La mejor respuesta
¿¡Me sorprenden las respuestas !? .. Creo que calificaría para responder esta pregunta, no porque sea ingeniero mecánico, sino porque soy dueño de una RC 390.
1.5 años, 15000 kms, he estado en el límite y se retorció el cuello más que a menudo.
KTM RC 390 vs Kawasaki Ninja 300 – Velocidad máxima solamente.
Resultado – Ninja 300 vence a RC 390 (¡aunque después de una década!)
Razón – 1. Electrónico Limitador de velocidad
2. Limitador de velocidad electrónico
3. Limitador de velocidad electrónico
.
.
.
.
101. Limitador de velocidad electrónico
Aerodinámica, engranajes, par, rpm, neumáticos, embrague antirrebote, tamaño de la polla, peso de las bolas, todo lo demás – ¡MI CULO!
“Cuando digo que el RC 390 puede aniquilar o diezmar a la competencia; Soy tímido con sus habilidades «. Lo único que probablemente pueda mordisquearle los talones hasta el extremo superior es la Yamaha R3; que desafortunadamente es una luna azul para ver al menos en Delhi
El limitador de la ECU es el único que evita que la bestia cruce 200 (que creo que es capaz de hacer!) .. Y el testimonio es la aceleración sin interrupciones que continúa hasta que la ECU corta abruptamente el acelerador a 179 km / h en cada acción RC 390. Ni siquiera necesitas agacharte para hacer 170+.
Cualquier otra razón es simplemente mierda bañada en caramelo. Punto.
Moraleja:
1.) Haz tus deberes con diligencia si no tiene la experiencia o el conocimiento relevante sobre un tema
2.) Las jergas técnicas sofisticadas pueden hacer que obtenga votos a favor de Quora, pero no pueden hacerlo saber.
Respuesta
Hay dos factores:
- El factor principal será la aerodinámica. La aerodinámica es el factor principal que determina la velocidad máxima de cualquier vehículo: hay bicicletas totalmente aerodinámicas que han superado los 80 km / h (la potencia humana es como máximo de 1000 vatios aproximadamente durante períodos breves)
- La relación de transmisión está perfectamente adaptada para producir la velocidad máxima a las RPM de potencia máxima, la bicicleta nunca alcanzará esa velocidad máxima. Demasiado alto nunca alcanzará las RPM de potencia máxima, mientras que demasiado corto acelerará al máximo y la velocidad de la rueda correspondiente no alcanzará el máximo potencial.