Mejor respuesta
Aunque no soy un ingeniero como mi hermano, he realizado trabajos básicos en máquinas en mis trabajos. Yo era un guardia de seguridad en una planta de repuestos e incluso allí necesitábamos un conocimiento básico de herramientas, especialmente amoladoras. Teníamos muchachos allí las 24 horas del día, los 7 días de la semana, mientras que el personal de la sala de herramientas trabajaba de 6 a.m. a 7 p.m.
SAE significa Sociedad de Ingenieros Automotrices que se refiere a herramientas de medida imperial, generalmente una fracción de pulgada-1 \ 8 th 3 \ 4 etc.
Respuesta
Ambos son aceites de motor multigrado.
- Aquí en ZA 10W40 es semisintético, y 20W50 es mineral, pero puede que ese no sea el caso donde usted vive.
- En cuanto a la clasificación, la clasificación aaWbb indica dos clasificaciones de viscosidad. El primero (seguido de W para invierno, pero eso es sinceramente engañoso) es el índice de frío, el segundo es el índice de calor.
- Entonces, 10W40 significa que cuando el aceite está frío tiene la misma viscosidad que SAE10 frío. Cuando está caliente, tiene la misma viscosidad que SAE40 caliente. Del mismo modo, el 20W50 frío es tan espeso como el SAE20 frío y el 20W50 caliente es tan espeso como el SAE50 caliente.
- Los aceites multigrado están destinados a combatir que el aceite se espese demasiado cuando está frío, lo que resulta en un desgaste excesivo de arranque en frío el aceite no puede llegar a los componentes con la suficiente rapidez. Así que 10W40 caliente es lo mismo que SAE40 caliente, pero cuando el aceite está frío, entonces el SAE40 puro es MUCHO más espeso (SAE40 es esencialmente 40W40).
Ahora, aquí es donde mucha gente parece perderse :
- Un número más bajo es más delgado, pero depende de la temperatura. El SAE20 frío, por ejemplo, es más espeso que el SAE20 caliente.
- Todos los aceites de motor comienzan a espesarse cuando están fríos y se vuelven más delgados cuando están calientes.
- El 5W40 frío, por ejemplo, NO es más delgado que el caliente 15W40, por ejemplo. Es más estable, por lo que la viscosidad no cambia tanto cuando cambia la temperatura.
Ahora, para responder a su pregunta de manera un poco más simple, 10W40 es más delgado que 20W50, tanto en caliente como en frío. . Si ambos fueran de 10W, entonces tendrían el mismo frío, siendo el 40 más delgado que el 50 cuando está caliente.
Y por último. Si está buscando qué aceite puede usar, mire lo que dice el manual del propietario. La viscosidad en caliente es CRÍTICA para garantizar el flujo y la presión adecuados cuando el motor está a la temperatura de funcionamiento (demasiado delgado y no tendrá suficiente presión, demasiado espeso y no tendrá suficiente flujo), mientras que la viscosidad en frío es relevante para garantizar flujo adecuado en un arranque en frío. Por lo tanto, para la viscosidad en frío, cuanto más baja, mejor, ya que significa que el motor se lubrica adecuadamente antes, lo que reduce el desgaste del arranque en frío.