La mejor respuesta
Debe tomar las calificaciones de confiabilidad con un grano de sal una vez que comprenda cómo se generan. Los coches se clasifican según las visitas de servicio del concesionario por X número de coches en la carretera. Esto puede ser por cualquier visita al distribuidor, no solo por fallas. No hay distinción entre el propietario de un Mercedes clase S que piensa que hay un problema con su automóvil y lo acepta solo para que el técnico le explique cómo usar la tecnología y el propietario de un Toyota con una pieza defectuosa. Se cuentan de la misma manera.
La otra cosa a considerar es que muchas marcas de automóviles, como BMW y Mercedes, tienen un intervalo de servicio mucho más estricto y frecuente. Esto significa que deben recibir servicio con mayor frecuencia con visitas más frecuentes al distribuidor. Esto también contamina las calificaciones de confiabilidad. Los propietarios de automóviles alemanes de gama alta también son mucho más propensos a traer su automóvil si hace algún ruido extraño, chirrido o traqueteo, en comparación con un propietario de Honda civic que también se registra en los informes. Dicho esto, más cosas fallan en BMW que en sus homólogos japoneses. Rara vez es algo como un motor fallado o un componente principal, pero los reguladores de ventanas, los interruptores, un sensor aquí o allá ocurren.
Por lo tanto, comparemos un BMW serie 3 de 15 años con uno de 15 años. Toyota Camry, ambos con 175.000 millas. El Toyota probablemente solo ha tenido mantenimiento de rutina, tal vez con una falla extraña aquí o allá. Muchos todavía están en los componentes originales de la suspensión, que están disparados, pero a los propietarios simplemente no les importa o fueron reemplazados con basura de la tienda de neumáticos en algún momento. Sí, el coche arranca y te pone a trabajar. El BMW, por otro lado, ha tenido muchos elementos reemplazados a lo largo de los años porque el propietario exige un mayor estándar de perfección en su automóvil. Ha tenido más piezas falladas y reemplazadas, como el sistema de enfriamiento, por ejemplo, tal vez una bomba de combustible. También han reemplazado la mayoría de los componentes de la suspensión en este momento con piezas de calidad de Bilstein, Koni u otros.
Sobre el papel, el Toyota ha sido más confiable y cuesta menos poseerlo. Y es cierto. Pero conduzca ambos coches uno al lado del otro y el BMW, aunque cuesta más mantenerlo, sigue conduciendo como si fuera nuevo. Las puertas se cierran como bóvedas de banco, la suspensión es firme y el placer de conducir es mucho más allá de lo que Toyota podría ofrecer, incluso cuando es nuevo.
Entonces, en resumen, no considero que BMW sea menos confiable en todos. Pero estoy de acuerdo en que existe un costo de propiedad adecuada de uno que es más alto que un Toyota o un automóvil similar. Personalmente conozco más de un BMW más antiguo con más de 500,000 millas en el automóvil que aún conducen a sus dueños donde sus corazones desean. Mi propio 325Xi 2002 todavía va fuerte a 211,000 millas y no dudo en conducirlo en cualquier lugar, en cualquier momento. Tengo un historial de servicio completo a nuevo y ha sido muy confiable. El embrague original finalmente se cambió a 208k, el sistema de enfriamiento se reemplazó a 180k, el alternador a 190k y una reconstrucción de suspensión completa a 200k. El único problema repetido ha sido el de los reguladores de ventana, aunque económicos, fallan con demasiada frecuencia. Este es un problema conocido de BMW de esta cosecha. Amo tanto a mi coche que este verano me repintaron el morro delantero. Parece nuevo ahora. El cuero es perfecto, sin grietas ni desgaste. El tablero es perfecto, la pintura es perfecta, la suspensión es mejor que nueva debido a mi reconstrucción. Atrae las miradas de la gente que pasa por el coche. Obtiene muchas miradas en las competiciones de automóviles locales. Inténtalo con un Toyota Camry.
Tengo 49 años y soy un tipo de coche teñido de lana. He tenido muchos autos con más de 200 mil millas. En mi opinión, los coches europeos de gama alta fueron los únicos que realmente me dieron una experiencia de conducción a esa edad. Los autos japoneses que tenía eran simplemente electrodomésticos diseñados como transporte, y nada más. Los modelos Euro todavía estaban llenos de pasión.
Si lo que busca es pura confiabilidad y costo de propiedad, no compre autos Euro en kilómetros más altos. Te arepentirás. Pero si los coches son un objeto de pasión para ti, disfrutarás cuidándolos y conduciéndolos.
Respuesta
Entre Toyota y BMW, tengo o poseo: 335i, M3, X3, Camry y Highlander, y condujeron a la mayoría de los demás.
Realmente la respuesta depende de su criterio. Estos son los más o menos objetivos (subjetivamente, los modelos Lexus en los EE. UU. Son competitivos con BMW, pero creo que lo siguiente todavía se aplica)
- Fiabilidad a largo plazo: Toyota sin duda
- Costo de propiedad (en los EE. UU.): esto es complicado, porque la garantía de BMW es excepcional y cubre todo durante los primeros 4 años en comparación con los 2 de Toyota (garantía ilimitada; no estoy seguro de cuánto tiempo se extiende el tren de potencia). Sin embargo, después de que expiran las garantías, sus costos son mucho más bajos en el Toyota debido a la confiabilidad y, en general, a un precio más bajo en la marca / reparación por hora.
- Rendimiento: si bien Toyota ha tenido algunos buenos autos deportivos, incluido el actual Toyoburu, en prácticamente todas las categorías, excepto en el todoterreno, BMW gana: compromiso y dinámica de conducción, manejo, aceleración, par, lo que sea.
- Seguridad: ambas marcas ahora incorporan una serie de características de seguridad en sus automóviles. Tradicionalmente, los fabricantes de automóviles japoneses y coreanos han abarrotado dispositivos electrónicos más actualizados, pero últimamente los alemanes y los suecos han estado haciendo un trabajo impresionante y, aunque son opciones caras, he descubierto que la última tecnología de los alemanes es mejor. hoy (a la par con los fabricantes de automóviles asiáticos) frente a cuando comencé a comprar nuevos modelos hace 12 años. Según mi propia experiencia y la de mi chico del taller de carrocería, los coches alemanes son mucho más resistentes, aunque mi highlander fue muy impresionante en una colisión trasera.
Todo se reduce a: estilo y rendimiento. vs costo de propiedad a largo plazo + preferencia personal. Si planeas conservar el auto durante años y no te importa tanto el aspecto y el rendimiento de conducción, ve a Toyo. Alquilo una Highlander como mi conductor diario porque necesito una SUV que se adapte a la familia y poder ir a las montañas en el invierno, y esa cosa es confiable y está construida como un tanque. Los X5 de mis amigos y mi X3 anterior son más divertidos, pero, francamente, los SUV y las minivans como categoría no me emocionan, así que entiendo que lo que se adapta a mis propósitos como estilo / conducción enérgica no tiene sentido en esta categoría, para mí. Para eso son los autos deportivos y las motocicletas y yo los manejo / conduzco como el infierno.
Si te importa la categoría de vehículo, quieres un poco más de estilo y desempeño y estás dispuesto a sacrificar más los costos de mantenimiento después de la garantía van bmw.