Paras vastaus
BIW (lyhenne sanoista Body in White) on vaihe autojen suunnittelussa ja valmistuksessa. BIW viittaa autoteollisuuden tuotteen, kuten autojen, rungon kuoren suunnitteluun. Se on vain hitsattu metallilevy. BIW: llä ei ole ovia, moottoreita, alustaa tai muita liikkuvia osia.
Tämä kurssi kouluttaa opiskelijoita CATIA: n CAD-työkaluissa suorittaa edistyksellinen 3D-suunnittelu ja valmistukseen valmiit digitaaliset mallinnukset BIW-elementeistä: ylävartalo, rungon alla, kattojärjestelmät. Se kattaa muodon suunnittelun, kuvan renderoinnin ja käyttöliittymäsuunnittelun. Kurssi antaa myös riittävästi tietoa metallilevynmuodostusprosesseista ja BIW-kokoonpanomenettelyistä, pintamallinnuksesta sekä GD&T: stä. Opiskelijat osallistuvat käytännön BIW-suunnitteluun.
SOVELTAMISALA
BIW-suunnittelijat / insinöörit työskentelevät suunnittelussa, ja alkuperäisten laitevalmistajien, suunnittelutalojen ja ensimmäisen tason toimittajien T & K-osastot autoteollisuudessa. Heille tarjoavat työpaikkoja myös teknologiayritykset, jotka tarjoavat suunnittelu- ja suunnittelupalveluja, tuotteen elinkaaren hallintaa ja laitosautomaatioratkaisuja autovalmistajille.
Vastaus
Suurin ero ohjelmiston välillä (paitsi toiminnot, kuten pintamallinnus) on missä yrityksessä tai asemassa niitä käytetään. CATIA ja SOLIDWORKS ovat molemmat Dassault Systemesin (3DS) kehittämiä. Tämä tarkoittaa, että he eivät ole teknisesti kilpailijoita. Ne molemmat on suunnattu yksinkertaisesti eri toimialoille.
vastaus ”Miksi teollisuus ja korkeakoulut käyttävät Catiaa eikä SolidWorksia; miksi Fortran eikä MATLAB?” Doug Dingus kuvaa melko tarkasti näitä eroja CATIA: n ja SolidWorksin suhteen. Se supistuu ohjelmiston runko-ominaisuuksiin. CATIA on suunnattu huippuluokan CAD-markkinoille, joilla et halua tehdä vain osaa (autosta), mutta myös auton ja mahdollisesti tehtaan, johon voit rakentaa mainitun auton. Pro-E: llä (tai pikemminkin PTC Creo Elements / Pro) on joitain ominaisuuksia, jotka tekevät siitä sopivan korkean tason CAD-työhön, mutta sikäli kuin tiedän, useimmat tämän segmentin yritykset käyttävät Siemens NX: ää tai CATIAa, vain harvat suosivat PTC: tä. / p>
Solidworks on toisaalta keskitason CAD-paketti, se on ottanut suuren osan kyseisistä markkinoista PTC: ltä, joka hallitsi keskitason CAD: tä Pro-Engineerin kanssa noin 15 vuotta sitten. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että se on melko käyttäjäystävällinen ja sillä on matala oppimiskäyrä (Pro-E: hen verrattuna sen ovat itse asiassa kehittäneet PTC: stä lähteneet insinöörit). Pro-Engineerillä on paljon suurempi (vakio) kirjasto ja vahvempi runko, mutta se on usein myös tämän vuoksi kalliimpaa. Tämä tarkoittaa, että pienet osa-aikaiset kehittäjät ja CAD-yritykset, jotka eivät ole erikoistuneet kovin erityisiin aloihin (kuten ilmailu tai autoteollisuus), joille CATIA: lla on erityiset ”työpenkit”, menevät SolidWorksille (tai AutoDesk Inventorille, joka on toinen kilpailija tällä keskitason kentällä). ).
Kuten aiemmin mainittiin, toiminnallisuudessa on joitain eroja, kuten pintamallinnus ja monimutkaisten rakenteiden ja kokoonpanojen luomisen helppous. Animaatio- / renderointimoottorit ovat melko erilaisia, samoin kuin rakenteelliset analyysipaketit. Ohjelmiston mukana tarjottavat kirjastot ovat erilaisia, samoin kuin työnkulun hallinta / automaatio. Aloittelevalle CAD-käyttäjälle kaikkien kolmen esimerkin tulisi tarjota suunnilleen sama toiminnallisuus, hieman erilaisilla oppimiskäyrillä. Vasta sen jälkeen, kun aloitat monimutkaisemman tai erikoistuneemman CAD-työn, huomaat erot ohjelmistopaketeissa.