Paras vastaus
Renkaiden kierroslukua ei näytetä yleisesti kahdesta syystä, se vaihtelee liikaa eikä se oikeastaan antaa hyödyllisiä tietoja. Pyörän kierroslukua käytetään kuitenkin ABS-järjestelmässä, mutta se toimii sisäisesti.
Kun aloitamme lepotilasta, ensimmäisellä vaihteella pyörän kierrosluku voi olla jopa 5–10 kierrosta minuutissa. Ja kun ajoneuvo on viidennessä vaihteessa (yleensä), pyörän kierrosluku on sama kuin moottorin kierrosluku. Kuudennella vaihteella varustetuissa ajoneuvoissa pyörän kierrosluku on suurempi kuin moottorin kierrosluku.
Voit laskea pyörän kierrosluvun seuraavalla kaavalla:
N = 60.v / (pi .d)
Tässä
N on renkaan kierrosnopeus
v on ajoneuvon nopeus yksikköinä m / s (käytä muunnoksena Googlea tarvittaessa)
pi on vakio = 3,14159
d on pyörän halkaisija metreinä. (yleensä se ilmoitetaan tuumina. Jälleen kerran, käytä googlea)
Toivottavasti tämä auttaa. 🙂
Vastaus
Yli 50 vuoden ajan työskennellyt autoteollisuudessa insinöörinä, rengas- ja korjaamoiden omistajina ja myynyt miljoonia renkaita useissa osavaltioissa, useissa myymälöissä renkaan / korjausketjut tiivistän seuraavasti. Nyrkkisääntönä, että alkuperäisiin kooihin verrattuna leveämmät renkaat parantavat ajoneuvon käsiteltävyyttä. Yksi syy siihen, että saksalaiset autot käsittelivät paremmin, oli, että ne käyttivät 2-3 kokoa leveämpiä ja yhdestä kahteen kokoa matalampaa profiilia kuin amerikkalaiset vastaosat samankaltaisessa ajoneuvoluokassa. Jos seuraat ajotestejä ajoneuvoilla halkaisijaltaan 300 jalan liukuovien voimilla, huomaat, että suurin osa O / E-renkaiden koosta ei tuota yli .86G, kun taas rengaskoot, kuten matalaprofiiliset 30-40 -sarjat, poikkileikkauksen leveys P245 – P325 tai suurempi tuottaa yli 1,11 g. Jousituksella ja painojakaumalla on paljon tekemistä sen kanssa, mutta yleensä vastaavalla varustuksella varustetuissa ajoneuvoissa leveämpi rengas tuottaa paremmat kurkkuluvut ja pienemmät pujotteluajat. Suurempi vanteen koko edistää myös suurempia jarruroottoreita, joten myös jarrutus on parantunut. Ei ole epätavallista nähdä 13 tuuman roottoreita, joissa muutama vuosi sitten samat ajoneuvot on varustettu vain 11 – 12 tuuman roottoreilla. Suurempi jarrutuspinta-ala ja halkaisija vähentävät haalistumista vaikeissa olosuhteissa, kuten pitkällä mäellä, mutkittelevilla teillä tai hinauksessa.
Renkaan leveys on yhdistettävä leveämmällä vanteella paremman käsittelyn ja kulumisen takaamiseksi. Käsittely riippuu myös renkaan ja kumiseoksen kuvasuhteesta. Esimerkkinä tästä on mikä tahansa korkean suorituskyvyn rengas – Michelin Pilot Sport 4 (kesärengas) voittaa saman kokoiset renkaat samalla nopeusarvoltaan kuin mitoitettu (koko kauden tai M + S-merkinnällä). Matalampi profiili tarkoittaa vähemmän sivuseinän vääristymiä käännöksissä ja suurempaa täyttöpainetta, joten tehokkuus ei kärsi. Yleensä kun renkaat ovat laadukkaita ja leveämpiä asennettuna sopivaan vanteeseen tieolosuhteiden mukaan, ne hoitavat paremmin. Suurin osa kommenteistani koskee päivällä ajamista kuivalla jalkakäytävällä. Laajemmat renkaat voivat heikentää pitoa ja suunnan vakautta sateisella säällä, koska vesiliirto on suuri ongelma. Koska matkustajarenkaiden kulutuspinnat ovat vain 11/32 ″ syviä, veden häviäminen on aina ongelma. Lisäksi vesikanavan leveyden kasvu vähentää myös rengasjoukosta saamiasi kilometrejä, kun kulutuspinnan tyhjätiheys laskee. Siksi ”Aqua tread” -renkaat lopetettiin ”all season” -renkaiden hyväksi. Joten jos kohtaat sateista säätä, ole varovainen ja hidasta.
Talvirenkaat eivät ole vain lumelle tarkoitettuja, koska ne toimivat paremmin lumessa, jäässä, sohvassa ja mutassa sekä kylmällä ja kuivalla jalkakäytävällä. Niiden kumisekoitus on hyvin erilainen. Suurin osa valmistajista sisältää piidioksidia ja joitain erityisiä koostumuksia vetopaloilla ja ontelokennoilla, jotka imevät vetolastan ja imevät vettä pois tieltä. Kulutuspinnan mallit ovat paljon aggressiivisempia parempien kiihtyvyyden ja lyhyempien pysäytysmatkojen aikaansaamiseksi. Kulutuspintakuvioissa on enemmän lamellia kuin all-season-renkaissa, jotta ne imevät enemmän vettä tieltä. Sahahampaat tarjoavat enemmän pinta-aloja ja leikkaavat lunta ja lunta paremmin kuin suorat lamellit. Kulutuspinnan “mikropumpun” reiät toimivat männän tapaan imemällä vettä tieltä ja sitten sylkemään sen ulos renkaan vierittäessä. Nykyaikaiset talvirenkaat pysähtyvät nopeammin lumella ja pito paranee myös kiihtyvyystestissä verrattuna kausirenkaisiin. Kuten useimmat erikoistuneet renkaat, ne kestävät noin 5 vuotta tai 35 000 mailia verrattuna korkeiden mittariluokkien renkaisiin, jotka voivat kestää 80 000 mailia.
Maastossa ja 4X4: ssä voi olla eroja, koska kuvasuhde – sivuseinä on paljon suurempi ”kirjekuorikapasiteetin” tarkoituksessa kyky kaataa ”kirjekuoren esteet” kivien yli sen sijaan, että he hyppäävät niiden yli, renkaan massa on paljon suurempi ja keskittynyt kulutuspinnan pinta ja vanteet ovat siirtymättömiä radan leveyden saavuttamiseksi, niitä voi olla hyvin vaikea tasapainottaa ja niiden säteittäinen voiman vaihtelu on paljon suurempi verrattuna mataliin profiilikokoihin, joten kovuus, tärinä ja melu ovat aina ongelma. Lisäksi tienpinnoille on optimoitu kaikki vuodenajat, muta ja kaikki maastotyyppiset kulutuspintamallit.Inflaatio on muutettava vastaamaan myös maastoa ja ajo-olosuhteita.
Ajoneuvon paras rengaskoko määrittää paljon tekniikkaa. Tämän lisäksi valmistajan on myös tasapainotettava suorituskyvyn hinta, jotta ne ovat kannattavia. Kuluttajalla voi olla kyseisen ajoneuvon eri käyttötarkoitukset ja erityinen budjetti muutokseen. Renkaan leveys ei ole ainoa tekijä korkeamman suorituskyvyn saavuttamiseksi. Hanki ammattitaitoista panosta, jos sinulla on erityisiä renkaiden tarpeita ja saatat olla hyvin palkittu. On huomattava, että matalaprofiilinen rengas voi olla vähemmän mukava ajaa, joten kompromissi on olemassa. Useimmat luksusautot käyttävät mukavuuden vuoksi suhteellisen korkean profiilin renkaita. Lisää antaa. Jos asut alueella, jossa on potinreikiä, paras on suurempi rengas suuremmilla vanteilla. Pienempi halkaisija nielee potin reiät. Voit myös sijoittaa vanteen reunojen muovisuojuksiin suojaamaan niitä jalkakäytävän naarmuilta pysäköidessäsi. Valintoja on selkeitä tai värillisiä. Henkilökohtaisesti päätän päivittää autoni Pirellin suorituskyvyllä tai Michelinin kausirenkailla. Voin mennä yhtä kokoa leveämmäksi tai valita hieman korkeamman tai matalamman profiilin tien ja ajo-olosuhteiden täydentämiseksi.