La mejor respuesta
Es probable que los técnicos ahora encuentren una serie de refrigerantes.
R12 aparentemente referido en Amurica como Freon, que prácticamente se ha eliminado en los países civilizados. Todavía habrá uno o dos coches impares usando esto.
El reemplazo «interino» fue el R134a. Este sería el refrigerante común en uso en este momento.
El refrigerante más reciente en aire acondicionado automotriz es HF123yf. Este refrigerante es inflamable y algunos fabricantes de automóviles se han negado a usarlo en sus vehículos.
Un fabricante de vehículos ha optado por usar dióxido de carbono.
Algunos técnicos están optando por usar gas licuado de petróleo. como su refrigerante de elección y, de hecho, lo están adaptando a los sistemas R134a sin las precauciones que se usan al cargar con HF1234yf. En algunos lugares esto es ilegal. y al menos muy peligroso. En algunos casos se ha producido la muerte.
Sería aconsejable utilizar el refrigerante especificado por el fabricante del vehículo.
Respuesta
Problemas habituales del compresor de CA en piezas de automóvil hexagonales
Frío pero no frío
Si el aire acondicionado está configurado para enfriar al máximo y los ventiladores en alto, pero solo sopla aire moderadamente frío:
1. Verifique que los ventiladores de enfriamiento en el condensador o radiador estén funcionando cuando el aire acondicionado esté encendido.
2. Busque restricciones como hojas, insectos o suciedad que impidan que el aire pase sobre el condensador.
3. Verifique el filtro de aire de la cabina para asegurarse de que no esté obstruido.
4. Verifique las presiones en el sistema usando un juego de manómetros.
Compresor y embrague
El embrague del compresor de CA es uno de los puntos de falla más comunes en el compresor. El compresor es el caballo de batalla del sistema de aire acondicionado, impulsado por una correa de transmisión conectada al cigüeñal del motor. Cuando se enciende el sistema de aire acondicionado, el compresor bombea vapor de refrigerante a alta presión al condensador.
1. Con el motor en marcha, encienda el A / C a máxima temperatura, ponga los ventiladores en alto y asegúrese de que el embrague esté acoplado al compresor.
Nota: esta no es la polea, sino la pieza central que acopla la polea al eje del compresor. Si el embrague se activa y desactiva rápidamente, el refrigerante puede estar bajo.
2. Si el embrague no se activa, use un voltímetro para verificar si el voltaje llega al compresor.
3. Si hay voltaje, el embrague puede estar defectuoso.
Si no hay voltaje, un interruptor de ciclo puede estar defectuoso, un fusible puede estar fundido y el sistema puede no tener suficiente presión de refrigerante para disparar la baja presión. interruptor de corte que cicla el compresor.
¿Cómo se prueba una fuga en el sistema de A / C?
Uno Uno de los problemas de temperatura de CA más comunes es el nivel bajo de refrigerante. El sistema de aire acondicionado está cerrado, por lo que no se debe perder refrigerante a menos que haya una fuga
Detección de fugas:
Tintes habilitados para luz negra. Has leído bien. Muchos refrigerantes están premezclados con un tinte U.V especial que se ve bajo la luz negra. Pasaremos una luz negra sobre su sistema de aire acondicionado para ver si aparece algún tinte.
Traiga el inhalador; Un rastreador es un dispositivo especial que enfoca los componentes químicos del refrigerante. Si hay una fuga, nuestro rastreador la detectará. Una bobina de encendido dañada podría incluso provocar un cortocircuito que podría dañar el sistema eléctrico de su Honda Civic o fundir un fusible.