Paras vastaus
Vaikka piirijärjestelyt vaihtelevat jonkin verran, kuljettajan sivupaneelissa olevan matkustajan ikkunan käyttökytkimen toiminta riippuu Kahden erillisen johdon, jotka yhdistävät kytkinlohkon ja matkustajan puoleisen ikkunan moottorin, eheys.
Yksi näistä johtimista välittää tasavirtaa ikkunamoottorin kelaan ”YLÖS KIINNI” -suuntaan, toinen taaksepäin Suunta ”ALAS AUKIIN”.
Ongelman paikan määrittäminen edellyttää kohtuullista deduktiivista päättelyä, ts .:
Toimivatko matkustajan ikkunat onnistuneesti ylös ja alas matkustajan ovesta ikkuna swtich? (KYLLÄ / EI)
Jos KYLLÄ, ongelma ei liity mihinkään matkustajan puoleisen kytkimen osaan tai matkustajan puoleisen ikkunan moottoriin tai säätimeen;
Jos EI, niin ongelma voi liittyä moottorin sähköongelmaan tai säätimen ja / tai sen ohjaustelojen mekaaniseen kulumiseen. Jos ikkunamoottorin vaihtaminen ei ratkaise ongelmaa (suhteellisen yksinkertainen prosessi – saatavilla on monia YOUTube-videoita, jotka auttavat sinua ohjaamaan sovelluksellesi sopivaa prosessia), matkustajan ovipaneeli on purettava kokonaan ja ikkunan säädin vaaditaan yleensä. Ongelma todetaan todennäköisesti liittyvän romahtaneista ikkunanohjainteloista, kuluneista saranalaakereista jne. Tämän todennäköisyys vaihtelee valmistuksen ja vuosikymmenen mukaan.
Oletetaan sen sijaan, että matkustajan puoleinen ikkuna toimii ongelmitta matkustajan puoleisella ikkunakytkimellä, tämä vapauttaa matkustajan puoleisen oven säätimen mekaniikan ja ikkunamoottorin sähköisen eheyden. Siksi taustalla oleva ongelma liittyy melkein varmasti katkeamiseen kuljettajan puoleisen ikkunakytkimen ”UP” -toimintakoskettimen ja kuljettajan puoleisen ikkunan moottorin välisen yhdistävän johdotuksen jatkuvuudessa.
Oman kokemukseni mukaan tällaisia ongelmia esiintyy useimmiten itse kytkimessä tai johdon kytkentäkohdassa. Tämä on ymmärrettävää, koska nämä ovat piirin elementtejä, joissa kaikki toiminnot tapahtuvat. Kytkimen koskettimet käyttävät kytkintä aina, kun niitä käytetään, ja ne ovat mahdollisesti väsyneitä (rikkoutuneita) tai vääristyneitä (kosketuksen epäonnistuminen). Kumpaakin on suhteellisen helppo korjata, vaikkakin osien merkki ja vuosikerta riippuvat.
Johtojen kytkentäkohta kytkinlohkoon voi muodostua korroosiota, vahingoittaa sähköisesti tai johtoa. yksinkertaisesti irtoaminen ja vetäminen liittimestä.
Kummankin ehdon löytäminen on suhteellisen hyvä uutinen, koska kytkin on suhteellisen helppo poistaa, tarkistaa ja korjata / vaihtaa.
Kun kytkin poistetaan ovesta, jos kytkimen tutkiminen ei paljasta hte-ongelman lähdettä, seuraava askel on vahvistaa kytkimen ja vastakkaisen sivuluukun välisen johdotuksen eheys. Tämä on suhteellisen helppo varmistaa jatkuvuustestillä käyttämällä digitaalista volttimittaria (10–12 taalaa Pep Boysissa) tai yksinkertaista testivaloa. Tähän sisältyy kuitenkin ikkunan YLÖS-toiminnon johdotuksen paljastaminen auton matkustajan puolelle, mikä edellyttää matkustajan sivupaneelin purkamista.
Löydettyjen katkosten todennäköisin paikka tämän langan jatkuvuuden vuoksi. on langan siinä osassa, joka kulkee kuljettajan puoleisen oven saranapylvään läpi. Koska käyttökytkin on kuljettajan ovessa ja lähtö on matkustajan ovessa, johdot taipuvat joka kerta, kun jompikumpi ovi avataan ja suljetaan. Koska kuljettajan ovea käytetään eniten, kohteen johdotukseen kohdistuu tässä vaiheessa eniten taivutusjaksoja.
Pahimmassa tapauksessa tämä johto on katkennut ja se on vaihdettu tai liitetty. Tässä tapauksessa on suhteellisen helppoa käyttää alkuperäistä rikkoutunutta lankaa ”läpivientinä” uuden langan langoittamiseksi paikalleen.
Jos pääset tähän pisteeseen, on erittäin hyödyllistä hankkia alkuperäinen kytkentäkaavio autollesi. Kytkentäkaaviot ovat saatavana Internetistä useimmille amerikkalaisille autoille, joita koskaan on rakennettu. Monet ovat ilmaisia, toisia voi ostaa kohtuullisin kustannuksin, mutta erittäin arvokkaasti.
Onnea!
Vastaa
Sinulla on joko huono ikkunakytkin tai rikkoutunut lanka kumisaapassa oven saranoiden välissä. Todennäköisesti sinulla on huono kytkin. Työskentelen postissa. Meillä oli paljon vuosien 2003 ja 2006 Dodge Grand -vaunuja. Kytkimet epäonnistuvat useammin kuin rikkoutuneet johdot (ei siksi, että ne vikaantuvat paljon, vain suhde on suurempi). Meillä oli enemmän ongelmia johdotuksessa vuosien 2010 ja 2015 asuntovaunuissa. ”Kytkimet” eivät ole enää kytkimiä. Ne ovat muuttuvia vastuksia.BCM (kehonohjausmoduuli) tunnistaa tietyn jännitteen tietyssä piirissä ja suorittaa sitten tarvittavat toimet. Esimerkiksi 3 voltin jännite saa oikean ikkunan laskemaan ja 1 voltin jännite saa vasemman ikkunan laskeutumaan. Ja 2 voltin jännite saa oikean ikkunan nousemaan ja 4 voltin jännite vasemman ikkunan nousemaan. (Nyt nämä jännitteet ovat vain esimerkki. En tiedä tarkkaa volttia.) Sitä kutsutaan multipleksoinniksi. Se on tapa poistaa mahdollisimman paljon johdotuksia tietylle järjestelmälle. Ajovalokytkimet, suuntakytkimet, sytytyskytkimet vakionopeuskytkimet toimivat kaikki samalla periaatteella. Siksi kunnolla toimivan laturin ja hyvän akun ja hyvän kytkennän ansiosta perusteet ovat niin tärkeitä uudemmissa ajoneuvoissa. Meillä on Chevrolet Uplanders, joka peittää sen sarven, kun yrität käynnistää sen tyhjentyneellä akulla. BCM saa väärän jännitteen ja tekee väärän toiminnan. Hyviä uutisia näistä vanhemmista Dodgeista, ei ole ”uudelleenkäynnistystä” Vaihdat vain moottorin, vaihdat tai korjaat johdot ja olet menossa. Chevrolet on toisaalta paljon monimutkaisempi. Sinun on jopa ohjelmoitava tyhmä jarruvalokatkaisin. Vanhemmista ajoneuvoista on jotain sanottavaa. Ne ON helpompaa ja halvempaa korjata kuin uudemmat kollegansa.