La mejor respuesta
Lo único que puedo agregar a las excelentes respuestas de Dion Stoll y Roddy Lesperance es una breve sinopsis de los problemas operativos (prácticos) asociados con adónde querrías volar. No importa los costos hundidos y recurrentes, ¿tiene sentido profundizar más en esta opción?
Da la casualidad de que estoy algo familiarizado con el espacio aéreo, el clima y la ruta de Seattle que sufre a través de su viaje diario (vaya Huskies). Sí, prefiero hacer un ala giratoria sobre todo también. Sin embargo, solo estás hablando de 10 a 15 millas, como máximo, a menos que tu viaje implique bajar a los muelles para tomar un ferry a través de Puget Sound. A menos que tenga un piloto que ya haya piloteado la aeronave y tenga todo listo para partir, y usted tenga la aeronave estacionada o se encuentre con usted en algún lugar MUY conveniente a su casa, perderá tiempo en general. (Hacer la inspección rápida diaria es un camino seguro hacia el enriquecimiento a corto plazo de sus beneficiarios). Por lo tanto, supongamos que compraría o alquilaría un helicóptero y que tendría un piloto a su disposición y llamaría todos los días.
(Antes de seguir leyendo, por favor esté preparado para aceptar la palabra del piloto si dice que no puede volar usted en un día determinado. Muchos titanes corporativos han muerto a lo largo de los años porque dijeron: «Llévame allí o te despedirán». Ni el clima ni un avión enfermo les importa un comino lo importante que eres tú o tu reunión)
Sobre el tema de dónde encontraría su viaje todos los días: al este del lago Washington, no hay realmente ningún aeródromo hasta que se aleje significativamente más hacia el este, por Fall City (asumiendo el El dueño del aeródromo te dejaría trabajar fuera de allí). La gente asume que los helicópteros pueden caer en cualquier lugar. No es verdad; esa «es una forma rápida de perder su licencia. Usted debe tener permiso y debe proteger al público de su operación. (Si bien hay un gran estacionamiento en Factoria Mall, la policía local no vería que se convierta en un helipuerto personal).
Entonces, el helipuerto del condado de Evans es, entonces. No sé qué tan ocupado está o cuánto espacio de estacionamiento tienen, pero estaría dispuesto a apostar que es bastante limitado en cuanto a tamaño. Supongo que no podría mantener un helicóptero allí, pero probablemente sería adecuado como un lugar de recogida y devolución diaria. De nuevo, eso significa tener a alguien que se encargue de las tareas de vuelo por usted al principio y al final de cada día.
Diga el condado de Evans funciona para usted, o tiene mucho terreno (lo suficiente como para no molestar a sus vecinos cada vez que se lanza y aterriza), por lo que ha decidido considerar la posibilidad más a fondo. Si el helipuerto de Elliott Park o Fourth Avenue sería conveniente para su trabajo, ¡felicitaciones! Sin embargo, el mismo problema que se mencionó anteriormente con respecto a las limitaciones de tamaño; me parecen lugares de parada rápida, por lo que es muy probable que el estacionamiento esté fuera de discusión. Una vez más, esto significa tener la aeronave estacionada donde pueda ser silbada cuando la necesite (lo que requiere algún tiempo de espera).
Finalmente, consideremos el espacio aéreo y la aeronave a su alrededor a lo largo de su ruta preferida. Seattle tiene un espacio aéreo ajetreado y muy estrictamente regulado. Si estás en el lado equivocado del estrecho cerca de Bremerton, los tipos con lentes oscuros e insignias te convencerán de que lo hiciste mal. Sube demasiado en cualquier lugar al norte de Sea-Tac o Boeing Field, lo mismo resultado, probablemente menos el equipo SWAT. Sin embargo, la Space Needle y otras torres variadas entre la universidad y el centro de la ciudad significan que debes permanecer más alto de lo que te gustaría por seguridad, a menos que estés dispuesto a entretejer entre ellos y molestar a los la ciudadanía local de forma regular.
Mientras tanto, toda la actividad de hidroaviones emergente alrededor del Gran Seattle puede asustar un poco a los conductores de helicópteros, especialmente con una visibilidad dudosa. , y de repente viene rugiendo un bucanero del lago desde Kenmore hacia Elliott Bay, manteniéndose agachado como usted. Asqueroso.
El hecho de que hayas hecho esta pregunta me lleva a la conclusión de que probablemente estés en un grupo que pueda permitirte la opción de helicóptero … si tiene sentido. Para mí, tendría mucho más sentido (a) compartir el viaje con alguien igualmente adinerado que ya haya trabajado en la logística descrita anteriormente, o (b) contratar un conductor y un automóvil cómodo con conectividad incorporada y duerma o use su tiempo en el automóvil para la productividad. Por mucho que me gusten los helicópteros y volarlos, el entorno de Seattle parece que te daría más dolores de cabeza de los que te darán los viajes diarios.
Respuesta
Las respuestas para esta pregunta comenzaron en 2012, y ahora es 2016. No estoy seguro de si te compraste un S-92 o K-MAX, pero me gustaría para ofrecer mis 2 ¢, en caso de que todavía esté abierto a ideas adicionales. He estado en el tipo de tráfico al que se refirió mientras estaba en Nueva York, Beijing, LA y ahora en Olympia, WA (casi sin tráfico ).
Para la opción K-MAX, necesitará tener su propia licencia de piloto de helicóptero (es un monoplaza) o puede obtener una de sus versiones no tripuladas para que pueda programarlo para llevarlo a usted y su vehículo de 6,000 lb a Seattle, Bainbridge Island u Olympia para una reunión con nuestro gobernador. Algunos videos cortos del K-MAX.
Estoy tan cansado del tráfico en Beijing, diseñé una oficina móvil con sofá / cama, cocina, baño, mesa / asientos para conferencias usando uno de esos autobuses de enlace del aeropuerto para que el conductor me llevara a reuniones al otro lado de la ciudad o al aeropuerto. El aire es tan malo en China que diseñé mi propio purificador de aire para mantenerme saludable en la oficina móvil. Me mudé a Xi «y antes de construir esta oficina móvil, por lo que nunca pude construir una. Conducir por la I-405 o volver a bajar por la I-5 me trajo malos recuerdos del tráfico de Beijing y Los Ángeles.
Sin embargo , si el problema es el tiempo, es posible que la oficina móvil no funcione bien. El funcionamiento del K-MAX cuesta alrededor de US $ 1,000 / h, pero puede dejarlo con su automóvil al otro lado del tráfico y luego volar a casa. Puedo conducir a casa más tarde después del horario de trabajo.
Si tuviera que estar en una reunión a las 9 am en el centro de Seattle, creo que preferiría ir a un hotel cerca del lugar de reunión la noche anterior. Está a solo 20 minutos en automóvil (12 a 15 millas) de Bellevue, y no hay mucho tráfico después de las 7 p.m.
EDITAR: Acabo de encontrar otra idea de vuelo para ti que será mucho menos costosa que el K-MAX: es un eDrone que puede llevar a una persona, y usted programa su destino: