La mejor respuesta
Cualquier Silvia del S13-S15 es una gran plataforma para un auto para derrapar. Los S13 son / eran tan abundantes y tan ubicuos con muchos componentes compartidos entre los modelos de Nissan, que todavía hay un montón de piezas del mercado de accesorios disponibles. Los S15 todavía tienen un montón de soporte del mercado de accesorios y fueron bastante populares.
En cuanto a los S14 sigue siendo, de nuevo, muy popular, en particular el Zenki (frente a Kouki), con un sólido soporte en el mercado de accesorios, aunque comparativamente menos que los modelos S13 o S15. Sin embargo, solo porque hay menos soporte general, comparativamente, recuerde, no significa que las opciones para las actualizaciones de deriva no están allí, más bien el campo está menos concurrido. Entonces, por ejemplo, en lugar de 10 marcas que ofrecen 10 tipos diferentes de coilovers, es probable que veas 6 marcas que ofrecen 4 o 6 opciones diferentes. Casi no faltan.
Si bien el S14 vino con un OE LSD, Es un tipo viscoso, que no es tan duradero como las necesidades de un drifter. La suspensión de equipo original tampoco lo corta para derrapes serios. Y si está mirando un modelo de especificaciones de América del Norte, tiene ese bulto confiable, pero completamente aburrido que lo impulsa, el KA24DE. No es el pura sangre que es el SR20DET.
Todo lo que significa es que querrás incluir un montón de mejoras en tu presupuesto para que tu S14 pase de un control deslizante divertido de fin de semana a un vagabundo diario serio. Bien La noticia es que puedes comenzar con la reserva de huesos y divertirte, practicar tus habilidades y mejorar, mientras guardas tus ducados para cada actualización. Un trato bastante sólido. La mayoría de los chicos comienzan con un LSD mecánico, ya que es importante tener uno para deriva. A continuación, muchos tipos obtienen coilovers con ajuste de inclinación. Hace que los derrapes de iniciación y retención sean mucho más fáciles, incluso con menor potencia de salida.
Mientras que algunos muchachos prefieren obtener un kit turbo para el KA24, otros simplemente optan por el cambio completo de SR20DET. Depende de su presupuesto y preferencia. También depende de si lo está haciendo usted mismo o si tiene un buen taller confiable que pueda hacerlo por usted y, por supuesto, su nivel de habilidad mecánica. Incluso he visto a muchachos intercambiar un CA18DET debido a la disponibilidad y el costo; lo cambié un CA18DET en mi S13 porque los SR20DET cuestan más de lo que pagué por todo el automóvil en ese momento.
También querrá deshacerse del asiento del conductor del equipo original y optar por un Recaro o Bride, aunque para advierte que los asientos Bride, aunque son asombrosos, no están diseñados para traseros más grandes de América del Norte y, por lo tanto, pueden ser bastante incómodos para entrar y salir si no tienes un tipo de cuerpo delgado. Esta es la experiencia de hablar. Tenía novias en mi hatchi y era agotador entrar o salir. Y eso fue hace 65 libras. El Recaro que tenía en mi A31 Cefiro me brindaba el mismo apoyo, pero era mucho más fácil vivir en él. Basta decir que los asientos OE no están diseñados para ningún estilo de carrera. Lo principal que necesita es un buen refuerzo lateral para evitar deslizarse en la cabina. Nada más difícil que tratar de luchar contra los G laterales dentro del automóvil mientras trato de mantener una deriva. Lo único que digo es conseguir un buen asiento.
Ya que estoy en el tema de la cabina, un mod que la gente siempre olvida mencionar es uno de los más baratos que puedes hacer. Drfit Turn Knob. Si alguna vez has mirado dentro de un automóvil de deriva y has visto una perilla de aluminio anodizado en el freno de mano donde está el botón, «Es una perilla de giro a la deriva. Por lo general, cuestan menos de $ 20 y en un Nissan, deslice sobre el botón y bloquee con un tornillo de fijación». Debe quitar el resorte del interior de la manija para que el botón no salte y se bloquee automáticamente. De esta manera, cuando inicie una deriva, empuje la perilla hacia adentro y se mantendrá adentro para que pueda tirar del freno de mano y soltarlo. volverá a bajar, sin activar el trinquete, lo que le permitirá volver la mano al volante o la palanca de cambios más rápido.
Otras modificaciones vienen después para hacer que el automóvil sea cada vez mejor, pero estas son las principales.
Un comentario sobre los kits de carrocería. Si bien puede ser tentador optar por un kit aerodinámico loco, con un alerón en la cubierta trasera y un alerón en la barbilla con faldas geniales, debes recordar un par de cosas. ser bueno en las reparaciones de fibra de vidrio o tener un buen amigo que lo sea, porque la dañarás. Más de una vez. Fui el tipo de fibra de vidrio de mi grupo. Recibí una llamada de mi compañero de cuarto pidiendo disculpas por adelantado. Cuando llegué a donde estaban todos, vi que había partido la cubierta del parachoques trasero por la mitad. Me tomó más de una semana de trabajo arreglarlo.
La segunda cosa recuerde es el credo de deriva de base de «todos van, no se presentan». Es decir, es mejor gastar tanto dinero en beneficios de rendimiento que un equipo que se verá como una rata en un par de eventos. Además, los vagabundos corren duro. Rompemos cosas. Mucho. Es mejor tener algo de dinero ahorrado para reparar su vehículo y poder seguir a la deriva en lugar de tener un auto bastante roto que no puede permitirse reparar y ejecutar. Pero esa es solo una opinión de la vieja escuela.
Espero que esto ayude.
Respuesta
Sí,
Pero solo una vez muy modificado
En apariencia estándar y S14 hace que la acción de deslizamiento del estilo básico siempre que tenga un diferencial de deslizamiento limitado y suficiente potencia para romper la tracción y llevar una deriva básica.
Para ser considerado un vehículo de nivel de deriva o competencia, casi todas las partes del vehículo necesitarían para ser modificado
Hay un hilo de construcción muy detallado disponible gratuitamente en línea