La mejor respuesta
Al igual que otras respuestas, Qantas (una aerolínea australiana) tiene derecho a ciertas libertades del air , ya que EE. UU. y Australia (junto con la mayoría de los países) están en un acuerdo de cielos abiertos.
El acuerdo estándar de American Open Skies permite vuelos “para aerolíneas de los Estados Unidos, desde puntos detrás de los Estados Unidos a través de los Estados Unidos y puntos intermedios a cualquier punto o puntos de Australia y más allá ”.
Traducción:
Un vuelo en un avión estadounidense puede comenzar en cualquier lugar, hacer escala en los EE. UU. y continuar a Australia y continúe a otro país:
Londres> Los Ángeles> Sídney> Singapur
Estos tramos pueden también se dividirán en vuelos separados:
Londres> Los Ángeles> Sídney – o Los Ángeles> Sídney> Singapur
Por el contrario, las aerolíneas australianas tienen derecho a operar vuelos de esta manera para lo contrario dirección.
T El uso más lucrativo de este acuerdo se conoce como ruta de la «quinta libertad». Auckland> Los Ángeles> Londres de Air New Zealand es un gran ejemplo de cómo se puede volar en un avión de Nueva Zelanda desde los EE. UU. Al Reino Unido.
Air France también opera París> Los Ángeles> Papeete (Tahití) , pero en este caso técnicamente vuela Francia> Estados Unidos> Francia.
Norwegian utiliza su registro en la Unión Europea con una ventaja aún mayor: puede operar entre los EE. UU. y cualquier territorio de la UE. Esto permite vuelos como Oakland> Roma e incluso Baltimore> Fort-de-France (Martinica) , ya que este último es territorio francés.
Volviendo a la ruta de Qantas, es posible que observe que con la terminología, una aerolínea australiana no debería poder volar una ruta Australia> EE. UU.> EE. UU., y usted estaría en lo correcto. En el ejemplo de Brisbane> Los Ángeles> Nueva York , Qantas no puede transportar pasajeros únicamente entre Los Ángeles y Nueva York, de la misma manera que una aerolínea estadounidense opera San Francisco> Sydney> Melbourne no pueden transportar pasajeros solo en el tramo nacional australiano.
Sin embargo, los pasajeros que abordan en Nueva York y desean ir a Melbourne o Sydney en lugar de Brisbane puede cambiar de avión en Los Ángeles, ya que Qantas vuela a los tres desde allí.
Para eludir la prohibición de vender vuelos nacionales, algunas aerolíneas operan escalas en países cercanos: Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, y Philippine Airlines operan vuelos de Nueva York> Vancouver (Canadá)> Hong Kong / Manila . Debido a que Vancouver está en Canadá, estas aerolíneas pueden vender boletos en el tramo Vancouver> Nueva York, para ayudar a llenar su vuelo, y los pasajeros de Asia pueden conectarse en Vancouver para vuelos a la costa oeste.
Para una aerolínea que atiende a pasajeros completamente en un país extranjero se conoce como cabotaje y está prohibida en la mayoría de los países. Si Qantas hubiera podido vender billetes de Los Ángeles – Nueva York en su vuelo desde Brisbane, esto constituiría un octavo vuelo de libertad.
Si Qantas vendiera ese boleto nacional, sin que el vuelo saliera / viniera de Australia, esto constituiría un noveno vuelo de libertad. Los únicos ejemplos de esto en la práctica se encuentran en la Unión Europea, donde se permite el cabotaje. Ryanair, una aerolínea irlandesa, puede volar Madrid – Roma o Madrid – Berlín , como todos de estas ciudades están en la UE.
Respuesta
Para llevar australianos a Nueva York. En realidad, es así de simple.
Las Freedom of the Air permiten que esto suceda, junto con la variedad de tratados de Australia y EE. UU.
Curiosamente, la forma más barata de llegar a Auckland desde Brisbane antes del covid era en un vuelo de China Airlines. Ya que los pasajeros taiwaneses (República de China, pero este es un puesto de aviación no político) están interesados en Ambos, pero algo menos interesados en Nueva Zelanda, ¡la aerolínea tiene / se le permitió transportar pasajeros australianos y kiwis en la ruta trans-tasmin!