Paras vastaus
Vastauksena muihin tuotenimiä koskeviin kommentteihin meille tarjottiin kerran yksi kilpailijoista Oreolle, nimiselle evästeelle Hydrox. Joku kysyi, mikä oli Hydroxin monikko.
Yksi henkilö vastasi: Vesipisteet (kuten Vertex – Vertices).
Toinen henkilö vastasi: Hydroxen (aivan kuten Ox – Oxen).
Minun (silloinen vaimoni, nyt entinen vaimoni) vastaus: Hydrox Cookeezzzz.
Keskustelu päättyi – kuka voisi kiistää sen kanssa?
Joten, Lexus Automobiles.
Vastaus
Olen käyttänyt monia Toyotoja ja Lexusta sekä perheen että yrityksen käyttöön. Siksi olen kokenut monia versioita ajoneuvoista vuosien varrella.
Henkilökohtaisesti mielestäni Toyota (perhe) on kaikkien aikojen paras automerkki. Heidän luotettavuutensa ja kestävyytensä eivät kuulu tähän maailmaan. Olen henkilökohtaisesti nähnyt ja käytettyjä autoja, jotka käytännössä eivät tarvitse muuta huoltoa kuin säännöllisiä huolto- ja kulutustarvikkeita yli 100 000 km: n pituudelta ja noin 15 vuoden ajalta. (Vertaa sitä BMW- tai Mercedes-merkkeihin, jotka vaativat yhä enemmän kunnossapito sitä nykyaikaisempi merkki).
Asun näkökulmasta maassa, jossa on vielä huonoja teitä. Suurin osa ihmisistä on edelleen keskiluokan alaisia (heillä ei ole koskaan ylellisyystarvikkeita, hoitoa ja huoltoa ei tule luonnollisesti näille ihmisille). Säännöllinen huolto nähdään haittana, kaikki muut osat / hajoamiset kuin kulutustarvikkeet ovat autovalmistajan vakava synti, eivätkä edes odota heidän ajavan ja käyttävän huolellisesti. Yleinen yksimielisyys odotuksesta olisi, että auto käytetty niin kuin he pitivätkin hajoamatta – koskaan. Luonnollinen ympäristö Toyota-perheiden Toyota, Daihatsu ja Lexus kuninkaiksi.
Ajamassani Lexuksessa ajetaan myös noin 80 km ja noin 10 vuotta vanha huolimatta tarvitsee mitään osamuutosta.
Harvalla merkillä on tietty heikkous, kuten toisen sukupolven Alphardin ohjauspyörä. Mutta heikkous on hyvin vähäistä (enemmän kuin haittaa) ja totuudenmukaisesti hyvin harvinaista nähdä. Uskon, että useimmat olisivat paljon enemmän kuin vain luotettavia. Teollisuudessa työskentelevät ihmiset tuntevat Toyotan loputtomat pyrkimykset tehdä parempia ja parempia.
Mainitsemisen arvoinen asia on, että japanilaiset autot (ja erityisesti Toyota) ovat erittäin hyviä näköalansa suunnittelussa ja niiden helppokäyttöisyys (Helppo nähdä ja helppo käyttää). Niiden A-pylväs olisi esteettömin kaikissa luokissa. Parhaan kuvan antaminen. Niitä on myös ollut helpoin käyttää päivittäisessä ajoissa pitkään (vaikka saksalaiset autot ovat hyvässä vauhdissa, odotan heillä olevan jonkin verran etua).
Puhuminen tuotemerkkien välisistä eroista, tietysti, mitä saat, sopisi tietysti heidän luokkaansa / hintaan. Kaikki korkean luokan Toyota-autot ovat erittäin hienoja Valmistettu. Näkymätön valaistus kaikkiin tarvittaviin pisteisiin, pehmeä kosketus jopa polvissa, pehmeät sulkiot, pehmeät vaimennetut ikkunat jne. Lexus on valmistettu vielä hienommin. Niiden nahka on pehmeämpää kuin S-luokan Mercedes, ei yhtään liitosta ilman pehmeää sulkeutumista, heillä voi olla kaksinkertaiset tiivisteet ovissaan (ehdottomasti vastustuskykyisempiä tulvia vastaan), vaimennetut lasit, Jopa heidän lokasuojansa on vuorattu jonkinlaisella matolla kuten aineella (odotan) renkaan melun vähentämiseksi, mikä antaa heille äänieristyksen uhraamatta paljon heidän luonteensa helppoutta ja vapaata.
Vertailun vuoksi
- Sadeisku Daihatsulle = ukkonen koko kehon ja lasin yli
- Sade Toyotassa = Vaimentunut vartalon yli, mutta silti ukkosen lasin yli
- Sadetta sisään korkealaatuinen Toyota = Vaimennettu rungon yli ja vaimennettu lasin yli.
- Sade Lexuksessa = Vielä enemmän vaimennettu rungon ja lasin yli sekä renkaan roiskeet
( Voit muuttaa sadetta liikenteen äänellä, renkaan melulla jne. Jopa niiden ilmastomelu!)
Sen lisäksi, että päivittäisen ajon aikana ei ole mitään muuta. Vaikka Toyota yleensä on kalliimpaa ja niissä on niukka omissa luokissaan, joillakin moderneilla keskiluokan Toyotalla on jopa ominaisuuksia, joita 5 vuotta vanhemmilla Lexuksilla ei ole. (Tietysti se on vain jotain pientä, kuten 3x-suuntavilkku, eikä jotain suurta, kuten täydellinen helppo pääsyjärjestelmä tai ensiluokkainen äänijärjestelmä)
Puhumalla brändin hahmoista yleensä, Pidän henkilökohtaisesti Toyotasta enemmän kuin Lexuksesta. Vaikka itse asiassa Toyota, Lexus ajaa silti jonkin verran kuin ylellinen ”germaaninen” auto. Voit tuntea, että ne ovat painavia, vakaita, matalia ja hieman ”vaimennettuja”. Jopa kuuden sylinterin moottorinsa ansiosta he eivät voi tuntea ketterää ja kevyttä. Tämä vähentää heidän käsittelyä ja hieman heidän helppoutta. Toyota on toisaalta ketterämpi ja kevyempi. Ne ovat korkeammat ja pitemmät, joten niitä on helpompi käyttää erilaisilla tien korkeuksilla, ne käsittelevät rungon ”iskuja” paremmin (vaikkakin vähemmän vakaina) ja niissä on yleensä enemmän jalkatiloja kuin Lexuksessa (minulle Lexuksen jalkatila on heidän suurin siunaus). Koska Toyota ei ole liian ylellinen, huonekalut ovat liian suuria ja ahdas. Vaikka Toyota ei ole suunniteltu ajamaan niin nopeasti, minusta Toyota on helpompaa, nautinnollisempaa ja mukavampaa.
P.S.: Muita mainitsemisen arvoisia asioita:
- Toyota-ohjauspyörä (ohjaustehostinasetukset) on yleensä kevyin kaikista tuotemerkeistä
- Heidän moottorinsa asetus / viritys on yleensä raskaampaa kuin sileys kiihtyvyys (verrattuna muihin, joilla on sama moottoriteho)
- Heidän osastotila (kuten hansikaslokero ja sivuovi) on yleensä yksi suurimmista
MUOKKAA:
- Sain selville, että lokasuojan matto vaimentaa renkaan roiskeita sateen aikana.
- Toyotan viimeinen toimitusjohtaja Akio Toyoda on tehnyt uuden politiikan ”Ei enää tylsiä autoja”. ”. Katson, että ne parantavat muotoilua niin paljon, että tekevät autosta matalamman ja lyhyemmän, jotta se olisi seksikkäämpi. Tämä vähentää kuitenkin Toyotan himoituja jalkatiloja ja paljon osastotilaa. En ole kokeillut yhtä, mutta epäilen, että se vähentää myös heidän ruumiinsa mukavuutta ja lisää samalla suurta osaa heidän vakaudestaan. Kun näemme Akio Toyodan olevan ammattimainen kilpailukuljettaja, saatamme odottaa, että auto on ”racy”. (Ja he onnistuvat tekemään siitä tylsää)