La mejor respuesta
Si bien la disposición del circuito varía un poco, la operación del interruptor de operación de la ventana del pasajero ubicado en el panel de la puerta del lado del conductor depende de la integridad de dos cables separados que interconectan el bloque de interruptores y el motor de la ventana del lado del pasajero.
Uno de estos cables transmite corriente continua a la bobina del motor de la ventana en la dirección «ARRIBA a CERRAR», el otro en la inversa Dirección «ABAJO para ABRIR».
Identificar la ubicación del problema implica un nivel razonable de razonamiento deductivo, es decir:
¿La ventanilla del pasajero funciona correctamente hacia arriba y hacia abajo desde la puerta del pasajero? ventana swtich? (SÍ / NO)
Si la respuesta es SÍ, entonces el problema no está relacionado con ningún componente del interruptor del lado del pasajero, o el motor o regulador de la ventana del lado del pasajero;
Si la respuesta es NO, entonces el problema podría estar relacionado con un problema eléctrico con el motor o un problema de desgaste mecánico con el regulador y / o sus rodillos guía. Si cambiar el motor de la ventana no resuelve el problema (un proceso relativamente simple – muchos videos YOUTube disponibles para ayudarlo a guiarlo a través del proceso específico de su aplicación), entonces generalmente se requiere un desmontaje completo del panel de la puerta del pasajero y el regulador de la ventana. Lo más probable es que el problema esté relacionado con los rodillos guía de la ventana colapsados, los cojinetes de las bisagras desgastados, etc. La probabilidad de que esto ocurra varía con la fabricación y la época.
Suponiendo que la ventana del lado del pasajero funcione sin problemas por interruptor de la ventana del lado del pasajero, entonces esto exonera la mecánica del regulador dentro de la puerta del lado del pasajero y la integridad eléctrica del motor de la ventana. Por lo tanto, es casi seguro que el problema subyacente esté relacionado con una interrupción en la continuidad del cableado de interconexión entre el contacto de función «ARRIBA» del interruptor de la ventana del lado del pasajero del interruptor de la puerta del lado del conductor y el motor de la ventana del lado del pasajero.
En mi propia experiencia, estos problemas ocurren con mayor frecuencia dentro del propio interruptor o en el punto de conexión del cable al bloque del interruptor. Esto es comprensible, ya que estos son los elementos del circuito donde ocurre toda la acción. Los contactos dentro del interruptor se ejercitan siempre que se opera el interruptor y están sujetos a fatiga eventual (rotura) o distorsión (falta de contacto). Cualquiera de los dos es relativamente simple de reparar, aunque está sujeto a la marca y la antigüedad de las piezas.
El punto de conexión del cableado al bloque de interruptores está sujeto a la acumulación de corrosión, lo que afecta negativamente al contacto eléctrico o al cable. simplemente soltándose y tirando del conector.
El descubrimiento de cualquiera de las dos condiciones es una noticia relativamente buena, ya que el interruptor es relativamente fácil de quitar, verificar y reparar / reemplazar.
Una vez que El interruptor se retira de la puerta, si la investigación del interruptor no revela la fuente del problema, el siguiente paso es confirmar la integridad del cableado entre el interruptor y la puerta del lado opuesto. Esto es relativamente fácil de verificar mediante una prueba de continuidad con un voltímetro digital (10-12 dólares en Pep Boys) o una simple luz de prueba. Sin embargo, esto implica exponer el cableado de la función de ventana ARRIBA en el lado del pasajero del automóvil, lo que requiere un poco de desmontaje del panel de la puerta del lado del pasajero.
La ubicación más probable de cualquier ruptura encontrada con la continuidad de este cable está dentro de la parte del cable que pasa a través del pilar de la bisagra de la puerta del lado del conductor. Como el interruptor de operación está en la puerta del conductor y la salida está en la puerta del pasajero, el cableado se flexiona cada vez que se abre y se cierra una puerta. Como la puerta del conductor es la que se ejercita con más frecuencia, el cableado sujeto está sujeto a la mayor cantidad de ciclos de flexión en este punto.
El peor de los casos es que este cable está roto y debe ser reemplazado o empalmado. En este caso, es relativamente fácil utilizar el cable roto original como un «paso» para enhebrar un nuevo cable en su lugar.
Si llega a este punto, es muy útil obtener un diagrama de cableado original para su automóvil. Los diagramas de cableado están disponibles en Internet para la mayoría de los automóviles estadounidenses jamás construidos. Muchos son gratuitos, otros se pueden comprar a un costo modesto, pero de gran valor.
¡Buena suerte!
Respuesta
O tiene un interruptor de ventana defectuoso o un cable roto en la funda de goma entre las bisagras de la puerta. Sin embargo, lo más probable es que tenga un mal interruptor. Trabajo en la oficina de correos. Tuvimos muchas caravanas Dodge Grand de 2003 y 2006. Los interruptores fallan mucho más a menudo que los cables rotos (no es que fallen mucho, solo la relación es mayor). Tuvimos más problemas con el cableado con las caravanas de 2010 y 2015. Los «interruptores» ya no son realmente interruptores. Son resistencias variables.El BCM (módulo de control del cuerpo) detecta un voltaje particular en un circuito determinado y luego realiza la acción apropiada. Por ejemplo, un voltaje de 3 voltios hará que la ventana derecha baje y un voltaje de 1 voltio hará que la ventana izquierda baje. Y un voltaje de 2 voltios hará que la ventana derecha suba y un voltaje de 4 voltios hará que suba la ventana izquierda. (Ahora, estos voltajes son solo un ejemplo. No sé los voltios exactos). Se llama multiplexación. Es una forma de eliminar la mayor cantidad de cableado posible para un sistema en particular. Los interruptores de los faros delanteros, los interruptores de las señales de giro, los interruptores de encendido, los interruptores de control de crucero funcionan todos según el mismo principio. Por eso, tener un alternador que funcione correctamente y una buena batería y una buena Los terrenos son tan importantes en los vehículos más nuevos. Tenemos Chevrolet Uplanders que tocan la bocina cuando intentas arrancarlo con una batería agotada. El BCM obtiene el voltaje incorrecto y realiza la acción incorrecta. La buena noticia sobre estos Dodges más antiguos es que no hay «reaprendizaje» pasos a seguir. Simplemente reemplace el motor, cambie o repare los cables y estará listo para comenzar. Chevrolet, por otro lado, es mucho más complicado. Incluso tienes que programar un estúpido interruptor de luz de freno. Hay algo que decir sobre los vehículos más antiguos. SON más fáciles y económicos de reparar que sus homólogos más nuevos.