La mejor respuesta
La cuestión del color fue iniciada por el Almirantazgo británico en 1847 al estandarizar que el verde sea derecho y el rojo izquierdo. No creo que haya una razón para la decisión izquierda / derecha. ¡Había habido luces en los barcos antes de eso, pero algunas eran rojas / verdes mientras que otras eran verdes / rojas (confusas)! En aproximadamente una docena de años, la norma británica fue adoptada por casi todas las naciones marítimas del mundo.
Los términos babor y estribor se remontan a mucho tiempo atrás. Dado que la mayoría de la gente es diestra, el timón de dirección en embarcaciones VIEJAS (Vikings, etc.) estaba en el lado derecho antes de que alguien inventara la “tecnología” para ponerlo en el medio. Por lo tanto, “estribor / timón” y el timón siempre se colocaron en el exterior con el barco asegurado a un muelle para protegerlo contra daños. Así que ahora tiene el lado de la tabla de dirección de un barco y el otro lado (contra el muelle) se convirtió en el lado de “babor”. Algo genial cuando lo piensas.
Cuando los aviones se convirtieron en un producto conocido, inicialmente se vieron como un barco (embarcación) que volaba. El «líder de la manada» todavía se llamaba Capitán y el segundo piloto seguía siendo el «Primer Oficial». Cuando el juego de vuelo transoceánico iba a ser (década de 1930), los aviones normalmente llevaban dos tripulaciones. El Capitán hizo el despegue y tan pronto como estuvo satisfecho, se lo entregó al Primer Oficial (y tripulación) para la primera guardia (4 horas – como a bordo del barco). Después de 4 horas, la primera tripulación regresó. Cuando llegó el momento de llegar, el Capitán estaba de vuelta en el asiento para el aterrizaje.
Así que ahora me pregunto por qué Starkey eligió poner un punto azul en el audífono izquierdo y un punto rojo en el derecho. . El rojo a la derecha suena razonable, pero después de 170 años, el mundo se ha estandarizado bastante. ¡Imagínate!
Respuesta
Se necesitaban dos colores diferentes para evitar colisiones por la noche; observando los colores, se podía predecir el rumbo de los barcos en relación con el observador. Los colores debían lograrse fácilmente en vidrio fundido y debían ser colores primarios y complementarios. Primarios para que se reproduzcan fácilmente y complementarios para que contrasten. La razón por la que se eligió el rojo para el lado de babor fue que la estiba se hacía en ese lado y cuando se hacía de noche, la luz roja protegía la visión nocturna de los estibadores en los días previos al alumbrado eléctrico. También dio lugar al término barrio rojo debido a los hábitos sociales de los marineros al llegar a puerto. La luz de estribor tenía que ser de un color contrastante. El azul se puede lograr fácilmente usando cobalto, pero el azul no se transporta muy bien en condiciones de poca visibilidad en el mar porque el vapor de agua y el rocío atenúan el azul. Además, en los días de las lámparas de queroseno o velas, la mayor parte del color generado estaba en el extremo rojo del espectro, mientras que el azul se encuentra en el extremo más alejado; debido a que el vidrio filtra estos colores bloqueando las longitudes de onda que no se desean, el azul deja muy poca luz. El verde se encuentra en el medio del espectro y es el primer color que tenemos para alejarnos del extremo rojo que se puede distinguir claramente del rojo. Esto aumentó la cantidad de luz disponible para pasar a través del filtro dejando una luz más brillante. El verde también fue fácil de lograr, el vidrio tiende naturalmente a ser verde de todos modos y se puede colorear fácilmente con óxidos de hierro y cromo, y también se lleva bien con poca visibilidad. El rojo se puede lograr fácilmente usando cobre. Entonces, rojo y verde era. Las aeronaves acaban de seguir la práctica establecida para los barcos.