Paras vastaus
Suurin osa raketitutkijoista on itse asiassa rakettien insinöörejä. Ei ole myöskään yhtä rakettitieteen tutkintoa. Sen sijaan on monia tutkintoja, jotka voivat johtaa uraan rakettien, hyötykuormien ja tukijärjestelmien parissa. Suurin osa näistä alkaa 4-vuotisina kandidaatin tutkintoina (antaa tai ottaa), vaikka tosiasiallisilla raketeilla työskenteleminen edellyttää usein maisterin tutkintoa täydentävässä kurinalaisuudessa tai vaikuttavaa työpaikkakoulutusta, joten lisää vielä 2 3 vuotta virallista koulunkäyntiä perustutkintoon asti.
Yleisiä tutkintoja rakettien kanssa työskentelyyn ovat:
Lentokonetekniikka – yleisin lähtökohta, koska aerodynamiikka ja lentojärjestelmät ovat ilmeisesti mukana. Nopea aerodynamiikka ja kiertoradamekaniikka sekä avaruuden ohjausjärjestelmät ovat hyödyllisiä kursseja.
Koneenrakennus – rakennesuunnittelu ja testaus termodynaamiseen analyysiin. Markkinointityökalut työskentelevät myös laukaisualustoilla ja muilla tukirakenteilla.
Ohjausjärjestelmät – usein huomiotta jäävä, mutta kriittinen komponentti.
Sähköinsinöörit – tietokone- ja piirisuunnittelu, johdotus ja laitteiden rakentaminen kartonkijärjestelmät sekä viestintä- ja maahallintajärjestelmät.
Kemianinsinöörit – ponneaineiden kehitys ja käsittely
Materiaalitiede – melkein kaikki komponentit raketissa ja sen ympäristössä
Ja luetteloa jatketaan. Loppujen lopuksi se riippuu siitä, mitä todella haluat tehdä ja mitkä ovat vahvuutesi.
Vastaus
Monet ovat esittäneet tämän kysymyksen huolissaan siitä, että raketit voivat todennäköisesti kaatua. nousunsa aikana. Tämän vuoksi rakettien suunnittelussa ja mekaniikassa on väärinkäsitys, nimeltään Pendulum Rocket Fallacy.
Uskottiin, että jos moottorit siirrettiin raketin yläosaan, sitten loput aluksesta roikkui moottoreistaan lennon aikana, mikä pysyi vakaana. Tämä osoittautui perustavanlaatuiseksi väärinkäsitykseksi Newtonin fysiikassa, ja joka tapauksessa seuraa monia teknisiä kysymyksiä, jos moottoreita siirrettäisiin.
Loogisimman ja luotettavimman tavan ylläpitää aerodynaamista vakautta raketissa osoittautui ole vain moottoreiden kanssa pohjassa, mutta miksi?
- Niin kauan kuin työntövoima on suoraan alaspäin, veneesi kokee kiihtyvyyden vain suuntaan, johon se osoittaa (duh). Asennemuutoksia seuraa työntövoima kyseiseen suuntaan. Raketit yrittävät jatkuvasti löytää helpoimman aerodynaamisen tavan lävistää ilmakehää nopeammin kuin luoti, ja kaatuminen ei olisi varsin tehokasta, ja sellainen voisi tapahtua vain muutamasta perustavasta syystä:
- epätasapaino massassa voi johtaa epätasapainoon työntövoima . Raketti (toivottavasti) koostuu jonkinlaisesta polttoaineesta. Suurimman osan ajasta tämä polttoaine virtaa raketin yläosasta raketin pohjaan, jotta moottorit polttavat sen. Joskus epätasapaino polttoaineen epätasapainon takia, joka leviää väärin, voi joskus johtaa siihen, että raketti alkaa myös värähtelemään. Kun polttoaine virtaa raketin pohjaan, massakeskus laskeutuu lähemmäksi moottoreita, mikä antaa moottoreille enemmän valtaa hallita. Tämä on hyödyllinen logiikka, jota monet moottorit voivat käyttää, kuin se voi kiertää veneen suunnan muuttamiseksi. Näistä syistä avaruusaluksen kaataminen näyttää vaikealta.
- Hyötykuormat voivat olla myös ongelma. Oletko nähnyt marsilaisen ? Sinun ei tarvitse, mutta siinä elokuvassa tapahtui erityinen rakettivika, joka johti raketin kaatumiseen ja tuhoutumiseen ylivoimaisten aerodynaamisten voimien avulla. Tämä vika johtui hyötykuormasta, raketin yläosassa, irrotettuna alustastaan ja alkoi heilua edestakaisin aiheuttaen (korkean) massakeskuksen heilua ympäriinsä, jolloin työntövoima on epätasainen.
Raketitekniikka on erittäin riskialtista, ja sitä on hauska katsella onnistuneita lentoja, mutta hei, ilotulitteita on myös hauska katsella.