Mejor respuesta
Aquí está la historia que ilustra mi aventura con un pistón.
Compré un Boss 302 Mustang en su día, motor usado pero reconstruido profesionalmente. El reconstructor usó un retenedor de resorte de válvula del tamaño incorrecto, por lo que la válvula se aflojó en la cámara de combustión y abrió un agujero en la cabeza.
Me quité la cabeza, la hice reparar
La pared del cilindro también se había dañado, así que dejé caer la sartén (en el estacionamiento de mi apartamento, en la nieve), desatornillé la tapa de la biela y quité el pistón. Perfeccioné la pared del cilindro, reemplacé los anillos, volví a instalar.
Funcionó bien durante un año, luego el pedal del embrague comenzó a vibrar de manera extraña. Dejé caer la transmisión, quité la carcasa de la campana y el volante se cayó, con parte del cigüeñal unido (cuando la válvula se rompió, aparentemente fracturó el cigüeñal).
Así que saqué el motor y lo reconstruí, durante ese tiempo la transmisión fue robada por un conocido que había contratado para reconstruirla. Demandé a su jefe en la corte de reclamos menores, gané un juicio y obtuve una transmisión usada.
Todos juntos ahora, funcionando bien, así que lo cambié por un bote de arrastre.
Esos eran los buenos viejos tiempos….
Respuesta
No hay una respuesta única. Cuando todavía estaban en producción, un motor Cox .049 costaba alrededor de veinte dólares. Puede comprar conjuntos de pistón / cilindro de repuesto (vendidos como un juego). Obviamente costaría menos de $ 20 o la gente compraría un motor completamente nuevo.
Vaya a Home Depot y observe las podadoras de gas con operador a pie. ¿Costo? Unos cientos de dólares. Como que pone un límite al precio de reemplazar un pistón.
¿Has oído hablar del Lycoming O-360? Es un motor común en aviones ligeros. Reemplazar un pistón le costará mucho dinero, pero aún así es más barato que hacerlo en un gran diesel marino de transmisión directa.