Mejor respuesta
P: «¿Es seguro Philippine Airlines?»
A:
NOTA: Supongo que La pregunta es sobre la seguridad de la aviación y no sobre la seguridad en el lugar de trabajo.
He viajado desde 2009 y, aunque siempre he elegido aerolíneas económicas cuando viajo por placer, cuando cumplí los 30 comencé a prefiero aerolíneas como Cathay Pacific, Emirates y, sí, Philippine Airlines o PAL, como las llamamos nosotros.
He viajado largas distancias en PAL para un vuelo de Manila a Atlanta y en innumerables ocasiones en vuelos domésticos cortos a diferentes islas. También encontré que los pilotos de PAL aterrizan constantemente con un poco más de suavidad que la mayoría de las otras aerolíneas. No tanto que lo transmitan en el que noto su ausencia porque cuando aterrizo normalmente me preparo para el impacto discordante de las ruedas que golpean el asfalto y nunca llega. Ahí es cuando recuerdo que estoy en un vuelo PAL. Buen branding eso. Ciertamente también impresiona cuando tienes la vejiga llena y estás esperando que el avión aterrice para poder usar los baños nuevamente.
(La única excepción fue cuando estaba lloviendo y luego el piloto tuvo que hacerlo). presiona un poco más fuerte, supongo.)
Pero eso es puramente anecdótico.
Esto es lo que la historia y los expertos tienen que decir.
Registro de seguridad de la aviación
PAL tiene 72 incidentes registrados registrados en la seguridad de la aviación base de datos desde su creación en 1941, la última en 2013 por un incendio informado después de un vuelo y abordado después del estacionamiento.
Ha habido 0 muertes en la última década. Sin embargo, ha habido 4 muertes en los últimos 20 años.
Estas muertes ocurrieron en mayo de 2000 (1 fatalidad) y Marzo de 1998 (3 muertes). El incidente de 2000 se debió a un secuestrador que intentó secuestrar el avión y luego saltó por la puerta trasera del avión con su paracaídas (hecho en casa), que no se desplegó. El incidente de 1998 se consideró un error piloto que resultó en un exceso que mató a tres personas en el suelo.
Wikipedia señala que la mayoría de los accidentes de PAL ocurrió antes de 1980 y fue principalmente con aviones propulsados por hélice.
Clasificación de seguridad de la aviación
En 2013, PAL se se permitió regresar a Europa después de una prohibición de seguridad de tres años para todos los transportistas filipinos, durante los cuales problemas con la infraestructura (sin registro de base de datos para todos los aviones filipinos) y corrupción ( Se corrigió la acusación contra el ex funcionario de aviación filipino por otorgar licencias a estudiantes pilotos no calificados).
La prohibición se aplicaba a todas las aerolíneas y PAL fue la primera en volver a ingresar después de que se resolvieron los problemas mientras que el resto ( por ejemplo, Cebu Pacific) se permitieron unos meses después.
En 2014, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. actualiza la calificación de seguridad de la aviación de P AL a una calificación de aviación de primer nivel después de haber sido degradado en 2008 .
En 2015, PAL llegó a Wanderbat está en la lista número 21 de las 22 aerolíneas más confiables del mundo . Tómate esto con un grano de sal, ya que no pude agregar un vínculo a Wanderbat ya que el sitio en sí parece haber desaparecido, aunque encontré referencias a él este año en artículos de noticias.
Los informes más recientes (como en el 11 de septiembre de 2018) de calificaciones de seguridad de las aerolíneas, como el que se menciona en este artículo « El mundo más seguro – y las menos seguras – las aerolíneas ”no incluyen PAL ni en su lista segura O en su lista menos segura. Por lo tanto, ciertamente no es la peor, pero tampoco (todavía) la mejor en la industria.
Calificación de pasajeros
Además, Philippine Airlines está certificada como Aerolínea de 4 estrellas a partir del 8 de febrero de 2018 . Esta calificación se otorga después de «una auditoría rigurosa del servicio en tierra y en vuelo de la aerolínea para vuelos nacionales e internacionales y notables mejoras en la experiencia de los pasajeros de un extremo a otro ”.
Consulte la mayoría de las aerolíneas los sitios de calificación y PAL obtienen un sólido 6 de 10 (o 3 de 5).
Entonces, ¿PAL es seguro?
El historial y las calificaciones mejoradas de seguridad y pasajeros parecen indicarlo. Entonces, para mí, la respuesta es un rotundo SÍ.
Ayuda que el transporte aéreo en general se haya convertido en un modo de transporte más seguro en general con 2017 siendo uno de sus años más seguros .
Desde un punto de vista personal, prefiero volar en PAL cuando puedo (por ejemplo, las rutas coinciden o los precios son atractivos).
Respuesta
Es bien sabido en la industria que si Boeing y Airbus no hubieran mejorado la simplicidad de los sistemas de sus aviones y la facilidad de vuelo, habría una cantidad desproporcionada de agujeros humeantes en el suelo en Asia en comparación con el resto del mundo. La razón de esto es absolutamente cultural en el sentido de que los sistemas operativos de la cabina de vuelo de las aeronaves fueron diseñados originalmente en Europa y los EE. UU. Por occidentales para la forma de pensar occidental, y no fueron diseñados con la mentalidad asiática o el enfoque para el manejo de tareas relacionadas con la aviación mente, como resultado, los pilotos asiáticos han tendido a tener dificultades para tratar de operar aviones con el mismo estándar de seguridad con el que los occidentales han operado constantemente. Además, está el tipo de sistemas de gestión utilizados por los transportistas asiáticos que no simpatizaban con los conceptos de seguridad requeridos para operar aviones grandes.
Un ejemplo es Korean Air, que tuvo varios incidentes importantes antes de contratar a la dirección de Lufthansa para supervisar sus operaciones de vuelo que resultan en mejoras dramáticas.
Desafortunadamente, hoy en día, muchos transportistas no solo están superando los límites, sino que ignoran los principios del sentido común y transgreden las leyes al operar a sus tripulaciones más allá de las limitaciones de fatiga razonables que el cuerpo humano puede soportar. creando una situación que los pilotos más experimentados dicen abiertamente que inevitablemente conducirá a un accidente.
Algunas aerolíneas son particularmente notorias por esta tendencia, como Cathay Pacific y Emirates.
Algunas aerolíneas asiáticas han mucha tripulación de vuelo occidental en estos días, como ANA, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, China Southern, que está ayudando a elevar los estándares.
Los estándares de formación de pilotos son tan buenos como los instructores o entrenadores que hacen el entrenamiento, por lo que un nivel más bajo de entrenamiento engendra estándares operativos de menor calidad.
Pero incluso entonces, los pilotos occidentales todavía no están inmunizados de las características de diseño de aviones heredados, como la trágica pérdida de un Fedex MD -11 tripulantes en Tokio hace solo unos años en el aterrizaje probablemente debido a una peculiaridad en el diseño del sistema de ajuste del tono de aterrizaje de la aeronave.
Entonces, en respuesta a su pregunta, y utilizando las aerolíneas occidentales como punto de referencia para En comparación, en promedio está menos seguro a bordo de un transportista asiático en comparación con un transportista occidental. Y cuando se habla de algunas de las aerolíneas minoritarias, como las que se encuentran en Indonesia y China, son significativamente menos seguras.
Por inseguro me refiero a la probabilidad de que un piloto se encuentre en un conjunto de circunstancias indeseables en el primer lugar (mal tiempo, mal funcionamiento de la aeronave, problemas de navegación, etc.), probablemente debido a una toma de decisiones subóptima, que luego requiere una habilidad y experiencia excesivas para recuperarse.