Paras vastaus
Tarkista elektroniikka. Se voi olla heikko paristo tai kela. Sinulla voi olla kipinää, mutta se voi olla heikko kipinä. Katsoisin kelaa. Se on osa, johon sytytystulpan johto on kytketty. Lisäksi, jos se on istunut kauden aloittamatta, se voi olla polttoaine. Minulla oli tapana omistaa yksi näistä vikareista, ja heillä ei todellakaan ole niin paljon. Kuten muut ovat sanoneet, polttoaine ja kipinä tekevät sen, mutta ehkä se ei vain riitä. Kokeile tätä.. Irrota sytytystulppa, kiinnitä tulpan johto ja käännä se ympäri. Sinun pitäisi nähdä sytytystulpan kaari, jos on, vaihda tulppa ja johto ja kokeile käynnistysnestettä. Se toimi aina minulle.
Muokkaa: Sinun täytyy mennä tänne … http://scooterprofessor.com he ovat foorumi samanlaisille ihmisille. Ne ovat erittäin hyödyllisiä kaikissa skoottereissa!
Vastaus
Oli aika, jolloin ei ollut harvinaista, että moottori ei käynnisty. Tämä oli hyvä asia, koska se sai ihmiset ymmärtämään moottorin toimintaa. Internetissä ei ollut lähettää kysymystä epätäydellisillä tiedoilla, joten syy oli löydettävä. He tekisivät tämän aloittamalla ensin helpoin asia, kipinä. Jokaisen työkalupakissa oli tulppa-avain, ja oli yksinkertaista vetää tulppaa ja pitää sitä päätä vasten samalla, kun moottoria käännettiin. Pisteillä ja paristosytytyksellä pisteet oli vain erotettava toisistaan ruuvimeisselillä. Jos kipinää olisi, ratsastaja jatkaisi polttoaineen toimituksen tutkimista. Jos kipinää ei ollut, ajaja katsoi pisteisiin tai johdotuksen vikaan. Nykyään asianajajien kanssa, jotka ovat vastuussa niin suuresta osasta suunnittelua, syy voi olla vain sivutuki ala-asennossa.
Sytytysjärjestelmän ollessa poissuljettu, kaasutin olisi seuraava kohta harkita. Epätoivoiset tyypit suihkuttavat käynnistysnesteen kurkkuun ja jos tämä aiheuttaa pyörän tulipalon, on hyvä merkki siitä, että hiilihydraatti on jostain syystä pois päältä. Yleinen ongelma on kytketty tyhjäkäynti. Tämä on pieni aukko, ja kun pyörä asetetaan jonkin aikaa modernilla kaasulla, se pyrkii tukkeutumaan lakalla. Tyhjäkäyntipiirillä voi olla suuri vaikutus käynnistykseen. Toinen yleinen ongelma on ilman imeminen hiilihydraatin yläosan läpi kutistuneen löysän korkin tiivisteen läpi. Tietenkin säiliön hana voi olla pois päältä. Yleensä voit yrittää pitää kaasun auki ilmaseoksen nojaamiseksi ja laittaa kätesi imuaukolle pakottaaksesi rikkaan seoksen. Tämä voi auttaa päättämään, mitä tarkastetaan seuraavaksi.
Kun tämä epäonnistuu, saatat huomata, että kipinä on hyvä, mutta se tulee väärään aikaan. Vauhtipyörällä on leikattu avain tai sytytysnastan kiinnike on viallinen.