La mejor respuesta
El circuito de protección de sobrecarga es un zener El circuito basado en diodos estará diseñado para proteger una batería de sobrecarga. Cuando se carga una batería, aumenta su voltaje terminal, es decir, el voltaje entre el ánodo y el cátodo de la batería. Con la carga completa, el voltaje del terminal alcanza un valor máximo que es una indicación de carga al 100 por ciento. Cargar una batería más allá de su nivel completo conduce a un daño permanente o temporal de la batería.
El diodo Zener viene en un voltaje diferente para que pueda cortar el voltaje al voltaje deseado.
En este proyecto de electrónica, se diseña un circuito de potencia que detectará el límite superior de la tensión terminal mediante el uso de un diodo Zener adecuado y cortará la conexión de la batería con el dispositivo de carga mediante el uso de un relé. El circuito incluye una sección de indicador LED que también iluminará el LED a medida que la batería se carga al valor máximo y no requiere recarga.
Todos los bancos de energía tienen este protector de sobrecarga por lo que no debes preocuparte
El rojo indica que se está cargando y el azul indica que está completamente cargado, incluso si olvidó quitar el cargador después de que esté azul, no pasará nada porque el voltaje ya está Lo mismo sucede en el móvil también una vez que la batería está al 100\%, incluso si tiene el cargador encendido, no pasará nada.
Respuesta
Básicamente, el circuito comprende los requisitos de carga de la batería y se adapta a él. Muchos circuitos de carga en estos días, como los de su teléfono inteligente, son una combinación de hardware simple y toda la inteligencia trasladada al software.
La última tecnología es de iones de litio, y es más complicado, así que vayamos allí. Como casi todos los circuitos de carga, el circuito de tu teléfono o donde sea que vaya o aplicar energía de varias maneras, pero también monitorear el voltaje y quizás la corriente. Para este ciclo, el circuito de carga monitorea el voltaje de la batería a cargar. Si el voltaje es inferior a 3,0 V, probablemente ejecutará un ciclo de carga lenta de corriente muy baja, hasta que el voltaje alcance los 3,0 V.
En este punto, el cargador puede generar la corriente máxima y controlar el voltaje. El voltaje de la celda aumentará con el tiempo. Esta es la parte de carga rápida del ciclo. Una vez que alcanza alrededor de 4.2V, la corriente constante cambia a voltaje constante. El circuito de carga aplicará 4,3 V constantes y, a medida que se carga la batería, gradualmente consumirá menos corriente. Una vez que la corriente cae a un nivel mínimo, la batería se carga.
Y la mayoría de los cargadores de iones de litio hacen lo correcto aquí: se apagan. Durante algún tiempo, el circuito de carga controlará el voltaje de la batería si aún está conectado. Si se cae lo suficiente, ese circuito de carga se volverá a encender para recargar la batería.
Para las baterías antiguas de NiCAD, la carga es más simple. La batería se carga a plena corriente y se supervisa el voltaje. Cuando está casi lleno, la tasa de carga se reduce a un nivel mínimo, y cuando el voltaje de la batería cae solo un poco, la batería se carga. Para NiMh, es similar, pero no hay una caída final. El cargador monitorea el voltaje y deja de cargar después de que la batería se estabiliza durante un tiempo. Los cargadores de NiCAD y particularmente de NiMh mantienen las baterías llenas en un modo de carga lenta. Las celdas de NiMh tienen una alta tasa de autodescarga, por lo que no es inteligente apagar por completo el ciclo de carga.
Algunos cargadores son muy rápidos. Tengo un cargador de iones de litio para mi motosierra de 80 V y baterías de wacker de malezas que pueden cargar completamente la batería de 2Ahr en 30 minutos, una tasa denominada 2 * C, donde C es la capacidad base de esa batería. Cuando estaba trabajando en robótica, tenía un cargador de NiMh que podía llenar un paquete de baterías en 15 minutos, 4 * C. En ambos casos, la temperatura de la batería se monitorea durante la carga. Permitir que una batería se caliente demasiado durante una carga no es exactamente una sobrecarga, pero es similar, ya que reducirá la vida útil de la batería.