Paras vastaus
Moiseyn tavoin paljastan joitain valtakirjoja. Olen ollut ”autopoika” jo teini-ikäisenä ja ostin ensimmäisen autoni ennen kuin pääsin laillisesti ajamaan. Se oli vuoden 1956 Mercedes Benz 190, jonka isäni ja minä palautimme. Sitten on luettelo:
BMW 635 Csi Euro (harmaat markkinat), Saab 99 Turbo Minulla oli turbo kunnossa, pää ajeltu, moottori kyllästyi ja sain paljon enemmän yläpäätä autosta. Opin myös ”neutraalin jarrutuksen” ruotsalaiselta kilpailijalta ja se antoi minulle paljon enemmän valmiuksia etuvetolla autot), Ford SHO (ensimmäinen 5-nopeuksinen vuosi, lisäsi myös muutaman pultin, jotta saataisiin korkeampi yläpää ja ”neutraali jarrutus” -tekniikka auttoi myös tässä), BMW 320i (P – Valmistettu BMW Car Clubille kilpa, vain jousituksen muutokset), Mustang 5.0, (tyhmä nopea auto, joka käsitteli paskaa), Alfa Romeo 2000 GT Veloce (loistava auto, anteeksi, että myin sen!), Triumph TR-4a IRS (1966, jonka palautin ja minulla oli noin täydellinen vain ilmoituksen summaamiseksi runko teini-ikäinen tyttö Olds Cutlassissa! Hitto!), Porsche 930 Turbo (joo, ”valashäntä” haluaa ostaa sen? LOL, vain 34000 mailia, yksi omistaja, rahapajan kunnossa), Ferrari 456 GTA, haluatko ostaa sen? LOL, vain 17000 mailia, minulla on kaikki mukana toimitetut alkuperäiset Ferrarin matkatavarat, sekä työkalupakki ja omistajan käsikirja. Se on 2-ovinen coupe, maailman nopein coupe, kun se rakennettiin, ja toiseksi nopein. Ferrari myös tuolloin F40: n vieressä. Hitto, jopa Michael Schumacherilla oli sellainen!)
Joten Porsche vs. Ferrari, hmmm. Minusta tuntuu siltä, että tämän päätöksen tekeminen olisi hyvin subjektiivista ja todella makujen kysymys. Jokainen, joka ajaa Ferraria, huomataan enemmän kuin Porsche, yksinkertaisesti kunkin valmistajan tuottamien autojen lukumäärän vuoksi, ja suurempi määrä on yleensä Porsche. Esimerkiksi edellä mainitsemani 456 GTA, Ferrari tuotti kyseisenä vuonna vain 403 tällaista autoa, kun taas Porsche valmisti 639 930 tuumaa Yhdysvaltain / Kanadan markkinoille vuonna 1989. Numerot eivät näytä olevan paljon erilaisia, ellet ajattele, että Ferrari teki numeron 403 maailmanlaajuiseen jakeluun, kun taas Porsche valmisti 639 930 tuumaa pelkästään Yhdysvaltojen ja Kanadan markkinoille. Minulla ei ole aavistustakaan, kuinka monta 456 GTA: ta tuotiin Yhdysvaltoihin / Kanadaan vuonna 1997. Yksi toinen idea minulla on Porschet ovat todella enemmän kuljettajan autoja kuin Ferraris. Joskus pienet asiat, jotka tekevät suuria eroja, kuten Ferrarin mukana toimitettu joukko sopivia matkatavaroita, jotka on suunniteltu erityisesti sopimaan sen tavaratilaan ja sopivat sisätilojen nahkaan autoa. Älkää ymmärtäkö minua väärin, Porschen mukana toimitettiin vastaava työkalusarja, mutta Ferrarin työkalusarja on valmistettu samasta nahasta kuin auton tavarat ja sisustus. Tämäntyyppiset yksityiskohdat olisivat tärkeitä joillekin ostajia, mutta se ei vaikuttaisi minuun vähiten, enkä uskoisi sen vaikuttavan useimmilla tiedän, kuka ostaa tällaisen auton. Näiden kahden auton tapauksessa sattuu niin, että Porsche on arvokkaampi näistä kahdesta ja huomattavasti, noin viisi kertaa 456 GTA: n arvo. Tällainen on keräilykoneiden maailma.
Joten viime kädessä valitsisin aina Porschen Ferrarin sijaan ajavaksi autoksi. Toisaalta, jos puhumme auton valitsemisesta sijoitusarvoon, valitsisin yleensä Ferrarin. Tietäen mikä malli ja vuosi olisi tärkeää tietää, mutta kaiken kaikkiaan Ferrari on yleensä se markiisi, joka arvostaa johdonmukaisemmin.
Lopuksi, kulkemakseni Moiseyn polulla, auto, jonka valitsisin joko Porschen tai Ferrarin sijaan, on tällä hetkellä ajo, Mercedes Benz 550 CLK ja AMG-paketti. Auto on musta avoauto, jossa on valkoinen nahkaverhoilu. Se tuottaa hieman alle 400 hevosvoimaa ja 391 lb ft vääntöä. Huolimatta siitä, että se on ”avoauto”, auto on hiljainen ja viihtyisä ja voit jopa keskustella autossa ylhäältä alaspäin. Se lentää 0–60 mph vähän alle 5 sekunnissa, mutta näyttää vaatimattomalta. Se tuskin huutaa, ”nopeuden demoni”, itse asiassa vaimoni sanoo: ”Näytämme aikuiselta tässä autossa.” Se on automaattinen, jota voidaan vaihtaa kuin tavallista vaihdelaatikkoa, se on hyvin varustettu kaikilla ylellisyyksillä. odotat Mercedesiltä ja sillä on valintapalkki, joka otetaan käyttöön automaattisesti 3/10-sekunnissa. Mikä tekee minusta mukavamman avoauton yläosassa. Se on myös paljon jäykkä, eikä sillä ole sitä ”joustavaa” tunnetta, jota useimmat kabrioletit tuottavat. Se on erittäin mukava tiellä, ja jos joudut tekemään jotain tapahtumaan moottoritiellä, se nousee 60 mph: sta 100 mph: iin hyvin ja ilman että se on pelottava kokemus. aivan yhtä rauhallisesti kuin nopeutuu. Siitä on tullut suosikkiautoni ajaa melkein kaikissa tilanteissa.
Vastaus
Porsche ja Ferrari ovat hyvin erilaisia eksoottisia autoyrityksiä.Henkilökohtaisesti pidän Lamborghinista ja Audi R8: sta paremmin, koska ne on valmistettu laadukkaammin ja ovat yleensä luotettavampia.
Porsche on yritys, joka keskittyy enemmän lähtötason eksoottiseen ylellisyyteen alkaen noin 50000 dollarista. Ferrarien lähtöhinnat ovat 200 000 dollaria ylöspäin verojen ja maksujen jälkeen.
Päätöksesi ei saisi perustua siihen, kumpi on ”parempi”. Sinun tulisi valita yksi, joka on käytännöllisempi elämäntapasi kannalta. Porsche on merkitty enemmän onnelliseksi hauskaksi eksoottiseksi autoksi, joka ”on vähän räikeä, mutta vie sinut määränpäähän suurella nopeudella. Ferrari on autoyhtiö, joka keskittyy enemmän eksoottisiin, ylellisyyteen sekä korkean suorituskyvyn ja välkkyyn sekä kilpa-autoihin. Lamborghini on enemmän näyttävä, mutta vähemmän epätoivoinen tapa. Ensimmäinen asia, joka tulee mieleen, kun näen jonkun Lamborghinissa, on mies, jonka kaveri on menestynyt, pitää nopeudesta ja saa mitä haluaa. Audi R8: n kanssa on samanlainen vaikutelma kuin Lamborghini, mutta ei niin suuri. Voit varmasti kertoa, että henkilö on edelleen onnistunut, mutta hänellä voi olla joitain asioita, joita heidän on työskenneltävä, ellei tämä ole yksi monista keräilykoneista. Joten mitä yrität näyttää. Ferrarin kanssa kaveri näyttää ehdottomasti kyllä, olen rikas, mutta auto huutaa myös, että yrität keuliminen. Jos päätät saada Ferrarin keskittymään mahdollisimman vähän autoon, kun olet treffeillä, se nostaa odotuksia valtavasti. Se maksaa myös ylläpitoa enemmän kuin useimmat muut eksoottiset ajoneuvot. Porsche-autoilla on paljon alhaisempi showoffiness-taso, eikä se varmasti huuda yhtä epätoivoisesti kuin muut eksoottiset autot. Bugatti-autot ovat huomattavasti kalliimpia kuin useimmat Lamborghinit ja Ferrarit, mutta eivät niin tunnettuja.
Kokemukseni pohjana eksoottisten autojen vuokraaminen vaikutuksen saamiseksi ei ole sen arvoinen. Hanki vain nämä autot, jos haluat pitää hauskaa vähän aikaa, ehkä tuijottaa autollesi tai jos haluat ostaa, hanki se itsellesi, koska se on jotain, joka tekee sinut onnelliseksi. Jos minulla oli vaikeuksia päättää, mikä eksoottinen auto hankkia, menisin ulkoasun ja ajon laadun perusteella, joten jos ostat, sinun on ehdottomasti testattava niitä.