La mejor respuesta
La pregunta es, ¿qué quiere decir con «características»? ¿Se refiere a los requisitos de salud que se necesitan o las calificaciones que se necesitan para convertirse en piloto en una de las principales aerolíneas?
Como no sé lo que está preguntando, lo guiaré brevemente a través de tanto los requisitos médicos como educativos que se requieren.
Médico / Psicológico:
- Médico de primera clase Certificado (Certificado médico de 2da clase, usted planea ser titular de PPL).
- Una vista lo suficientemente fuerte / buena: puede usar anteojos o lentes de contacto, y he oído que puede ingresar después de hacerse LASIK.
- Tienes que estar extremadamente en forma. Con eso quiero decir que necesitas tener un corazón fuerte y no tener enfermedades que lo involucren. Un corazón que ciertamente puede soportar períodos de alto BPM y estrés. No se equivoque, su corazón no estará a 60 BPM mientras acelera en la pista durante el despegue; como pasajero, puede parecer lento y relajado, pero como piloto, parece que estás en el aire en un abrir y cerrar de ojos debido a la gran carga de trabajo.
- Fuerza mental y resistencia: no es un cuestión de no sentirse bajo presión y estresado, pero si puede operar la aeronave adecuadamente bajo presión y mucho estrés.
- Una buena audición
- Gran atención a los detalles y la memoria, sin cualquier duda, las dos características más importantes de un piloto profesional. No puedo enfatizar lo suficiente lo vitales que son para el funcionamiento de un avión. Sin ellos, será muy difícil incluso aprobar su entrenamiento.
- Buenas habilidades de comunicación y personalidad, que nuevamente, son vitales en la cabina de vuelo.
- Todos los enumerados anteriormente se puede mejorar con muchos métodos, así que no se preocupe. No es todo, pero son los más importantes. Le sugiero que trabaje en ellos y los cuide AHORA si desea convertirse en piloto.
Educativo:
- En realidad, varía entre diferentes escuelas de vuelo y, ciertamente, entre diferentes aerolíneas.
- Algunas solo requieren buenas calificaciones de la escuela secundaria, algunos necesitarán que tengas un título / calificación universitaria, otros querrán que tengas un título universitario. En mi opinión, el nivel más alto de educación te ayudará a destacar. También conozco un piloto de aerolínea con su nivel más alto de estudios en la escuela secundaria.
- Por medio de la escuela de vuelo y la capacitación, las calificaciones y licencias necesarias dependerán del tiempo de piloto en el que desee convertirse . Si quieres ser piloto de aerolínea, entonces deberías obtener una PPL, CPL, ATPL y una habilitación de tipo de aeronave específica.
- ¡Por último, experiencia, experiencia y experiencia! Aeronáutica no es lo mismo que convertirse en médico o abogado. ¡Es principalmente el vuelo, no la teoría, donde te convertirás en un aviador mejor y más competente! ¡Sal y haz algunas lecciones de vuelo!
¡Espero que esto te ayude y buena suerte!
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Específicamente para los pilotos que lo deseen para ejercer esos privilegios en los Estados Unidos CFR PARTE 61 — CERTIFICACIÓN: PILOTOS, INSTRUCTORES DE VUELO E INSTRUCTORES DE TIERRA.
En general, un piloto en los Estados Unidos debe poder leer y escribir el idioma inglés haber recibido instrucción de vuelo por parte de un instructor de vuelo autorizado en las maniobras necesarias para obtener un certificado de piloto privado. El estudiante piloto debe aprobar pruebas orales y escritas en las áreas especificadas en la parte 61 además de la siguiente experiencia aeronáutica.
§61.109 Experiencia aeronáutica.
(a) Para un avión solo -calificación del motor. Salvo lo dispuesto en el párrafo (k) de esta sección, una persona que solicite un certificado de piloto privado con una categoría de avión y habilitación de clase de un solo motor debe registrar al menos 40 horas de tiempo de vuelo que incluya al menos 20 horas de entrenamiento de vuelo de un instructor autorizado y 10 horas de entrenamiento de vuelo en solitario en las áreas de operación enumeradas en §61.107 (b) (1) de esta parte, y el entrenamiento debe incluir al menos—
(1) 3 horas de entrenamiento de vuelo a campo traviesa en un avión monomotor;
(2) Salvo lo dispuesto en §61.110 de esta parte, 3 horas de entrenamiento de vuelo nocturno en un avión monomotor que incluye –
(i) Un vuelo de travesía de más de 100 millas náuticas de distancia total; y
(ii) 10 despegues y 10 aterrizajes hasta una parada completa (cada aterrizaje implica un vuelo en el patrón de tráfico) en un aeropuerto.
(3) 3 horas de entrenamiento de vuelo en un avión monomotor sobre el control y maniobras de un avión únicamente por referencia a los instrumentos, incluyendo vuelo recto y nivelado, ascensos y descensos constantes de velocidad aérea, giros a rumbo, recuperación de actitudes de vuelo inusuales, comunicaciones por radio y el uso de sistemas / instalaciones de navegación y servicios de radar apropiados para el vuelo por instrumentos;
(4) 3 horas de entrenamiento de vuelo con un instructor autorizado en una sola avión de motor en preparación para la prueba práctica, que debe haberse realizado dentro de los 2 meses naturales anteriores al mes de la prueba; y
(5) 10 horas de tiempo de vuelo en solitario en un avión monomotor, que consisten en al menos—
(i) 5 horas de tiempo de vuelo en solitario a campo traviesa;
(ii) Un vuelo de travesía en solitario de 150 millas náuticas de distancia total, con aterrizajes de punto en tres puntos, y un segmento del vuelo que consiste en una distancia en línea recta de más de 50 millas náuticas entre ubicaciones de despegue y aterrizaje; y
(iii) Tres despegues y tres aterrizajes hasta una parada completa (cada aterrizaje implica un vuelo en el patrón de tráfico) en un aeropuerto con una torre de control operativa.
Capitán Bob
Antiguo instructor de vuelo, piloto de aviación general de 40 años