Paras vastaus
Se on tekniikan yhdistetty ala, mekaanisilla, sähköisillä ja ohjelmistoalueilla luotsauksen ergonomian tehokkaimman soveltamisen saavuttamiseksi. tietyssä tilanteessa. Esimerkki on sivutikkuohjausjärjestelmä F16: ssa. Se tekee eniten lentäjän käytettävissä olevista taidoista koko lentojärjestelmän ajan, kun kompromissi on, että jos hänen oikea käsi tai käsivarsi loukkaantuu, he eivät ehkä pysty lentämään koneella. Digitaalisen elektroniikan tuloon asti suurin osa pilottisuunnittelusta oli mekaanista, eikä se ollut muuttunut paljoakaan vuosikymmenen aikana, vaikka jokaisella uudella tyypillä oli jotain parempaa. Digitaaliset sovellukset aiheuttivat vallankumouksen.
Vastaus
Tämä on lähtenyt aikakaudelta; tarvitset historiaa.
Vanhoina hyvinä aikoina puiset rekvisiitta ja kangassiivet, jokaiselle, joka oppii lentämään, oli opetettava lentokoneen ”tukeminen”.
Myöhemmin sähkökäynnistimiksi kutsutut itsekäynnistimet olivat kouluttajille, mitä sitten lennonjohtajajärjestelmät ovat nyt.
Nykyaikainen lentokoulutus sisältää harvoin opetusta kädenväännössä.
Potkuritekniikan ohjeet on suurelta osin korvattu tarinoilla potkurien ilkikurisista teoista, ja jotkut tarinat ovat jopa totta.
Potkurilla voi tällä hetkellä olla miellyttävämpi maine, jos lentäjille opetetaan syyt potkurin väärään käyttäytymiseen.
Vaikka saatat lentää yksinomaan sähkökäynnistimellä varustetulla lentokoneella, olet todennäköisesti joskus jonnekin jonnekin. löytää itsesi tilanteessa, jossa lentokoneesi moottori on käynnistettävä vetämällä potkuria.
Jos tiedät lentokoneesi sähköjärjestelmän m ja noudata kaikkia varotoimia, sinulla on oltava vain lyhyt viive ennen kuin moottori käynnistetään.
Aluksi kaikilla lentokoneilla ei ole sähköjärjestelmiä.
Joitakin antiikkiesineitä on edelleen joiden ympärille rakennettiin ennen käynnistinten, radioiden ja muiden nykyaikaisten lisävarusteiden aikoja.
Ja vasta äskettäin entisen aikakauden taloudellinen pieni lentokone herätettiin eloon ilman sähköjärjestelmää – vanhojen hyvien aikojen mielessä.
Lentokoneet, joissa ei ole sähkökäynnistintä, käynnistetään aina potkurilla.
Sylinterien kipinää tuottava sytytysjärjestelmä toimii sähköjärjestelmästä riippumatta. Kun moottori kääntyy edes hieman, magneto käynnistyy ja kehittää kipinää. Jos pääkytkin kytketään pois päältä moottorin käydessä, moottori käy edelleen. Radio, mittarit, valot ja muut lisävarusteet eivät kuitenkaan toimisi.
Kun magneettikytkin (mags) on pois päältä, sytytysvirta oikosuljetaan maahan sytytystulppien sijaan. Jos kytkin on viallinen tai jos maadoitusjohto on irrotettu tai rikkoutunut, potkuri on kuuma.
Sytytystulpat saavat kaiken sytytysvirran magnetosta. Joten, jos jokin tai kaikki nämä huonot asiat ovat tapahtuneet, käsittele potkuria aina kuin magneto-kytkin olisi päällä. Se voi vain olla, riippumatta siitä, että sinulla on lentokoneen avaimet taskussa.
Sanon vielä kerran, mikä tahansa potkurin liike voi aiheuttaa sytytyskipinän.
Mieti mitä voi tapahtua, kun potkua heilutetaan vain vähän tunteaksesi moottorin puristuksen männän kanssa, joka ei ole vielä puristusiskun yläosassa. Sylinterissä on sekoitusta, ja potkurin keinuttaminen antaa sytytyskipinän.
BANG!
Moottori voi syttyä takaisin ja jos käytät vahvaa sormikahvaa Potkurilevyn takana olet aloittamassa lentomatkan potkurilla, ja tämä on yksi matka, josta tulee varmasti pummi.
Tässä on joitain varotoimia ennen potkurin vetämistä. Huomio:
1. ÄLÄ KOSKAAN saa olla poikasi osaa, josta olet kiinnostunut potkurin polulla. Potkuri, jopa tyhjäkäynnillä, tekee dandy-macheten.
2. Varmista, että seisot tukevalla alustalla. Siirrä lentokonetta tarvittaessa, mutta älä liuu mahdollisuutta kääntämällä potkuria tai astuttaessasi pois tieltä moottorin käydessä.
3. Älä koskaan nojaa eteenpäin, kun tavoitat potkuria. Seiso riittävän lähellä, jotta voit liikkua nopeasti taaksepäin potkurin pyörittämisen jälkeen.
4. Liikuta potkuria aina alaspäin ja työnnä kämmenilläsi. Olen jo maininnut yhden sormikahvan vaaran takaiskun yhteydessä. Sama pito voi vetää sinut potkuriin, kun moottori käynnistyy.
5. Käytä kahta ihmistä lentokoneen tukemiseen. Jos aiot vetää potkuria, tarvitset ohjaamoon ohjaajan, joka tuntee lentokoneen ja turvallisen käynnistyksen menettelyt. Suosittelen, että tunnet toisen ohjaajan ja hänen pätevyytensä, kun olet pelaamassa, että hän tietää mitä tehdä. Ainoa hyväksyttävä vaihtoehto toisen ohjaajan saamiselle on jättää häntä sidottuina ja pyörän kiinnikkeet paikoilleen.Vielä parempi, ole kuin nuori mies, joka saatuaan sähkeen luki ”Anopasi kuoli. Haudataanko vai tuhotetaanko? ” vastasi: ”Tee molemmat! Älä ota riskiä! ”
Ennen kuin käännät potkuria, soita tarvittavat ohjeet äänekkäästi ohjaajalle. Lentäjän on tarkistettava jokainen kohta ja toistettava lause vasta tarkistuksen jälkeen.
Odota hänen vastaustaan ennen uuden ohjeiden antamista.
Soita ensin ”Gas ON” ja ohjaaja tarkistaa polttoaineen valitsimen oikeassa asennossa. Seuraavaksi ”Kytkee pois päältä” ja master ja mags tarkistetaan. ”Kaasu suljettu” ja lopuksi ”Jarrut PÄÄLLE”.
Olet nyt valmis vetämään potkurin jokaisen sylinterin puristusiskun läpi muistamalla, että potkuri voi olla kuuma.
Potkurin vetämiseen kytkimien ollessa pois päältä on kaksi syytä.
Ensinnäkin säteittäisessä moottorissa öljy saattaa olla valunut sylinteriin, mikä voi rikkoa tai taipua kiertokangen. Toinen syy potkurin vetämiseen ennen moottorin käynnistämistä on, että voit tarkistaa puristuksen.
Ohjaajan ei olisi pitänyt koskettaa kytkimiä tai kaasua uudelleen edellisten ohjeidesi jälkeen.
Jos et ole menettänyt hermostasi, olet nyt valmis kokeilemaan moottorin käynnistämistä.
Huuda ”OTA YHTEYTTÄ”, aivan kuten he tekivät elokuvissa, ja odota lentäjän vastaavan ”YHTEYSTIEDOT” ennen magneettikytkimen kytkeminen päälle.
Tiedät, että rekvisiitta on nyt kuuma, jos lentäjä on suorittanut tehtävänsä oikein.
Tarkista nämä toimenpiteet kaverisi kanssa ennen kuin hän nousee ohjaamoon, vaikka hän kertoisi olevansa vanha käsi siinä.
Kerro hänelle, ettet ole tarpeeksi nuori tietämään kaikkea ja että arvostelu on omaksi eduksi.
Jos olet tehnyt tarvittavat varat sähköjärjestelmälle ja noudattanut turvaohjeita, moottorin pitäisi olla käynnissä pian. (Mutta jos yritit käynnistää moottorin täyteen ladatulla akulla, älä odota, että potkuri muuttaa sitä tosiasiaa, että moottori ei käynnisty.)
Viimeinen neuvo ennen kuin menen sulkemaan hallin oven.
Ennen kuin kokeilet jotain itse, pyydä pätevää lentokouluttajaa antamaan sinulle asianmukainen kassa näillä tekniikoilla .❑