La mejor respuesta
Si el resto es superficial y superficial, no tiene que preocuparse demasiado. Sin embargo, si el el óxido es más profundo y hay agujeros en la tubería, entonces sí, debería preocuparse. El propósito del tubo de escape es empujar el escape a través del silenciador y más allá de la parte trasera del automóvil. Mientras está en movimiento, eso sucederá casi automáticamente según su movimiento a través del viento. Sin embargo, si hay un agujero en la tubería y está parado, como sentado en un camino de entrada o con mucho tráfico, aumenta el potencial de que el escape ingrese al automóvil.
Respuesta
Seré al frente y declararé que nunca he tenido un BMW, aunque podría pagar uno. un loco de los autos, hasta el punto de que es un problema psicológico digno de un diagnóstico que llamo autoholismo. Hay un dicho por ahí … nunca poseas un BMW más allá de la garantía. Las garantías de los vehículos tienen una gran cantidad de investigación detrás de ellas, los vehículos nuevos deben comienzan a presentar problemas costosos poco después de que se agota la garantía. Los fabricantes de automóviles no quieren tener que pagar la factura de muchos automóviles por el desgaste de componentes o sistemas costosos. Por lo tanto, no crean garantías que 80–90 \% de sus vehículos terminarían usando. Cualquier transmisión eventualmente tendrá que ser rebui O reemplazado, a menudo más allá de las 100,000 millas y antes de las 200,000 dependiendo de la marca, el mantenimiento y el tipo de conducción.
Cuando se trata de BMW, es probable que no sea un problema con el motor o la transmisión. Electrónica sin embargo… BMW es una casa de horrores en este departamento. A los ingenieros alemanes les gusta construir máquinas realmente hermosas pero demasiado complicadas. No sabrían qué significa KISS si los besara. También hay otro dicho por ahí. Puede que ahora sea un vehículo de $ 20,000, pero cuando necesita reparaciones y mantenimiento sigue siendo un vehículo de $ 50,000 +. Tenga esto en cuenta, especialmente al considerar cualquier vehículo europeo. Suelen ser más caras de reparar y suelen necesitar mayores niveles de mantenimiento. Tengo la sensación de que parte de ello se debe al diseño, a la degradación planificada de componentes que fácilmente se volverán obsoletos en el mundo de vanguardia de los automóviles europeos. Ayuda a mantenerlos en el negocio, a hacer que sus clientes quieran comprar un modelo más nuevo cada 5 años, si no antes.
La mayoría de los BMW nuevos de hoy se alquilan de todos modos. Los vehículos ordinarios de alta gama a menudo se alquilan, hasta el punto de que Cadillac está implementando un nuevo programa de arrendamiento que le permite cambiar de vehículo cuando lo desee. En un futuro muy cercano, verá que Audi, Porsche, BMW y Mercedes hacen lo mismo, lanzando su propia versión de esto.