La mejor respuesta
Tal vez tenga algo que ver con el fundador alemán Adam Opel y todas las fábricas alemanas en Alemania, que emplearon alemanes para diseñar y construir Estos coches, ¿una de las marcas más populares de Alemania durante las últimas ocho décadas?
Fueron propiedad sucesivamente de GM y Peugeot, pero las identidades de estos propietarios nunca se impusieron a los coches Opel. Crearon los vehículos que consideraron adecuados.
Pero estos vehículos se usaban a menudo en mercados fuera de Alemania, bajo marcas de GM.
Por lo tanto, puede encontrar variantes del Omega en Brasil, Reino Unido y Australia, variantes del Ascona en Brasil y el Reino Unido, variantes del Kadett en los EE. UU., Reino Unido, Brasil y variantes del Astra en el Reino Unido y China, bajo marcas como Chevrolet, Vauxhall, Holden y Buick, y Cadillac.
Los automóviles Opel se convirtieron en contribuciones apreciadas a las empresas globales de GM y sufrieron modificaciones locales.
Pero Opel nunca comercializó realmente vehículos GM que vinieran de fuera de Alemania con la insignia de Opel. Porque no cumplieron con los requisitos de conducción en Alemania.
Opels a menudo compitió en el mercado con éxito contra algunos rivales de alto pedigrí; Por ejemplo, el Opel Senator era un buen partido para el BMW 528i y el Mercedes 280 E de la época. Eso no fue una coincidencia.
En mi opinión, es un automóvil alemán cuando está diseñado y construido en Alemania, para las condiciones alemanas, independientemente de quién posea el 51\% de las acciones. Si nos decidimos por eso, Jaguar sería indio y Volvo sería chino.
Respuesta
He tenido numerosos ejemplos de todos ellos, y actualmente poseo Audi, VW, Porsche y Mercedes. Creo que depende en gran medida del modelo que tengas. Cuanto mayor es el volumen del modelo, más fiables parecen, lo que tiene sentido. El R8 era bastante problemático, horriblemente complejo y costoso de arreglar … era un ejemplo de un automóvil de bajo volumen que tenía demasiadas peculiaridades para ser confiable, y finalmente lo odié. También tenía un A8, que tenía un volumen muy bajo, demasiado complicado y se rompía todo el tiempo.
Tenía numerosos VW, y en su mayoría son confiables, pero pueden ser impredecibles. VW diseña por el costo, a diferencia de sus competidores alemanes que diseñan para alguna versión difamada de «lujo / deportividad / complejidad». Desafortunadamente, diseñar teniendo en cuenta el costo es mucho más difícil de lograr una confiabilidad real, y VW ha tenido su parte de problemas en muchos de sus modelos de automóviles. He tenido buena suerte con ciertos modelos de VW (Golf), pero muchos problemas con otros (Beetle). Curiosamente, mientras que VW y Audi comparten muchas partes y plataformas, las variantes de Audi de algunos de sus autos son más refinadas, especialmente con sus autos de mayor volumen (A3 / 4/6)
BMW también es golpeado y pierda. A veces intentan ser demasiado elegantes para su propio bien. Ha habido incursiones desastrosas en la electrónica del automóvil que casi paralizan el automóvil, transmisiones horribles (¿SMG alguien?), Elecciones de materiales extrañas que llevaron a problemas importantes en el motor y muchos otros lugares donde se esforzaron demasiado para ser especiales. Solo tenía BMW más antiguos y no he tenido uno en unos pocos años, principalmente porque su costo es tan absurdo para un automóvil con un equipamiento similar, que generalmente salía de la sala de exposición sacudiendo la cabeza. Eso, más su desagradable elección de materiales para el interior del automóvil, siempre me apagaba.
Mercedes es un poco diferente, ya que tienden a vivir en el pasado más que VW / Audi y BMW. Son más lentos para probar cosas nuevas, a menos que no lo sean (¿eh?). Tienden a apegarse a lo probado y verdadero más que a sus competidores directos para muchas cosas en sus autos, lo que significa un diseño más conservador para algunos subsistemas. También significa que a veces también tienden a parecer obsoletos (los controles del tablero son un ejemplo clásico).
Emocionalmente, diría que mi cerebro parece pensar que he tenido la mejor confiabilidad con Mercedes, entonces Audi, luego VW, luego BMW. No tengo estadísticas para respaldar esto, aparte de algunos recuerdos de la frecuencia con la que los he reparado o he tenido que arreglarlos yo mismo. Nunca conté, pero si pienso en lo bien que conozco a los concesionarios / talleres de reparación, entonces ese orden es correcto según mi defectuosa memoria de mediana edad.
Ahora, pasemos a mi extraña declaración sobre Mercedes. Cuando prueban cosas nuevas, parece que las hacen bien con más frecuencia que mal en su primer intento. Los motores de HP súper altos, los diseños de transmisión extraños y otras cosas parecen caer más en su camino que con sus competidores. Sus coches especiales o de bajo volumen que he tenido parecen ser menos propensos a fallar que los demás. No tengo idea de por qué, tal vez prueben más, tal vez tarden más en salir al mercado. No lo sé con precisión.