La mejor respuesta
Suponiendo que su batería está bien y su alternador está cargando la batería correctamente, el siguiente sospechoso es un cortocircuito en algún lugar que está perdiendo energía cuando no está usando el automóvil.
Con el motor del automóvil apagado y cualquier elemento que pueda consumir electricidad, incluida la luz interior.
Busque la caja de fusibles del automóvil y retire la cubrir. Usa tu cámara para tomar una foto, para que sepas a dónde va todo.
Si tienes los fusibles del bus (con tapas de metal y un tubo de vidrio en el medio), tienes un trabajo más simple. Saque un fusible y coloque suavemente un extremo del fusible en el clip, toque ligeramente el otro extremo del otro clip y vea si ve una chispa pequeña (o no tan pequeña). Con todo apagado, solo la radio debería estar tomando energía, pero muy poco. Si encuentra un circuito que está chispeando, eso significa que algo en ese circuito está consumiendo energía cuando no debería.
También puede obtener un voltímetro y ponerlo en modo amplificador, luego use las sondas para unir los clips de fusibles para ver si se está extrayendo electricidad. Cuanto mayor sea la lectura, más energía consume.
Si tiene los fusibles de cuchilla de estilo más nuevo (un bloque de plástico con dos puntas puntiagudas en la parte inferior), puede sacar un fusible y usar las sondas de un voltímetro para ver si obtiene algún amperaje a través del portafusibles.
Si no hay chispas o amperes, reemplace ese fusible y vaya al siguiente.
Otra prueba es ir a un lugar oscuro (de noche o en un garaje cerrado) y caminar alrededor del automóvil en busca de un ligero brillo en alguna de las luces del automóvil.
Si encuentra un circuito que tiene consumo de energía, puede buscar las cosas conectadas a las potencias de ese circuito en un diagrama de cableado o, a menudo, en la tapa del fusible.
La abrasión, los restos y la mala mecánica son una fuente común de daños en el cableado que pueden provocar un cortocircuito de un cable a otro. y provocar que se agote la batería. A medida que pasa el tiempo, el aislamiento del cableado se vuelve quebradizo y puede dejar el conductor de cobre desnudo sin aislamiento que proteja el cable. Si el aislamiento se agrieta lo suficiente como para dejar entrar agua y usted vive en un lugar nevado o junto a la playa, la sal del agua que ingresa al aislamiento puede construir un puente suficiente para conducir la electricidad.
El calor es un problema. gran problema con el aislamiento. El Volvo de mi madre NO tenía aislamiento en los cables detrás de los faros, debido al calor del motor y los faros. dos conductores de cobre desnudo en cuatro bombillas de los faros delanteros estaban separados por 1/16 ″ porque el aislamiento falló antes que el resto del automóvil.
Hay algunos circuitos de la batería que no están fundidos. El cable de arranque y, a veces, el cable del encendedor de cigarrillos son generalmente los que no tienen fusible. Eso depende de la marca, el modelo y el año del automóvil.
Si el solenoide de arranque tiene un cortocircuito débil, eso podría agotar la batería. Pruébelo desconectando el extremo de la batería del cable de arranque y pruebe el consumo de amperaje con un voltímetro.
Si hay muchos dispositivos en un circuito, use el proceso de eliminación para averiguar qué dispositivo o cable es causando el consumo de energía. Puede que tenga que cortar un cable y probarlo, luego volver a conectarlo con una junta a tope.
Respuesta
hmmm, no iba a responder esto porque parece que tienes varias respuestas buenas (y algunas no tan buenas) pero varias cosas sobre tu pregunta me siguen molestando. # 1. dijiste que “el alternador es bueno” ¿Llevaste el alternador a algún lugar para que lo probaran (apagado coche)? ¿O lo hizo probar en el automóvil?
Si lo hiciera probar en el automóvil, aún podría tener un problema con el sistema de carga. Es posible que el alternador esté intentando cargar como loco, pero si tiene un cable de batería dañado, ya sea positivo o del lado de tierra, una mala conexión del cable de la batería suelta o corroída, una conexión a tierra de la batería defectuosa o suelta, etc. Buen alternador pero la batería aún no se está cargando. Necesita probar el sistema de carga. Muchos lugares lo harán gratis o a un costo razonable con la esperanza de venderle la reparación o las piezas si es necesario.
Al probar el sistema de carga, debe saber básicamente cuál es el voltaje del sistema de carga. ¿Cuántos amperios está cargando en inactivo (sin carga)? ¿Y cuál es la potencia máxima del alternador? Si todo sale bien y la batería es buena, entonces es muy posible que tenga un drenaje parásito, lo que significa que algo está encendido cuando el automóvil está agotando la batería.
Sin saber su nivel de habilidad, recomendaría Puede hacer un par de comprobaciones sencillas que podrían proporcionarle información útil.Dado que probablemente no tiene el equipo de prueba de batería / arranque / carga mencionado anteriormente, si tiene o sabe cómo operar un voltímetro barato, puede hacer esto:
# 1 Con el medidor configurado para voltaje de CC (indicado con una línea recta, no ondulada, o DC v), y el motor no está funcionando, coloque un problema del medidor en un poste de la batería y el otro problema en el otro poste (¿importa cuál uno ?? ¡NO! porque si lo conecta al revés aparecerá un pequeño signo menos antes del número, ¡a quién le importa! Como técnico solo nos preocupa el número)
Una batería completamente cargada debería lea 12.6 voltios, su respuesta anterior que decía que una batería tiene 6 celdas que producen 2 voltios cada una es incorrecta. 6 celdas que producen 2 voltios cada una es lo que llamamos una batería muerta. Una batería de plomo / ácido tiene seis celdas y cada celda produce 2.1 voltios cada una para un total de 12.6 voltios, pero estoy divagando.
# 2 Encienda el automóvil y pruebe el voltaje de la misma manera que lo hizo cuando probó el voltaje de la batería tage. El medidor debe leer entre 13,5 y 15,2 voltios más o menos una décima de voltio, dependiendo de qué libro lo saque. Esto se llama voltaje del sistema de carga.
Si obtiene estas lecturas, significa que su sistema de carga está funcionando. ¿Significa que está funcionando perfectamente o al máximo? Diablos, no, pero en este punto solo queremos saber, ¿está funcionando?
Si no obtiene estas lecturas, si el voltaje del sistema de carga es bajo, eso sería una indicación de que está muy bien podría tener un cable defectuoso o una conexión suelta o corroída.
La otra cosa acerca de tu pregunta que me molestó es el hecho de que dijiste que tenías una batería nueva (esa es la # 2) siempre que Si no deja las luces delanteras encendidas o el estéreo encendido, la mayoría de los desagües parásitos, incluso cuando superan las especificaciones, son relativamente pequeños y pueden manejarse con una batería nueva. Muchas veces, una batería descargada se diagnostica erróneamente como una batería defectuosa, ¡solo porque una batería está muerta no significa que esté defectuosa! Podría ser que algo simplemente estaba agotando la batería cuando el vehículo se apaga «un drenaje parasitario». Con frecuencia, este diagnóstico erróneo puede tardar mucho en manifestarse porque mientras conduzca el automóvil con regularidad, no se agotará la batería hasta el punto en que se agote, especialmente una nueva.
Entonces, si puede, haga la prueba de batería / sistema de carga como se indicó anteriormente. compruebe si hay cables y conexiones sueltos o corroídos en la batería, no olvide el cable de tierra. Los cables sueltos o la corrosión son fuentes de alta resistencia, la resistencia consume el voltaje que estaba destinado a la batería y reduce el flujo de corriente, puede localizar la fuente de este no deseado resistencia haciendo una prueba de caída de voltaje, pero luego, si sabe cómo hacer una prueba de caída de voltaje, probablemente no estaría haciendo su pregunta.
No, revise alrededor del vehículo para ver si hay cosas que todavía estén encendidas cuando el automóvil esta apagado. Las sugerencias anteriores son buenas, luces interiores, luces de la guantera, luces del maletero, etc. ¿Ha instalado un estéreo últimamente? y así sucesivamente.
Si es un desagüe como dijo la persona anterior, puede verificarlo con un amperímetro y comenzar a sacar los fusibles, pero si llega a este punto, probablemente quiera llevárselo al técnico. , el par de comprobaciones / pruebas rápidas que le di anteriormente pueden proporcionarle buena información. Buena suerte
p.s. la persona que habló de quitar el cable positivo de la batería. Una regla básica de la tecnología automotriz, siempre retire el cable de tierra primero e instálelo al final. Recuerde eso si alguna vez necesita reemplazar una batería. Si va a guardar un automóvil por un período de tiempo, solo necesita quitar el cable negativo de la batería, no el positivo, ni ambos.
Saludos