La mejor respuesta
Todo el aceite es más o menos igual siempre que cumpla con los estándares federales y de las empresas automotrices (que cualquiera que compre en un tienda minorista legítima en los Estados Unidos es casi seguro que sí). Habiendo dicho eso, nunca pondría a Quaker State en nada que me importara. Esa es una preferencia de marca que tengo que se remonta a principios de la década de 1990, cuando todo el aceite de motor era convencional. Tal vez su material sintético sea mejor, pero nunca lo estaré seguro.
Compro 5W-30 totalmente sintético de cualquier marca importante que resulte más barata el día que estoy en la tienda. El último par de cambios de aceite ha sido Pennzoil. Manejo en Chevy HHR que tenía solo 58,000 millas cuando lo compré y ahora tiene 225,000. Mi esposa tiene una minivan más vieja que ya tenía un alto kilometraje cuando la compramos. Ese vehículo obtiene aceite convencional de SuperTech, la marca Walmart. Se manejan unas pocas millas al trabajo todos los días, mi auto a veces se maneja mil millas por semana. Esa es mucha más información de la que pides, así que para hacer que la historia sea larga, sí, todos son casi iguales. Simplemente entienda la diferencia entre convencional y sintético y use el peso / viscosidad correcto para su aplicación.
Respuesta
En 1975, construí un Ford 289 de muy alto rendimiento para mi 63 Halcón. Tenía pistones emergentes TRW forjados de alta compresión 11: 1, leva mecánica Engle con 305 de duración y elevación de .525, bomba doble 650 Holley en un colector de admisión de aluminio 360 Offenhauser, colectores de tubo de 1,5 ″. Era una bestia de conducir, no estaría inactivo por debajo de las 1000 rpm y no se podía conducir por debajo de las 2000 rpm, pero aceleraba a las 7500 rpm. Debido a la leva mecánica, a menudo tuve que ajustar las válvulas. Después de aproximadamente 6 meses comenzaron a notar estos depósitos de color gris claro suave en las cabezas debajo de las tapas de las válvulas. Supuse que era vapor de agua lo que no estaba siendo dispersado por el aceite. Estaba usando aceite de carreras Pennzoil 20W-50. Así que cambié a aceite de carreras Valvoline 20W-50 y la próxima vez que quité las tapas de las válvulas, todos los depósitos grises habían desaparecido y todo estaba limpio. Por lo tanto, nunca volveré a usar Pennzoil.
Sí, el aceite es aceite. Pero los aditivos de limpieza o la falta de ellos hacen una gran diferencia.