Mejor respuesta
Compruebe los componentes electrónicos. Puede ser una batería o una bobina débil. Puede tener chispa, pero puede ser una chispa débil. Miraría la bobina. Esa es la parte a la que está conectado el cable de la bujía. Además, si se ha sentado durante una temporada sin arrancar, puede ser el combustible. Solía tener uno de estos cabrones y realmente no hay mucho para ellos. Como han dicho los demás, el combustible y la chispa lo hacen, pero quizás no sea suficiente. Pruebe esto … retire la bujía, conecte el cable de la bujía y déle la vuelta. Debería ver el arco en la bujía, si es así, reemplace la bujía y el cable y pruebe con un poco de líquido de arranque. Eso siempre funcionó para mí.
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Respuesta
Hubo un tiempo en el que no era raro que un motor no arrancara. Esto fue algo bueno, ya que hizo que la gente entendiera cómo funciona un motor. No había una Internet para publicar una pregunta con información incompleta, por lo que había que rastrear la causa. Harían esto comenzando con lo más fácil primero, la chispa. Todos tenían una llave para bujías en su caja de herramientas y era muy sencillo tirar del enchufe y sujetarlo contra la cabeza mientras se giraba el motor. Con los puntos y el encendido de la batería, solo había que abrir los puntos con un destornillador. Si hubiera chispa, el piloto continuaría investigando la entrega de combustible. Si no había chispa, el conductor miró los puntos o una falla en el cableado. En estos días, con abogados responsables de gran parte del diseño, la causa puede no ser más que un caballete lateral en la posición baja.
Con el sistema de encendido descartado como causa, el carburador sería el siguiente elemento. considerar. Los tipos desesperados rociarán una inyección de líquido de arranque por la garganta y si esto hace que la bicicleta se dispare, es una buena señal de que el carburador está fuera de proporción por alguna razón. Un problema común es un chorro inactivo obstruido. Este es un orificio pequeño y cuando la bicicleta se pone durante algún tiempo con gas moderno, tiende a taparse con barniz. El circuito inactivo puede tener un gran efecto en el arranque. Otro problema que es común es la entrada de aire a través de la parte superior del carburador a través de una junta encogida de tapa suelta. Por supuesto, el grifo del tanque podría estar cerrado. Por lo general, puede intentar mantener el acelerador abierto para inclinar la mezcla de aire y poner la mano sobre la entrada para forzar una mezcla rica. Esto puede ayudar a decidir qué verificar a continuación.
Cuando esto falla, puede encontrar que la chispa es buena pero llega en el momento equivocado. El volante tiene una llave cortada o la pastilla del encendido tiene un soporte defectuoso.