sus subs Coberturas médicas, pero generalmente son similares a otros oficios dentro del Servicio.
Debe aprobar la prueba del Servicio Civil para empleados postales con una puntuación del 70\% o Más alto. Luego se le REQUERIRÁ pasar un examen de detección de drogas, verificación de antecedentes policiales (No se permiten delitos graves, No se permiten delitos menores o DUI durante 3 a 5 años), verificación de antecedentes de accidentes automovilísticos. Si lo supera ileso, pasará por Oreintation que dura dos días y un examen de conducir. El siguiente paso para el transportista rural es un día de «sombra».Usted entra a la oficina en la que está contratado y observa y viaja con el transportista regular cuya ruta está asignada. Esto es para que pueda ver si esto es realmente lo que quiere hacer y lo que pensaba que implicaba el trabajo. Si eliges quedarte, se te dará de 2 a 3 días de entrenamiento con el Regular y luego te enviarán tu primer día solo. El Regular generalmente vendrá y lo ayudará a salir las primeras veces que lo lleve, pero no está obligado a hacer esto y tampoco se le paga por hacerlo.
Cuando comencé, mi Regular Nunca entró ni me ayudó de ninguna otra manera, además de los dos días de entrenamiento que obtuve. Sin embargo, se quejó de los errores. Por eso hice una clave de carcasa para mi caso de ruta y tenía una copia de mi ruta. línea de viaje y un mapa de la ruta para mis submarinos una vez que me convertí en Regular. La clave de Casing es una hoja u hojas de papel con Todas las calles en orden alfabético y los rangos de direcciones para esas calles y dónde, en cuyo caso y la fila se ubicó la dirección. Esto lo hice por mi cuenta para que a los subs que ingresaran a mi caso les fuera más fácil encontrar las direcciones de manera más rápida y precisa. Este fue mi invento y todos mis subs pensaron que era de gran ayuda. También hizo que estén más dispuestos a llevar mi ruta.
Una vez que se familiarice con la ruta que le asignaron al PO, puede volver a te pido que aprendas un mínimo de dos rutas más. Algunos submarinos tienen dificultades para obtener la ruta y el Casing, por lo que no están tan interesados en otras rutas al principio. Sin embargo, vale la pena aprender tantas rutas como sea posible para que sus horas de trabajo puedan aumentar y su salario neto también lo haga. que determinan quién y cuándo otros pueden participar en rutas particulares, pero en general, cuanto más sepa, más ganará. Es útil que sea simpático y aprenda rápido. Cuando a nuestra oficina le faltaban submarinos, los que teníamos ganaban casi tanto como los regulares y, a veces, más cuando las horas extraordinarias eran abundantes. Cuando tuvimos suficientes submarinos para cada ruta, los submarinos se quejaron de que no estaban ganando lo suficiente. Feast or Famine fue el subs lamento.
Dependiendo de la tasa de crecimiento de sus oficinas, la edad de los regulares, el número de rutas con los subs asignados y su antigüedad entre los subs, probablemente determinará qué tan pronto se convertirá en Regular. Eso podría ser desde 18 meses como en mi caso hasta más de 18 años en algunas oficinas de un pequeño pueblo con una o dos rutas y transportistas de 40 años. Puede, una vez que haya trabajado durante 1 año, en la oficina que comenzó en transferencia a otra oficina si cree que le conviene hacer Regular más rápido. Hay un mayor número de mujeres que se convierten en subs rurales porque es solo tiempo parcial y el pago y los beneficios son mucho mejores que la mayoría de los otros trabajos a tiempo parcial.
Espero que esto responda un poco a su pregunta. Recuerde que el Servicio Postal es solo eso, servimos a la gente de las naciones entregando su correo. Somos sirvientes pero no esclavos. Si no quieres servir busca otra profesión, esta no es para los débiles de corazón, mente o cuerpo. Realiza tareas repetitivas todos los días con buen o mal tiempo. Levanta y transporta objetos pesados todos los días. Usted es responsable de la seguridad de usted y del correo, además de ser responsable de toda la entrega y recogida del correo en su ruta. Se le observa a sabiendas y sin saberlo mientras trabaja en la oficina y en la ruta. Usted es responsable de todo el dinero y cheques, paquetes y correo que haya firmado y al final de cada día, hasta el centavo, el sobre y el paquete, será responsable de su entrega o devolución.