La mejor respuesta
depende de la causa …….
Tuve un landrover que agarró su motor … 60 mph en un minuto, sin humo, sin humos, sin advertencias … luego patinó hasta detenerse con el motor atascado (no gira) y bloqueando las ruedas … resultó ser un hilo de algodón que bloquea la vía del aceite hasta la cabeza del pistón.
Conduje el nuevo coche de mi padre (45 millas) por la autopista m1 y el motor explotó literalmente … sin advertencias, todos los indicadores se veían bien … .Una falla de la fábrica y yo en el carril exterior sin ir a ninguna parte (antes del límite de velocidad del Reino Unido y solo estaba haciendo 135 mph)
Las señales pueden ser mucho humo azul o mucho humo negro … que suceda repentinamente es peor … causado por anillos de pistón o juntas rotas …..
mucho humo / vapor blanco causado por la junta de la caso de mi antiguo profesor de física, un bulto en el capó donde un vástago de pistón se rompió y se lanzó a través del bloque de cilindros de aleación ligera
Respuesta
Si hablamos de maquinaria pesada, el signo más notorio de motor fundido es el exceso de humo a través del estrecho tubo conectado al cabezal. Se supone que el humo de escape sale de la cámara a través de las válvulas de salida hacia el turbo (motores CI), pero en el motor fundido no es el caso. Algún porcentaje del humo se desplaza a lo largo del pistón y se filtra a través de la junta y eventualmente llena la cabeza del bloque. Este humo sale por el tubo estrecho que significa el paso de los motores. La principal causa del golpe en los motores es:
- Fallo en la junta de la culata del motor.
- Fallo de los anillos del pistón (especialmente los anillos de compresión)
- Desgaste en el pistón y el revestimiento del orificio (obviamente, si el revestimiento existe en él)
- A veces, la combustión inadecuada de combustible también causa un escape en los motores para los cuales las líneas de combustible y el conjunto del turbo y sus mangueras deben ser revisado minuciosamente.
Estas son las pocas razones principales de fuga en motores con las que me he encontrado hasta ahora. También puede haber muchas otras razones. La fuga generalmente ocurre en motores diesel ( En vehículos comerciales) y no es un gran problema, pero el exceso de fuga debe revisarse y recuperarse positivamente.