La mejor respuesta
Muchos coches no tienen este instrumento.
Los instrumentos del automóvil están ahí para el uso del conductor. Mi coche está disponible solo con una caja de cambios automática, pero tiene «levas de cambio aletas» para cuando te sientes juguetón. Entonces, el cuentarrevoluciones se activa.
Aparte de la «conducción de alto rendimiento», el tacómetro es útil cuando se suben pendientes largas donde la caja de cambios automática puede seguir cambiando de velocidad hacia abajo y hacia atrás con frecuencia. El conductor puede anular el selector de marchas, pero es posible que deba limitar las revoluciones del motor para lograr el mejor compromiso. Para hacer esto, necesita saber qué tan rápido está girando el motor.
Los conductores con cajas de cambios manuales también pueden elegir el mejor compromiso en esta situación, asumiendo que están lo suficientemente interesados como para saber cuál es el nivel óptimo de su vehículo. par frente a números de RPM. (Sí … ¡no tantos! Pero se vuelve más importante para la billetera, cuando se remolcan botes y remolques.)
( Las paletas de cambio de marcha están detrás de los radios del volante, en las áreas indicadas por los parches naranjas. El mío es el volante a la derecha, pero esta imagen fue más fácil de encontrar. Imagen de Jaguar USA )
Al igual que las calculadoras con funciones que muchos usuarios no aprovechan, el tacómetro de un vehículo brinda comodidad y perspicacia. Aunque muchos conductores aprenden a seguir una rutina para llevar un vehículo de A a B, no les gusta especialmente el proceso. Los grupos de instrumentos, en consecuencia, se están volviendo más simples. Los indicadores de temperatura del refrigerante están desapareciendo. Los amperímetros desaparecieron cuando el alternador reemplazó el generador menos eficiente. El control de la presión de aceite ahora es una indicación binaria de «Bueno» o «Malo». La temperatura del aceite solo se informa en coches de competición. El «vacío», uno de los primeros y más útiles instrumentos, siguió el camino del Dodo, aunque la medición de esta variable es crucial para las cajas de cambio automáticas y la inyección electrónica de combustible, es invisible para el conductor. Un vacuómetro sigue siendo una de las implementaciones más baratas para un indicador de «Economía», en lugar de una computadora de viaje, pero el conductor normal aparentemente no está interesado.
Los fabricantes de automóviles diferencian entre niveles de equipamiento, opciones y accesorios. . La provisión de un cuentarrevoluciones generalmente se determina en el nivel de equipamiento: el vehículo está equipado con una característica que requiere que se proporcionen componentes específicos que no sean fácilmente modificables. Las opciones, como indica la palabra, se pueden agregar sin depender de los componentes o el diseño previos. Algunas opciones son prácticamente irreversibles, por ejemplo, tener una sección de la chapa cortada para colocar un techo corredizo. Algunas opciones son tan simples como aplicar calcomanías de manera profesional. Los accesorios son vendidos por el concesionario o minoristas generales y requieren poca o ninguna habilidad o esfuerzo en particular para instalar o equipar el vehículo.
Los tacómetros son casi universalmente un punto de venta para la persona que tiene un interés ávido en el rendimiento de su vehículo y lo disfruta como más que un mecanismo de transporte mundano. Muchos modelos básicos (con equipamiento estándar) omiten el tacómetro. Un entusiasta agregaría más fácilmente un instrumento del mercado secundario que intentar actualizar un tacógrafo OEM. En tal caso, el instrumento se denomina accesorio.
Las selecciones de ajuste, las opciones y los accesorios se pueden agrupar en ofertas denominadas «paquetes». A veces, los distribuidores preordenan paquetes para un clima o clientela en particular. Muchas personas terminan comprando un vehículo configurado por el concesionario porque ya está en el piso y se puede llevar a casa de inmediato. Tener el lujo de elegir las propias preferencias generalmente agregará un retraso de seis a ocho semanas a la emocionante adquisición.
Por último, no es necesario decir que si uno está comprando un automóvil usado, entonces recorte y las opciones de opciones se reducen abruptamente.
Respuesta
La mayoría de los autos tienen dos diales principales en el tablero, el cuentarrevoluciones y el velocímetro.
El velocímetro es solo requerido por una razón; para ayudarlo a cumplir con la ley. Si conduce en un entorno sin límites de velocidad, como fuera de la carretera o en una pista de carreras, no necesita un velocímetro (y, de hecho, muchos autos de carreras no tienen uno). Un conductor competente debe poder evaluar la velocidad segura sin hacer referencia a su velocímetro en función de las condiciones meteorológicas actuales, la topografía de la carretera, la calidad de la superficie de la carretera, la presencia de otros usuarios de la vía y peatones o animales cercanos, etc. Conocer su velocidad en MPH no te ayuda a hacer esto, y en algunos casos puede convertirse en una distracción.
El cuentarrevoluciones es mucho más útil cuando en realidad estás conduciendo el automóvil, en lugar de simplemente usarlo como un medio para ir de A a B.Ya sea que esté buscando mejorar su consumo de combustible o exprimir más potencia del motor, el cuentarrevoluciones le brinda información valiosa sobre exactamente cuándo cambiar de marcha. Parte de esta información será evidente al escuchar el tono de la nota del motor cuando esté acostumbrado a ese automóvil en particular, pero, en automóviles desconocidos o con buen aislamiento acústico, el cuentarrevoluciones será su punto de referencia final. Cuando conduzco el gracioso auto de mi esposa con su motor de dos cilindros, tengo que vigilar constantemente el cuentarrevoluciones.
Por supuesto, nada de esto se aplica a los autos con transmisión automática. En ese caso, el automóvil decide cuándo cambiar de marcha y no es necesario que conozca los detalles. Pero la mayoría de los automóviles en Europa tienen transmisión manual, y es mucho más económico construir automóviles con un tablero estándar que tener muchas variantes. Nunca consideraría tener un automóvil con transmisión manual y sin cuentarrevoluciones.