La mejor respuesta
Alrededor de Detroit, Michigan, EE. UU., Cuesta alrededor de $ 100 USD, y generalmente se agrupa con otros servicios como lavado de refrigerante y cambio de aceite. Algunas personas llaman a este grupo respectivo de servicios una «descarga de billetera», porque es un procedimiento rápido que genera ingresos consistentes para una tienda. Una vez que un taller compra el equipo, que puede costar varios miles de dólares, puede usarlo durante años y años, y casi todos los automóviles que llegan al taller contienen líquidos «no nuevos».
Con qué frecuencia ¿Es necesario cambiar el líquido de frenos? Le pregunté al técnico de fluidos de Continental (Teves), durante la semana de entrenamiento. Estaba haciendo una presentación sobre las últimas mejoras químicas en los líquidos de frenos modernos y consideraciones de diseño importantes para los ingenieros de diseño de OEM como mi cliente.
Dijo que NO HAY UNA BUENA PRUEBA EN EL CAMPO PARA DETERMINAR EL LÍQUIDO DE FRENOS LA SALUD Y LA NECESIDAD / NO NECESIDAD DE REEMPLAZO.
Dijo que tienen que enviar todas las muestras de campo a un laboratorio de analistas químicos. Le pregunté específicamente sobre las tiras reactivas que utilizan los mecánicos y dijo que no son fiables. Mencionó que las pruebas de campo para el contenido de cobre en el líquido de frenos tampoco son confiables.
Le pregunté si el líquido de frenos absorbe agua con el tiempo (hidrófilo) y dijo que aunque el líquido de frenos absorbe la humedad del aire, Los sistemas de frenos son un «sistema cerrado» y hay muy poco intercambio de aire entre el sistema de frenos y la atmósfera. La tapa de plástico del depósito de líquido de frenos tiene un orificio de ventilación del tamaño de un alfiler para igualar la presión del aire, y muy poca agua entra de esa manera.
Dijo que lo más importante que degrada el líquido de frenos es la contaminación del líquido: por suciedad durante el servicio al cliente (llenado) o sangrado de los frenos durante el servicio de los frenos, o trozos de suciedad, óxido y sarro que se desprenden del interior de las líneas a medida que se corroen de adentro hacia afuera. El líquido recoge una gran cantidad de cobre del revestimiento de cobre dentro de las líneas de freno.
De todos modos, después de todo esto interesante, lo llevé de vuelta a la pregunta práctica de cómo saber cuándo reemplazar el líquido de frenos. y ¿de dónde viene ese intervalo de reemplazo (¿2 años? ¿3 años? ¿Sin mención?) en el manual de servicio?
Dijo que, como no hay una buena prueba de campo, diferentes OEM eligen números diferentes. Parecía dar a entender que estos intervalos de servicio no estaban determinados científicamente, sino algo así como «cada 2 años» para la mayoría de los OEM. A menudo, el líquido de frenos se actualiza de vez en cuando.
Me sorprendió un poco que, en comparación con la pregunta del experto en aceite OEM, este intervalo fuera tan insípido.
Él Cerró diciendo que el líquido de frenos es bastante barato, por lo que es una buena idea lavar y purgar cada vez que se reparan los frenos. Empuja la suciedad en las líneas de la corrosión desde el interior de las líneas de freno. Y es mejor expulsar esa suciedad a través de la descarga eléctrica (depósito superior hacia abajo y hacia afuera a través de purgadores) que hacer que suba y contamine el módulo ABS.
Entonces, la respuesta del experto técnico es…. cambie el líquido con la frecuencia que desee, porque el líquido de frenos es barato.
Respuesta
Reemplazar el líquido solo en el depósito no tiene sentido. No debe pagar nada a nadie por hacer esto.
Es una pérdida de tiempo.
Cada tres años, independientemente del kilometraje, es una buena idea vaciar todo el líquido de frenos desde el depósito y las líneas que van a las cuatro esquinas del coche.
El líquido de frenos es higroscópico (absorbe la humedad). La humedad (agua) mezclada con el líquido de frenos puede causar fallas en los frenos durante un frenado brusco, ya que el líquido podría hervir y formar bolsas de gas y el gas es comprimible.
Hay probadores de líquido de frenos que miden el contenido de humedad del freno. líquido. Cualquier cantidad superior al 4\% debe lavarse.
Compramos líquido de frenos en envases sellados de no más de 1 litro para mantenerlo fresco.
El costo puede variar, pero en general el automóvil se coloca en un polipasto. A veces es necesario quitar las ruedas para acceder a los purgadores. En vehículos más antiguos, los purgadores están incautados y, en los casos en que las pinzas están hechas de aluminio, las purgas de acero no se pueden quitar sin dañar las pinzas. En ese caso, puede resultar caro.
Si todo va bien, el coste medio es un poco menos de una hora de mano de obra y el líquido de frenos no es caro. La mayoría de los autos requieren un litro para descargar y menos de un litro para recargar el sistema.
El costo promedio sin complicaciones en mi taller es de $ 100.00