Paras vastaus
Rahaa varten on monia erilaisia mittareita, mutta kaikki riippuu sinun painopisteet. Haluatko erinomaisen ajodynamiikan, ulkonäön, luotettavuuden, polttoainetehokkuuden?
Ajoin aikaisemmin BMW: llä, mutta sanoisin, että Porsche on parempi rahalle. Miksi? Arvostan luotettavuutta enemmän, koska näiden autojen korjaaminen on erittäin kallista, jos jotkut sähköasiat tai mekaaniset tavarat menevät pieleen. Lisäksi yhden testiajon aikana jälleenmyyjän BMW-teknikko kertoi minulle, että vanhoja BMW: itä, kuten E39, rakennettiin kuten säiliö, ja viimeiseksi. Näen edelleen vanhojen E39-autojen liikkuvan, ja myöskään niistä ei ole huolehdittu hyvin, mutta ne menevät silti hyvin. Hän kertoi minulle, että auto käyttää kevyitä materiaaleja painon säästämiseen, ja uusia komposiitteja ja kaikki polttoainetaloudellisuuden kannalta, mutta ne eivät välttämättä ole liian luotettavia tai kestäviä. Toisaalta Porsches, aina kun istun yhdessä, antaa minulle edelleen kestävän laadun tunteen, se on vain kaksi erilaista filosofiaa autonvalmistuksessa. p>
Koska prioriteettini on luotettavuus. Asun Panamassa, eikä meillä ole hyviä teitä täältä, joten yllättyn, kun näen ensimmäisen Cayenne-sukupolven, joka jatkaa edelleen ajamista näillä karkeilla teillä, jotka ovat yli 12 vuotta sitten rakennettuja autoja. Kun otetaan huomioon täällä oleva korkea kosteus ja läheisyys merelle, kaikki tämä suola ja kosteus nopeuttavat korin korroosioprosessia.
Tietysti täällä on paljon enemmän BMW: itä, se ” koska he myyvät enemmän, koska niiden kokoonpano on suurempi ja ne maksavat vähemmän kuin Porsche. Heidän iskulause on asia. Lopullinen ajo-kone, mutta kun näen Porschet, minusta tuntuu vain, että heillä on erilainen suunnittelufilosofia, joka tekee heidän autot luotettavia.
Muuten kaikki muut panamalaiset suosivat Toyotaa luotettavuutensa vuoksi.
Vastaus
Heillä oli suuri rooli. Natsit suhtautuivat erittäin kiihkeästi uusiin. tekniikka, autot, lentokoneet, radio ja televisio. He edistivät siis paljon autoja ja kilpa-autoja. Vastineeksi saksalaiset autonvalmistajat tukivat natsipuolueita lahjoittamalla autoja ja lahjoittamalla rahaa.
Autokilpailu oli erittäin tärkeää natsit.
Tuona aikana Audi oli osa Auto Unionia, ja heillä oli kova kilpailu Mercedea vastaan. s. Se oli niin kutsutun Silberpfeile-ajan (hopeanuolet) aikakausi.
Sen lisäksi, että autonvalmistajat olivat myös tärkeitä toimittajia sotilaallisiin varusteisiin. Saksan tärkein hävittäjä, Messerschmitt 109, käytettiin Mercedes-moottorilla. Saksan ensimmäisellä suihkukoneella, Messerschmitt 262: lla, oli BMW-moottoreita (jotka myöhemmin korvattiin Junkers-moottoreilla, koska ne olivat kestävämpiä). Mercedes ja erilaiset Auto Union -merkit valmistivat kaikenlaisia ajoneuvoja Wehrmachtille, eivätkä ne osoittaneet mitään vastustuskykyä natseja vastaan.
Volkswagen on erityistapaus. Tämän yrityksen ovat perustaneet natsit. Koko tehtaan perusti Deutsche Arbeitsfront (DAF). Natsit loivat DAF: n korvaamaan työntekijäjärjestöt ja saattamaan työvoiman natsien vaikutusvaltaan. Volkswagen perustettiin tekemään Beetle, halpa auto massoille. Tavallisen tuotannon aloittaminen suunniteltiin vuonna 1939, mutta sitten Hitler aloitti toisen maailmansodan ja muutti heti VW-tuotannon siviilituotteista sotilastuotteisiin. Porschen perustaja Ferdinand Porsche oli Hitlerin suosituin insinööri. Hitler määräsi Porschen suunnittelemaan ”kansanauton” (Volkswagen), ja myöhemmin Porsche toimi uuden VW-tehtaan toimitusjohtajana.
Tässä kuvassa Ferdinand Porsche (vasemmalla) esittelee uuden Volkswagenin mallia Adolf Hitlerille (auton takana).
Kaikki suuret saksalaiset autonvalmistajat ovat kuormittaneet massiivista syyllisyyttä selällään. He eivät vain toimittaneet natsi-Saksalle sotatarvikkeita, vaan myös riistivät orjatyöntekijöitä keskitysleireiltä ja miehitetyistä maista. Kesti 40 vuotta ja enemmän, kunnes he alkoivat osoittaa vastuuta tekemistään.