La mejor respuesta
Ahora, por el dinero, hay muchas métricas diferentes, pero todo depende de tu prioridades. ¿Quieres una gran dinámica de conducción, apariencia, confiabilidad, eficiencia de combustible?
Solía conducir un BMW, pero diría que un Porsche es mejor por el dinero. ¿Por qué? Valoro más la confiabilidad, porque es muy costoso reparar estos autos si algunos elementos eléctricos o mecánicos salen mal. Además, durante una prueba de manejo, un técnico de BMW del concesionario me dijo que los BMW viejos como el E39 se fabricaban como un tanque, y para durar. Todavía veo viejos E39 rodando, y eso también, no han sido bien cuidados, pero siguen funcionando bien. Ahora me dijo que el automóvil usa materiales livianos para ahorrar peso, y compuestos nuevos y Todo por eficiencia de combustible, pero no necesariamente son demasiado confiables o duraderos. Por otro lado, los Porsche, siempre que me siento en uno, todavía me dan esa sensación de calidad duradera, son solo dos filosofías diferentes de hacer autos.
Porque mi prioridad es la fiabilidad. Vivo en Panamá y no tenemos buenas carreteras aquí, así que me sorprende cuando veo a la primera generación Cayenne que sigue conduciendo por estas carreteras en mal estado, que son coches construidos hace más de 12 años. Teniendo en cuenta la alta humedad que tenemos aquí y la proximidad del mar, toda esa sal y humedad acelera el proceso de corrosión de la carrocería del automóvil.
Por supuesto, hay muchos más BMW conduciendo por aquí «. s porque venden más porque tienen una gama más grande y cuestan menos que Porsche. Su eslogan va al grano. Sin embargo, cuando veo los Porsche, siento que tienen una filosofía de ingeniería diferente que hace que su autos confiables.
De lo contrario, todos los demás en Panamá prefieren los Toyotas por su confiabilidad.
Respuesta
Ellos jugaron un papel importante. Los nazis eran muy afines con los nuevos tecnología, automóviles, aviones, radio y televisión. Por eso promocionaron mucho los automóviles y las carreras de automóviles. A cambio, los fabricantes de automóviles alemanes apoyaron al partido nazi con automóviles y dinero donados.
Las carreras de automóviles eran muy importantes para los nazis.
Durante ese tiempo, Audi era parte de Auto Union, y tenían una feroz competencia contra Mercede s. Era la era de los llamados «Silberpfeile» (Flechas de plata)
Además de que los fabricantes de automóviles también eran proveedores importantes para equipo militar. El avión de combate más importante de Alemania, el Messerschmitt 109, estaba propulsado por un motor Mercedes. El primer avión a reacción de Alemania, el Messerschmitt 262, tenía motores BMW (que luego fueron reemplazados por motores Junkers, porque eran más duraderos). Mercedes y varias marcas de Auto Union fabricaron vehículos de todo tipo para la Wehrmacht y no mostraron ningún signo de resistencia contra los nazis.
Volkswagen es un caso especial. Esta empresa ha sido fundada por los nazis. Toda la fábrica fue creada por Deutsche Arbeitsfront (DAF). El DAF fue creado por los nazis para reemplazar a los sindicatos de trabajadores y poner a la fuerza laboral bajo la influencia nazi. Volkswagen se fundó para fabricar el Beetle, un automóvil barato para las masas. El inicio de la producción ordinaria se planeó para 1939, pero luego Hitler comenzó la Segunda Guerra Mundial, e instantáneamente cambió la producción de VW de bienes civiles a militares. Ferdinand Porsche, el fundador de Porsche, era el ingeniero favorito de Hitler. Hitler ordenó a Porsche que diseñara el “Coche del Pueblo” (Volkswagen), y más tarde Porsche fue director gerente de la nueva fábrica de VW.
Esta imagen muestra a Ferdinand Porsche (izquierda) presentando un modelo del nuevo Volkswagen a Adolf Hitler (detrás del automóvil).
Porsche también ha diseñado varios vehículos militares que tuvieron más o menos éxito en la Segunda Guerra Mundial.
Todos los grandes fabricantes de automóviles alemanes se han cargado la culpa en la espalda. No solo suministraron bienes militares a la Alemania nazi, sino que también explotaron a los trabajadores esclavos de los campos de concentración y de los países ocupados. Pasaron 40 años y más hasta que comenzaron a mostrar responsabilidad por lo que habían hecho.