Paras vastaus
Kaikilla sähköajoneuvoilla on menetelmä käyttää vaihtovirtaa (AC), joka on käytä käytännöllisesti katsoen kaikissa sähköisissä seinäastioissa maailmanlaajuisesti ja muunna tämä virta tasavirraksi (DC), jonka kaikki akut tarvitsevat.
Tämän muunnoksen tekevä laite on ”ajoneuvon laturi”.
Monet ihmiset viittaavat kaapeliin, jota he käyttävät kytkeäksesi sähköautonsa kotiin, ”laturiksi”, kun se on todella hieno turvalaite, joka antaa ajoneuvolle verkkovirtaa, jotta ajoneuvon laturi voi turvallisesti ”korjata” ”Että vaihtovirta akun tasavirraksi.
Maailmassa on” ulkoisia ”tasavirtalatureita, jotka eivät vaadi ajoneuvossa olevan latauksen käyttöä, koska ne tasaavat vaihtovirran tasavirtaan. virtaa, joka menee suoraan akkuun. Nämä laturit tunnetaan nimellä:
CHAdeMO – maailmanlaajuinen
CCS-Combo2 – Eurooppa
SAE-CCS-Combo1 – Pohjois-Amerikka
GB / T – Kiina
Vastaus
Useimmissa sähköajoneuvoissa on sisäinen laturi, jotta akkua voidaan ladata pistorasiasta. Laturi on suunniteltu tietylle auton akulle lataamaan se oikealla jännitteellä ja nopeudella ja seuraamaan lämpötilaa samalla tavalla kuin matkapuhelimissa on laturi (ulkoinen laite on vain 5 V: n virtalähde). / p>
Turvallisuuden ja joustavuuden vuoksi lataaminen erilaisista vaihtojännitteistä ja -virroista useimmissa sähköautoissa käytetään erityistä pistoketta sisältävää EVSE-laitetta (J1772). EVSE on melko yksinkertainen – se kertoo laturille, kuinka paljon virtaa se voi viedä, ja kytkee virran, kun auto kytketään verkkovirtaan, mutta ei ennen (joten liittimen nastat eivät ole jatkuvasti päällä).
Monissa sähköautoissa on toinen liitin (CSS tai CHAdeMO) ulkoista tasavirtalatauslaitetta varten, jotta lataus tapahtuu nopeammin kuin sisäinen laturi pystyy.