La mejor respuesta
Probablemente encontrará las mejores ofertas en craigslist, de personas que están limpiando su garaje. Por ejemplo, tengo 3 motores de repuesto, por lo que si el vehículo correspondiente fuera totalizado, descargaría uno. Compré un motor diesel M-B usado cuando mi 1985 falló por $ 300 en Craigslist y demostró una compresión «como nueva». La ventaja es local, por lo que no hay gastos de envío. También puede encontrar muchos motores usados en eBay, y puede ordenarlos por distancia. Enviar uno desde otro estado puede costar> $ 500.
También puede sacar un motor usado en el depósito de chatarra local, pero debe tener la habilidad y las herramientas. El PicNPull cerca de mí tiene polipastos de cadena rodantes para usar, pero nunca lo he hecho. Puede comprobar la compresión de un motor dándole la vuelta a mano y sintiendo la resistencia de cada cilindro como un resorte neumático. Si no gira, es posible que se «agarre» de los anillos de pistón oxidados, lo que podría hacer que sea inútil tal como está y necesitará trabajo en el taller mecánico para perforar y colocar pistones más grandes.
Respuesta
Las partes más comunes que fallan en cualquier automóvil son los accesorios y cualquier cosa hecha de goma. Eso es el alternador, la bomba de agua, el motor de arranque, la bomba de dirección asistida y luego las correas del ventilador y las mangueras del radiador y del calentador. Es probable que todas estas cosas, con los autos del siglo XXI, duren de manera confiable 100 mil millas o diez años si el auto está bien mantenido. A partir de ese momento, que varía entre modelos y fabricantes, se puede esperar que estas cosas comiencen a fallar, posiblemente en una secuencia bastante rápida.
Por supuesto, un automóvil de alto kilometraje también se está acercando al final del desgaste. ciclo de piezas grandes, caras y pesadas enterradas profundamente en el motor, la transmisión y la suspensión. Todo ello con unos costes de reparación especialmente elevados, a menudo superiores al valor del coche. Si fallan estas piezas más pesadas, depende en gran medida de cómo se utilizó el automóvil. El motor de un automóvil en buen estado con principalmente millas de autopista puede durar muchos cientos de miles de millas. Un automóvil conducido por carreteras en mal estado y con baches puede necesitar costosas reparaciones de suspensión que tal vez nunca necesite el automóvil que se pasea por la ciudad. Lo mismo ocurre con las transmisiones que se desgastarán mucho más rápido para un automóvil impulsado por un pie caliente.
Algunos antecedentes: la obsolescencia planificada de los años 50 y 60 ha sido prácticamente suplantada por la filosofía japonesa de Kaizen, o un compromiso con la mejora. Este fue un factor esencial para que los automóviles japoneses se hicieran cargo del mercado automovilístico estadounidense. Un automóvil que arranca todos los días y funciona de manera confiable durante una década es realmente lo que la gente quiere más que la última cosa sexy y el olor a automóvil nuevo al que apuestan los tres grandes y, por supuesto, lo han seguido.
Hoy en día, con CAD CAM y la globalización de las cadenas de suministro, los automóviles son más similares entre fabricantes y modelos que nunca. El encendido electrónico y la inyección de combustible han hecho que los ajustes sean obsoletos y, para muchos automóviles, el único mantenimiento que necesitarán durante su vida útil son algunos cambios de aceite y un par de juegos de neumáticos y frenos.
Por el De la misma manera, sería un desperdicio enviar automóviles al depósito de chatarra con piezas que todavía tienen mucho servicio. Entonces, la nueva tendencia ha sido intentar sincronizar la obsolescencia, de modo que todos los sistemas estén diseñados, tanto como sea posible, para tener aproximadamente la misma esperanza de vida.
La mala noticia es que un 10-15 Un automóvil de un año de antigüedad con 120-150k millas, probablemente comenzará a necesitar muchas reparaciones. Es un juego de azar y está determinado en gran medida por la variación sutil en la fabricación individual de los automóviles, así como por la forma en que se ha utilizado un automóvil en cuanto a lo que funcionará primero.