Paras vastaus
”Puhallettu” -moottori on melko löysä termi. Tarkoitan sen tarkoittavan aina, kun moottorin sisäinen osa on vaurioitunut tai kulunut ja edellyttää moottorin täydellistä uusimista tai vaihtamista. On olemassa erilaisia oireita riippuen siitä, mikä komponentti on vaurioitunut tai kulunut, mutta tässä ovat yleisimmät oireet:
Sylinteriseinät, männät tai renkaat:
- Kova koliseva ääni hidastuksen aikana
- Pakkauksen siniharmaa savua
- Öljyntäyttökorkit, PCV-venttiilit ja -letkut, venttiilikoteloon kiinnitetyt asiat, jotka jatkuvasti irtoavat liiallisesta paine
- Päästötestien epäonnistuminen suurilla hiilivedyillä, hapen anturit pois käytöstä (Ajoin yli kolme tuntia Sacramentosta San Joseen, reikä toisessa männässäni, kerran. Hitaasti.)
Rannetapit, kiertokanget, tangonlaakerit, päälaakerit:
- Kolina kiihdytyksen ja raskaan kuormituksen aikana, joka lopulta vain pahenee, kunnes se tapahtuu koko ajan.
- Metalliviilat tai palat öljyssä
- Jos tämän annetaan tulla vakavaksi, se voi heittää männän suoraan moottorin sivulta suurella nopeudella. $$$
- ”pulssi” tai matala öljynpaine (jos sinulla on öljynpainemittari)
- Päälaakerit voivat myös aiheuttaa öljyvuotoja tiivisteiden ympärille
- Riittämätön öljy nostimille aiheuttaen tikittäviä ääniä
Säröillä oleva lohko
- Vuotaa jäähdytysnesteen moottorin sivulta
- Valkoiset pullot höyry / savu pakoputkesta
- Moottori ylikuumenee
Moottorin tyypistä riippuen myös kulunut öljypumppu tai jakohihna voi mahdollisesti loitsukuolema moottorillesi, mutta ei aina. Monissa moottoreissa nämä komponentit voidaan vain vaihtaa ja voit jatkaa hauskaa tietäsi.
Unohdin todennäköisesti joitain asioita, mutta kuten huomaat, mahdollisten oireiden luettelo on pitkä ja monet niistä voidaan jäljitellä muilla paljon halvemmilla epäonnistumisilla. Esimerkiksi 5 dollarin PCV voi aiheuttaa savua pakoputkessa, pään tiiviste voi aiheuttaa höyryä ja ylikuumenemista, mikä tahansa liikkuva moottori voi aiheuttaa kohinaa. Jos et ole varma siitä, että pystyt erottamaan nämä asiat, ainoa vaihtoehto on viedä se hyvän automekaanikon luokse. Sitä he tekevät.
Onnea!
Vastaus
Sanan ”puhallettu” käyttö on slangia. Se voi tarkoittaa, että sinulla on ahdettu moottori, tai se voi tarkoittaa, että sinulla on tuhoutunut moottori.
Olettaen, että kysyt onko sinulla tuhoutunut moottori …
Normaalisti se on melko ilmeistä. Jos moottorissasi on kappaleita maassa, se puhaltaa. Jos pakoputkesta virtaa paljon ja paljon valkoista savua, se puhaltaa. Siellä on erittäin voimakas koputusääni, se puhaltaa. Ja jos moottori on kokonaan kiinni, se räjähtää.
Pienempi vaihtelu puhaltamisessa vaatii puristus- tai vuototestin, jotta voidaan selvittää, onko moottorilla vielä haluttu puristuskyky.
Jos kysyt, onko se ahdettu, se on täysin erilainen kysymys.
Näet sen ison moottorin päällä, jossa on iso hihnapyörä ja iso hihna. Se on ahdin. Erityisesti se on ”root-tyyppinen ahdin. Monet ihmiset kutsuvat tätä puhaltimeksi. Se on suunniteltu valtavalle dieselmoottorille kahdella iskulla mustavalkoisina päivinä. Kuumat rodderit havaitsivat, että jos lyö heidät heidän V-8: nsa päälle ”He voisivat tehdä jotain hullua voimaa.
Termi on vuotanut myös muuntyyppisiin boost-järjestelmiin.
Kuten tämä kaveri. Tämä on myös ahdin, mutta sitä kutsutaan keskipakoiseksi ahtimeksi. Se istuu linjassa ilmanottoaukossa ja lisää moottoriin menevää ilmaa. Monet ihmiset kutsuvat tätä myös puhaltimeksi.
Lopuksi sinä on tämä kaveri:
Tämä on turboahdin. Se on samanlainen kuin ahdin, mutta sen sijaan, että se toimisi hihnalla, se toimii pakokaasuilla. Ja arvasitkin, jotkut ihmiset kutsuvat tätä myös puhaltimeksi.
Joten miten voit selvittää, onko sinulla jokin näistä? No, juuripuhallin on todennäköisesti työntyvä ulos hupustasi . Keskipakopuristin on jotain, jonka olet todennäköisesti lisännyt. Se antaa normaalisti heikon virisevan äänen. Ja monet tehdasautot ovat turboahdettuja. Useimmat dieselmoottorit ovat nyt turboahdettuja. Monilla turboahdetuilla autoilla on korotettu mittari auton sisällä. On myös erä, jota älä. Voisit joko katsoa, kun katsot ajoneuvoa Internetistä, tai voit päästä konepellin alle ja jäljittää pakojärjestelmän aina takaisin ja katsoa, onko siellä iso metallinen etana. Jos on, löysit turbosi.