Mejor respuesta
Son similares en cierto modo, pero no son exactamente iguales.
Las barras de refuerzo son Varillas de metal (generalmente acero) que se utilizan a través de diseños de malla para dar tensión al concreto y otras cosas. Esto se debe principalmente a que el material (generalmente hormigón armado) tiene baja resistencia a la tracción.
Las clavijas, por otro lado, pueden estar hechas de madera, plásticos o metales. En lugar de usarse para cosas grandes, pesadas y duras como el concreto, las clavijas se usan generalmente en juntas de madera para mantener las piezas unidas.
Por lo tanto, las clavijas y las barras de refuerzo son lo mismo en el sentido de que ambas son varillas, se pueden hacer de metales y se utilizan para apoyar algo.
Respuesta
Buena respuesta de Anónimo. Algunos otros puntos que me vienen a la mente son
- La corrosión es un proceso temible (pero solo cuando ocurre «dentro del concreto» ). Los productos del proceso de oxidación (corrosión) ocuparán un volumen mayor que los reactivos y la « expansión » resultante romperá la cubierta de hormigón. Las barras de refuerzo expuestas se corroerán aún más y el proceso se acelerará (dependiendo de las condiciones del sitio). Pero por todo esto, la corrosión tiene que ocurrir después que el concreto esté en su lugar. La corrosión ocurrida anteriormente no afectará al concreto de la misma manera que la corrosión que ocurre dentro del concreto.
- La corrosión disminuye la resistencia de las barras de refuerzo. Es seguro asumir que el «óxido» no recibirá ninguna tensión. Por lo tanto, el acero corroído tiene un área de sección transversal menor que uno no corroído y, por lo tanto, es más débil.
- Los productos de corrosión son escamosos y no pueden asegurar la unión entre el concreto y las barras de refuerzo. Hay una razón por la que las varillas tienen “nervaduras”. Tiene por objeto garantizar un «enclavamiento mecánico» entre el hormigón y el acero, asegurando así una unión adecuada. Las nervaduras corroídas no pueden proporcionar el enclavamiento mecánico necesario y esto no es bueno. Pero, por supuesto, el nivel de corrosión que ocurre en las pocas horas que las barras de refuerzo quedan expuestas en el sitio es muy pequeño (efectos superficiales leves).
¿Se puede evitar esto? Bueno, no. (no a un precio razonable, de todos modos).
- Las barras de refuerzo deben almacenarse (en el sitio y en cobertizos). La exposición al aire y la humedad no se puede evitar al 100\%.
- Las barras de refuerzo a menudo deben manipularse (dobladas, cortadas, agrupadas) en el sitio y también requieren mucho tiempo para colocarse en el sitio. Incluso después de la colocación, deben comprobarse a fondo. «¡Ups! Olvidé poner estas barras aquí. Jejeje «, no es aceptable en absoluto. No se puede evitar la exposición al aire y la humedad.
- Mala suerte. Está a punto de terminar de colocar su refuerzo y antes de que pueda concretar, empezó a llover.
- Si el cliente quiere, puede optar por alternativas más caras como acero galvanizado / revestido (incluso entonces, el revestimiento se rompe cuando las barras se doblan en el sitio, por lo que las barras no son 100\% resistentes a la corrosión). Si realmente realmente es necesario, algunos proyectos especiales también usan “refuerzo de acero inoxidable”. Hoy en día, existen muchas medidas anticorrosión como colocar ánodos de zinc de sacrificio a intervalos regulares en RC para que el zinc se oxide en lugar de las barras de refuerzo (que luego se pueden reemplazar). Pero todos son costosos (especialmente a gran escala).
A menos que el sitio esté cerca del mar o en áreas expuestas a sustancias químicas (por ejemplo, del suelo) o sea húmedo (lluvias), el nivel de oxidación que se produce durante la manipulación no es mucho y puede pasarse por alto. Pero si uno está construyendo un puente marítimo, es de suma importancia evitar la corrosión en las barras de refuerzo y, a menudo, se toman contramedidas (como la # 3).