La mejor respuesta
Mientras me detenía en un semáforo, me di cuenta de que el motor de mi automóvil no funcionaba correctamente, me paro más adelante, intente adoptar el embrague manual, continúe manejando todo estaba bien, al día siguiente conduje una distancia de tiro, de repente la luz de verificación del motor se enciende, nada fuera de lo común con el motor o el manejo, verifiqué con las herramientas de escaneo y el código de error P5045 está pendiente. Afortunadamente tengo un interruptor de freno de repuesto, reemplácelo y la luz de verificación se ha ido, 4 dólares originales, si voy a un mecánico, el escaneo costará más que el interruptor
Respuesta
¿Te refieres a MUELLES malos, o te refieres a amortiguadores? Los manantiales rara vez se estropean. Están hechos de un metal MUY resistente y los amortiguadores van dentro de los resortes. A menos que los haya doblado yendo fuera de la carretera, es probable que los SPRINGS estén bien. PERO los amortiguadores son malos si se nota una fuga de aceite en ellos, o si está obteniendo un viaje mucho más duro de lo que está acostumbrado. o tiene más de 50 a 75.000 millas en ellos.
Una prueba simple es empujar hacia abajo en la esquina de su automóvil varias veces y luego detenerse, si el automóvil deja de subir y bajar de inmediato, estan bien. SI rebota hacia arriba y hacia abajo unas cuantas veces, se disparan.
Los amortiguadores viejos y sencillos, por lo general siempre en la parte trasera de un automóvil, son baratos, tal vez $ 100 por un juego de buenas marcas. Más instalación, que también es barata. PERO el 99\% de los automóviles tienen unidades de puntal «McPherson» en la parte delantera. SI se estropean, son caras. A veces solo tiene que reemplazar el puntal en sí, es asequible, o la mayoría de los mecánicos lo convencerán de que reemplace todo el conjunto del puntal, es decir, el amortiguador, el resorte, todo el conjunto. Eso puede ser desde $ 200 por unidad hasta más de $ 1,000 si tiene un automóvil europeo caro, como un Porsche. Los mecánicos hacen esto porque es fácil para ellos simplemente sacar todo el ensamblaje y ganan mucho más dinero.
Pero si tiene un mecánico en quien CONFÍA, pregunte si puede simplemente reemplazar la unidad de puntal solamente. También muestra una fuga de aceite. SI ese es el problema, el puntal en sí puede reemplazarse una y otra vez. Es mucho más asequible que una unidad de puntal McPherson completamente nueva.
A menos que tenga muchas millas en el automóvil, o que sean muy viejas y gastadas, generalmente duran hasta 100K millas, no es así. necesita ser reemplazado por completo. Solo depende de lo que esté mal con ellos, en todo caso. El gran resorte / bobina en ellos es la parte que ve muy fácilmente, el amortiguador está dentro del resorte / bobina, puede verlo, eche un vistazo y vea y sienta si hay aceite en el amortiguador, si es así, es la unidad de puntal que necesita ser reemplazada, es mucho menos que una unidad completa.
Si toda la unidad de puntal McPherson necesita ser reemplazada, también necesitará una alineación del extremo frontal después de reemplazarla. Y debes reemplazar ambas unidades. Reemplazar 1 arruinará su viaje y sus neumáticos delanteros rápidamente. Entonces … … puede costar $ 100 dólares por los amortiguadores traseros (y si los reemplaza usted mismo, es fácil de hacer con pocas herramientas comunes), pero si se trata de las unidades de puntal delantero, un mecánico debe hacerlo. ¡y puede costar entre $ 400 y $ 2,000 para ambos! ¡¡No es barato !!