La mejor respuesta
Ambas son opciones decentes. Los remanufacturados tienden a tener solo las reparaciones mínimas y una limpieza a fondo. Luego hacen una prueba de banco rápida y la empaquetan. Los ahorros de costos no son realmente notables. Puede hacer bien en comprar uno usado de un donante de bajo kilometraje en Electrónica, automóviles, moda, coleccionables y más | eBay . Sugerencia de compra en Ebay: una vez que encuentre la pieza que desea, desplácese hacia abajo en la lista hasta la sección «similar», y de repente encontrará ofertas aún mejores. Estuve en ellos hace unas semanas buscando un alternador. Lo mejor que pude encontrar fue uno por $ 60 con 100k millas. Casi lo compré, luego miré en esa sección «similar» y encontré uno por $ 45 con solo 55k millas entregadas. Así que he tenido bastante suerte con ellos con las piezas de mi coche. También tienen partes nuevas, pero si puedes acostumbrarte por menos de la mitad del precio, ¿por qué no?
Espero que esto te haya sido útil 🙂
Respuesta
Suponiendo que la batería esté en buen estado y que el alternador esté cargando la batería correctamente, el siguiente sospechoso es un cortocircuito en algún lugar que pierde energía cuando no está usando el automóvil.
Con el motor del automóvil apagado, y cualquier cosa que pueda consumir electricidad apagada, incluida la luz interior.
Busque la caja de fusibles del automóvil y retire la cubierta. Usa tu cámara para tomar una foto, para que sepas a dónde va todo.
Si tienes los fusibles del bus (con tapas de metal y un tubo de vidrio en el medio), tienes un trabajo más simple. Saque un fusible y coloque suavemente un extremo del fusible en el clip, toque ligeramente el otro extremo del otro clip y vea si ve una chispa pequeña (o no tan pequeña). Con todo apagado, solo la radio debería estar tomando energía, pero muy poco. Si encuentra un circuito que está chispeando, eso significa que algo en ese circuito está consumiendo energía cuando no debería.
También puede obtener un voltímetro y ponerlo en modo amplificador, luego use las sondas para unir los clips de fusibles para ver si se está extrayendo electricidad. Cuanto mayor sea la lectura, más energía consume.
Si tiene los fusibles de cuchilla de estilo más nuevo (un bloque de plástico con dos puntas puntiagudas en la parte inferior), puede sacar un fusible y usar las sondas de un voltímetro para ver si obtiene algún amperaje a través del portafusibles.
Si no hay chispas o amperes, reemplace ese fusible y vaya al siguiente.
Otra prueba es ir a un lugar oscuro (de noche o en un garaje cerrado) y caminar alrededor del automóvil en busca de un ligero brillo en alguna de las luces del automóvil.
Si encuentra un circuito que tiene consumo de energía, puede buscar las cosas conectadas a las potencias de ese circuito en un diagrama de cableado o, a menudo, en la tapa del fusible.
La abrasión, los restos y la mala mecánica son una fuente común de daños en el cableado que pueden provocar un cortocircuito de un cable a otro. y provocar que se agote la batería. Conforme pasa el tiempo, el aislamiento del cableado se vuelve quebradizo y puede dejar el conductor de cobre desnudo sin aislamiento que proteja el cable. Si el aislamiento se agrieta lo suficiente como para dejar entrar agua y usted vive en un lugar nevado o junto a la playa, la sal del agua que ingresa al aislamiento puede construir un puente suficiente para conducir la electricidad.
El calor es un problema. gran problema con el aislamiento. El Volvo de mi madre NO tenía aislamiento en los cables detrás de los faros, debido al calor del motor y los faros. dos conductores de cobre desnudo en cuatro bombillas de los faros delanteros estaban separados por 1/16 ″ porque el aislamiento falló antes que el resto del automóvil.
Hay algunos circuitos de la batería que no están fundidos. El cable de arranque y, a veces, el cable del encendedor de cigarrillos son generalmente los que no tienen fusible. Eso depende de la marca, el modelo y el año del automóvil.
Si el solenoide de arranque tiene un cortocircuito débil, eso podría agotar la batería. Pruébelo desconectando el extremo de la batería del cable de arranque y pruebe el consumo de amperaje con un voltímetro.
Si hay muchos dispositivos en un circuito, use el proceso de eliminación para averiguar qué dispositivo o cable es causando el consumo de energía. Es posible que deba cortar un cable y probarlo, luego volver a conectarlo con una junta a tope.