Mejor respuesta
Antes de sumergirse en la respuesta, es importante tener en cuenta que lo más probable es que debas viajar en un automóvil diferente con una mayor capacidad de peso por razones de seguridad.
Personalmente, he realizado muchas pruebas en autos eléctricos para niños para verificar la durabilidad de los productos viaje en autos en ToyZag .
La mayoría de los viajes en autos tienen una capacidad de peso entre 65 lb y 85 lb. Durante nuestras pruebas, nos enteramos de que doblar el peso a 130 libras en realidad no tuvo un impacto notable en el automóvil más que las velocidades lentas.
Sin embargo, cuando lo subimos a 250 libras; el viaje en automóvil comienza a mostrar curvas en la barra del eje. La barra del eje es la barra de metal que va de rueda a rueda en la parte delantera y trasera del vehículo. Aproximadamente 5 minutos después de la conducción del automóvil con 250 libras, la tuerca que sujeta la rueda se rompió y la rueda se cayó.
En conclusión, si vas muy por encima del límite de peso, no lo haría. lo recomiendo ya que dañaría el viaje en automóvil. Si vas un poco más, debería estar bien, sin embargo, por razones de seguridad, recomendaría un viaje en un automóvil con la capacidad de peso correcta .
Tenga en cuenta que la mayoría de mis pruebas se realizaron en vehículos TrueMax en terreno llano. En una prueba, un vehículo estilo todoterreno en una pendiente con 135 libras inclinado sobre su parte trasera cuando aceleramos. Entonces, si va a montar en pendientes, la distribución del peso también puede ser un factor.
Respuesta
Esto depende de múltiples factores, como dónde está el motor y la transmisión, si está en la parte trasera como un Porsche, entonces quitarle peso al frente probablemente lo hará peor. Si va a poner el mismo peso más atrás, por supuesto.
O digamos que un Ferrari de motor central puede (puede ser grande) ser un poco mejor si está quitando peso de la parte delantera. Nuevamente, debido a dónde coloca este peso redistribuido o lo quita permanentemente.
O en un vehículo con motor delantero convencional, hay muchas más posibilidades de que se maneje mejor si quita el peso o lo cambia a la parte trasera. ¿Lo notarás o no tal vez en debate?
La clave es qué estás cambiando. Una batería, depósito de combustible, radiadores, posición de transmisión, posición del motor, posición de asiento. Chapa, etc, etc… Ves que necesitas mover un peso significativo para notar realmente la diferencia. Y luego, de todos modos, podría pasar desapercibido para un conductor promedio.
El automóvil puede subvirarse más porque el peso en la parte delantera lo ayuda a dirigirse hacia donde apuntan las ruedas. Demasiado ligero y las ruedas patinarán en línea recta con la dirección girada de izquierda a derecha. La mayoría de los autos de último modelo tienen subviraje incorporado, ya que es lo que a los conductores promedio les gusta más manejar y es más fácil de manejar. Aunque un equilibrio de 50:50 se considera lo mejor, pero solo si todas las ruedas conducen y potencialmente todas también hacen algo de dirección. Y el peso total no es demasiado, por lo que la inercia del automóvil tendería a querer ir en línea recta cuando su intención era cambiar de dirección.
Eche un vistazo a un Audi Quattro, Tener el motor delante de las ruedas delanteras me parece extraño para el manejo, ya que un Porsche hace lo mismo en el extremo totalmente opuesto. No debería funcionar bien, pero ambos funcionan. La corbeta de último modelo tiene la transmisión en la parte trasera y el motor en la parte delantera con el fin de equilibrar un poco el peso.
Un vehículo de tracción delantera a menudo también tiene el motor y la transmisión delante de las ruedas delanteras. cualquier peso que pueda mover hacia atrás debe marcar una diferencia significativa. Califico que con él todavía debe haber un cambio de peso significativo o una pérdida de peso.