Paras vastaus
Redwan on oikeassa kommentissaan.
Akun jännite:
Normaalisti ladattu kenno lepotilassa on noin 2,1 volttia, mikä tuottaa 12,6 volttia lepotilassa olevalle ladatulle akulle. Kun akkua ladataan autogeneraattorilla, jännite vaihtelee yleensä välillä 14 – 14,4 volttia. Kun moottori sammutetaan, jännite laskee takaisin arvoon 13,2 ja laskeutuu hitaasti takaisin noin 12,8 – 12,6 volttiin.
Akkuvirta:
Suurimman virran määrittämiseksi akku voi mitata akun sisäisen vastuksen .
On olemassa erityisiä mittareita, jotka pystyvät selvittämään sisäisen vastuksen.
Sano, onko 12 voltin 100Ah: n akun sisäinen vastus 10 miliohmia. Suurin virta on teoriassa 1200 ampeeria liittimissä.
(Tästä syystä näillä hyppyaloituspaketeilla on nämä naurettavan korkeat ampeeriluokitukset. He laskevat, että lyhyiden suorien kytkettyjen johtimien perusteella suhteellisen pieneen 18 tai 24 Ah: n akkuun. Virrat voidaan toimittaa vain lyhyt aika.)
Suurin osa bensiinimoottorin akuista on välillä 28-60 Ah moottorin koosta riippuen. ja ± 30 milli ohmia tai noin.
Diesel moottorit Niillä on suurikapasiteettiset paristot 60 – 120 Ah ja usein 12 tai 24 voltin järjestelmät korkean puristussuhteen takia.
Suurilla kuorma-autoilla ja generaattoreilla (Accu) on suuri ampeerituntikapasiteetti ja ne tuottavat suuren virran pitkään.
Suuret kennot, joissa on useita levyjä rinnakkain, sisäinen vastus voi olla jopa muutama milli ohmia.
Akuilla on myös luokitukset kuin CCA: lla (kylmäkäynnistysvahvistimet) )
ja keskipitkän, raskaan tai syklin paristot, joissa on paksut levyt ja jotka antavat keskikokoisen virran pitkäksi aikaa.
On myös erittäin tärkeää, että sinulla on hyvä ja puhdista liitännät akusta käynnistysmoottoriin ja muihin suurvirtaisiin laitteisiin. Huono yhteys lämpenee nopeasti ja aiheuttaa jännitehäviön piiriin ja huonon suorituskyvyn käynnistyksen aikana moottori. Tämä on myös erittäin tärkeää paluureitille (maadoitusyhteys ajoneuvon metallityön läpi).
Vastaus
Sillä jänniteosa on melko helppo, yksinkertainen ja suoraviivainen. Yleensä auton akut ovat lyijyhappotyyppiä, jolla on nimellisjännite 2,1 V / kenno ja jossa on 6 kennoa, joten ne antavat yhteensä 12,6 V, mutta kytketyssä piirissä olen mitannut ne monimetrilleni 13,3 V: n ollessa täysin ladatussa tilassa . Jotkut raskaat ajoneuvot, kuten linja-auto tai kuorma-auto, voivat käyttää 2/3/4 niistä sarjaan, joten näissä tapauksissa jännite yksinkertaisesti lisää. Moottoripyörälle näin kuitenkin myös 3-kennoisen 6,3 V: n akun. Joten joko luota siihen, mitä heille on painettu, tai etsi akkukemia ja laske, kuinka monta kennoa heillä on, tai mittaa se vain itse.
Mutta virran mittaamiseksi se on vähän hankalaa, koska akku voitti ” Sanon kuinka paljon virtaa ne voivat tuottaa, tarkoitan kyllä, he sanovat sen, mutta eri tavalla. Kuten 100 Ah: n auton akku voi teoriassa tuottaa 100 A: n virran sen käyttöjännitealueella tunnin ajan, alenna kulutus puoleen saadaksesi kaksinkertaisen aikaa ja päinvastoin, todellisuudessa se on kuitenkin hieman erilainen. Mutta on toinen asia, CCA-luokitus tai kylmäkäynnistysvahvistimet, jotka periaatteessa kertovat kuinka paljon virtaa se voi tarjota lyhyessä ajassa, joka tarvitaan auton käynnistämiseen. Yleensä tämä arvo on paljon korkeampi kuin luokitus, joka sillä on, jos se on auton lyijyakku. Kuten 100Ahr: n autoakulla voi olla 800-1000A: n luokitus CCA: lla, mutta tämä pätee akuille, joissa on enemmän levyjä, paksulevyisillä akuilla on yleensä alhainen CCA.
Toivottavasti se on auttanut!