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La presión atmosférica es 1 ATM. ¿Qué significa?
Atm (abreviatura de atmósfera) es una unidad de presión. Se define como igual a la presión al nivel del mar en el modelo de atmósfera estándar aceptado internacionalmente. Es igual a una presión de 101,325 N / m ^ 2 = 101,325 Pa = 1.01325 bar = 1013.25 mbar = 1013.25 hPa = 14.6959 psi = 29.9213 pulgadas de mercurio =… muchas opciones de unidades de presión.
Aquí hay un enlace a una útil calculadora de atmósfera estándar:
Calculadora de atmósfera estándar de 1976
Si la presión del aire ocurre para ser igual a 1 atm, entonces significa que resulta ser igual a la presión específica que hemos acordado usar como presión estándar al nivel del mar. La presión real en el aire varía, por lo que casi nunca la presión sería exactamente igual a 1 atm.
Respuesta
Primero veamos qué es la presión atmosférica. Se define como la fuerza por unidad de área ejercida contra una superficie por el peso del aire sobre esa superficie. A nivel del mar, el peso del aire por encima de una unidad área «de 1 centímetro cuadrado sería 1.033 kilogramos. En otras palabras, la presión aplicada por el aire sobre la unidad de área sería 1.033 kilogramos. Los meteorólogos usan una unidad de presión llamada milibares – y la presión promedio al nivel del mar es 1013.25 milibares.
Un globo inflado es un buen ejemplo de atmósfera presión.
Imagen cortesía de Decoración de globos y alquiler de fiestas
La presión del aire dentro del globo es más alta que la presión atmosférica, por lo tanto, el globo – loco e de material elástico: se expande y, debido a que la presión es igual en todas las direcciones, tiene una forma esférica. Sin embargo, los globos también se fabrican en diferentes formas, pero la presión siempre es igual en todas las direcciones. Cuando un globo explota por cualquier motivo, es el aire dentro del globo que se escapa rápidamente y se mezcla con la atmósfera.
Otro ejemplo es un avión en vuelo. Un avión de pasajeros es prácticamente una cápsula de presión, como una gran lata de aluminio llena de aire. Normalmente, un avión de pasajeros que vuela a 10.000 metros, el sistema de presurización puede mantener la cabina a la presión que experimentaría a ~ 2.000 metros, que es aproximadamente 0,77 kg / cm². La presión fuera de la aeronave será de alrededor de 0,25 kg / cm² únicamente. En el caso poco probable de que una puerta salga volando de un avión a gran altura, todo el aire de la cabina sería succionado por la menor presión exterior, y una niebla espesa momentánea envolvería la cabina a medida que el vapor de agua en el aire se condensaba. instantáneamente. Los artículos sueltos volarían y la goma espuma estallaría a medida que se expandían las pequeñas burbujas de aire que contenía. Todo esto se debe al cambio brusco de presión atmosférica. Si los pasajeros no son succionados junto con sus asientos, tendrían aproximadamente 12 segundos hasta que comiencen a sufrir desorientación y perder el conocimiento, lo que finalmente resultará en la muerte.
Otro ejemplo es el bloqueo de oídos debido al cambio. en presión. La trompa de Eustaquio es un tubo delgado revestido de una membrana que conecta la parte posterior de la nariz con el oído medio. El aire en el oído medio es constantemente absorbido por su revestimiento y reaprovisionado a través de la trompa de Eustaquio. De esta manera, la presión del aire en ambos lados del tímpano se mantiene aproximadamente igual. Si y cuando la presión del aire no es igual, el oído se siente bloqueado. Cualquier situación en la que se produzcan cambios rápidos de altitud o presión crea el problema. Se puede experimentar al viajar en ascensores o al bucear hasta el fondo de una piscina o subir montañas.
Los viajes en avión están asociados con cambios rápidos en la presión del aire. Para mantener la comodidad, la trompa de Eustaquio debe abrirse con frecuencia y lo suficientemente ancha para igualar los cambios de presión. Esto es especialmente cierto cuando el avión está aterrizando, pasando de una presión atmosférica baja más cerca de la tierra, donde la presión del aire es más alta. Personalmente, no tengo ningún problema cuando el avión despega y alcanza la altitud máxima, pero mis dos oídos se bloquean al aterrizar y es extremadamente doloroso.
Las estilográficas (bolígrafos llenos de tinta) eran populares en mis días cuando no teníamos bolígrafos. En caso de que algunos de ustedes no hayan visto uno:
Imagen cortesía de Siete reglas de la prosa eficaz
Si un pasajero en un avión pluma estilográfica en su bolsillo, se daría cuenta de que la tinta se ha derramado y manchado su bolsillo, debido a que el aire dentro de la pluma se expandirá o contraerá dependiendo del cambio de presión.La presión de cabina de una aeronave a esta altura es el equivalente a estar a 2.000 metros lo que tiene un impacto bastante severo en el interior de tu pluma ya que habría retenido la misma presión que tenía a nivel del suelo en el momento del despegue. ¿El resultado? Una gran cantidad de tinta se acumulará cerca de la punta / sección de alimentación del bolígrafo mientras que el aire en expansión empujará la tinta hacia afuera.