Paras vastaus
Et aja moottoripyörää, aja sitä. Jokainen moottoripyörä on turvallinen niin kauan kuin olet järkevä ratsastaja. Voin antaa sinulle muutaman vinkin, jotka auttavat sinua ajamaan turvallisuutta. Olen ammattimainen pyörä- ja autorallin kuljettaja. Oletan, että olet yksi yleisimmistä kuljettajista, joille ei ole annettu oikeaa koulutusta. Valinta moottoripyörän valitsemisesta. Päätöksesi voi vaikuttaa vaatimuksesi mukaan. Urheilupyörä, päivittäinen käyttö kodin ja toimiston välillä tai risteilijä. urheilupyörä, etsi moottoria, jolla on kohtuullisen pidempi akseliväli vakauden lisäämiseksi. Rengaskoot määräytyvät välityssuhteen, moottorin tehon ja suunnittelun perusteella. Iso rasvainen rengas ei välttämättä ole turvallinen ja antaa sinulle lyhyimmän haravointietäisyyden Sinun täytyy ajaa, kiihdyttää ja polttaa optimaalista polttoainetta. Luota suunnittelijoihin. Levyjarrut ovat parempia ja nyt vakiovarusteena useimpien kehittyneiden maiden polkupyörien kanssa. Pyörävälineet … On tärkeää käyttää näkyvää vaatetusta olet näkyvissä kaikille tiellä oleville ajoneuvoille. Raskasajoneuvojen kuljettajat eivät näe pientä pyörää varsinkin huonolla säällä, joten monet polkevat. Ajovarusteisiin kuuluu laadukas kirkkaanvärinen kokokasvokypärä. Ajaminen … On tärkeää ymmärtää jokaisen ajoneuvon, myös 2-pyöräisen, tärkeä ominaisuus. Kaikki moottorin teho, ohjaus ja jarrutus riippuvat ajoneuvosi kosketuslaastarista. Suurin osa ihmisistä jättää huomiotta kontaktipaikan. Olen nähnyt ihmisiä Intiassa ja muissa 3. maailman maissa kuluttavien kulutuspintojen renkaita. Nämä kulutuspinnat ovat niin upeita. Ne pitävät ajoneuvosi kosketuslaastarin kuivana sateessa hajottamalla vesikalvon hyvän pidon ja siten tehokkaan jarrutuksen ja kiihdytyksen saavuttamiseksi. Minkä tahansa ajoneuvon etujarru antaa 75\%: n panoksen ajoneuvon pysäyttämiseen, kun taas takaosa on 25\%: n osuus ajoneuvon pysäyttämisestä. Kaikki pyörän renkaat ovat kuitenkin pyöreät, jotta kulma olisi helppo kuljettaa, mutta ne voivat myös olla kohtalokkaita kulmat, jos jarrutat voimakkaasti ja lukitset pyörän kaarteissa. Harjoittele kovaa harjoittelemalla oikeaa kättäsi pitämään kaasukahvaa ja vältä etupyörän jarrun käyttöä kaarteessa. Käytä jarruja ennen kaarteita ja hidasta kohtuulliseen nopeuteen. Uusi polkupyörillä on kaksoisjarrujärjestelmä. Takajarru painaa vain vähän etujarruja samanaikaisesti. Pidä epätasaisella tiellä ajaessasi polttoainesäiliötä tiukasti polvillasi ja aseta kehosi paino jalkatuet, jotka kiinnittyvät jousittamattomaan massaan. Pidä etuhaarukasi aina hyvässä kunnossa. Aja turvallisesti. Et voi koskaan olla muualla maailmassa, joten rentoudu ja pidä pääsi koko ajan hartioiden yli. Voit ajaa koko elämäsi, mutta sinun on elettävä.
Vastaa
Kun aloitin ratsastuksen, vanhempani ja muut sanoi usein, että minulla oli haluttomuus. Au contraire – Minulla oli elävä ylenpalttisesti toive.
Rakastan tien palautetta, altistumista elementeille, välittömyyden ja kiireellisyyden tunnetta sekä eristyksen puutetta itseni ja fysiikan välillä. ”Moottoripyöräily on niin vaarallista!” he sanoivat, ja se on totta: jos menet alas, olet todennäköisesti todennäköisemmin loukkaantunut, jopa kuolemaan, kuin olet autossa – riippumatta kenen vikasta.
Olin moottoripyöräilijä – kokopäiväinen ja jokapäiväinen työmatkailija – noin kuusi vuotta San Franciscossa, sitten seuraavien noin 19 vuoden aikana, Omistin myös auton, mikä tarkoitti sitä, että ohitin ratsastuksen todella pahalla säällä. Viimeisten 15 vuoden aikana ainoa kerta, kun olen mennyt alas, seisoin postilaatikkoni vieressä moottoripyörällä. Muutin vain painoani ja kantapääni alla pieni oksa rullasi sorapinnan yli ja menin alas —Jatkuvasti — täydessä debiilissä kirkkaudessa ja STATIONARYn röyhkeällä nopeudella. Paloi reiän villin ylihinnoiteltujen joogahousujen läpi ja se on ollut siitä lähtien Costco-tuotemerkki. On syytä huomata, että voit silti vahingoittaa itseäsi ja vahingoittaa polkupyörääsi huomattavasti myös muissa kuin tällaisissa tapahtumissa.
Joten olen tuomittu tietää asfaltin julma syleily? Jos ratsastat päivittäin tai lähes päivittäin vuosia, kyllä, sinä ja matkanne todennäköisesti repeytyvät jossain vaiheessa, ja kuten yllä, se ei ehkä ole edes dramaattinen .
Siitä huolimatta uskon, että 99\% moottoripyörän onnettomuuksista on täysin vältettävissä , jos saat asianmukaista ja laajaa koulutusta aloittaessasi ratsastus – ja jos olet jatkuvasti valppaana. Ollakseni täysin selvä, sanoin ”jatkuvasti valppaana”, tarkoitan jatkuvasti, jokaisen lähellä tai kaukana olevan matkan aikana, olettaen, että kaikki haluavat tappaa sinut. Ei riitä, että oletetaan, että he eivät näe sinua. Sinun on oletettava, että jokainen auto on aktiivinen uhka, joka tähtää tuhoosi. .
Muistatko pelihallin ”Asteroidit?” Jos se on lähellä, olet joutunut vaaraan. Hyperavaruusavaimesi sisältää enemmän vääntömomentti kuin heillä on, joten käytä sitä päästäksesi eteenpäin ja pois. Heittivätkö he oikeanpuoleisen suuntamerkkinsä? Oletetaan, että ne nopeutuvat ja siirtyvät vasemmalle kaistallesi. Jos he pysähtyisivät välittömästi edessäsi, törmittäisitkö he heidän puskuriinsa? Entä kuljettajat, jotka yhtäkkiä – ja liikuttamatta päätään ollenkaan – heiluvat samanaikaisesti samalle kaistalle? He ovat ihmisvastaava psyko-kissoista, jotka yhtäkkiä pukeutuvat toiseen huoneeseen. Sinun tehtäväsi ei ole olla siinä kaistassa, kun he suutelevat.
Mennään sen yli. Kultainen sääntö on: Jos auto on lähellä, oletetaan, että se haluaa lyödä sinua.
Mutta odota. Entä 1\% onnettomuuksista, joita et voi välttää? Jep, mekaaninen vika, nukkuva kuljettaja, joka ylittää moottoritien mediaanin, rengas puhaltaa, öljyinen öljy, odottamaton jää – nämä ovat ”alasin, joka putoaa taivaan skenaariot, joita et voi koskaan ennustaa. Jos näin tapahtuu, aikaasi on vain kulunut – mutta niitä voi tapahtua kenelle tahansa, missä tahansa – ei vain ratsastajille. On vaikea ellei mahdotonta ajaa ulos jostakin. traaginen tai ennalta arvaamaton, riippumatta kokemuksestasi.
Jopa jotkut näistä (kuten mekaaniset ongelmat) voidaan minimoida huollolla ja ajoa edeltävillä tarkastuksilla. Mutta aktiivinen välttäminen pahimmissa tilanteissa ei tarkoita sinun ei pitäisi myöskään olla riittävästi valmistautunut heille. ABS-järjestelmäni sammui kokonaan BMW K1200R -matkustimellani viime kesänä. Hyvin sanottuna erittäin vaarallinen, mutta olin tasaisella alustalla. Valitsin MAALAISIN huono pistorasia tieltä ja ei laskenut. Mikä johtaa toiseen kultaiseen sääntöön: On aina” out ”.
Lisää vinkkejä nopean hidastumisen trauman (kaatumisen) välttämiseksi:
- Suorita moottoripyörän turvakurssi omalla alueellasi. Tilastot osoittivat, että onnettomuuksien määrä laski 40\% luokassa käyneillä. Ne ”asettavat sinut reaalimaailman haasteisiin pienillä, ohjattavilla polkupyörillä kontrolloiduissa olosuhteissa, joten et hermostu, kun niitä tapahtuu tosielämässä vähemmän kontrolloiduissa. Takapyörän luistimet, erittäin tiukka hiusneula ja nautilus-käännökset, työntämällä polkupyörääsi ja ajaessasi sitä seisomaan paikallaan (hei hei, älä tarkista postiasi!) Ja kaikki välissä olevat.
- Jumalaisia varten, älä juo vain. Jotain 40 +\% moottoripyörän onnettomuuksista tapahtuu, kun kuljettajalla on laitonta veren alkoholipitoisuutta. Tasapainosi on kaikki pyörällä. ei pitäisi vain juoda ja ajaa koskaan, edes yksi juoma tunnissa – jonka voit todennäköisesti ”kiertää” sekä laillisesti että kaikessa muussa mielessä autonkuljettajana – voi vahingoittaa sinua tarpeeksi aiheuttamaan onnettomuuden ollessasi kaksi pyörää.
- Varokaa jatkuvasti tappavaa vasemmalle kääntyvää autoilijaa Vuonna 2011 melkein puolet 2-ajoneuvojen moottoripyörän onnettomuuksista johtui joku kääntyy vasemmalle, kun pyörällä oli etusija edessä olevalla kaistalla. Koska kirjoitin alkuperäisen vastaukseni, se tapahtui minulle. Kaveri katsoi minua oikealle, epäilemättä tulin risteyksessä ja kääntyi silti vasemmalle suoraan edessäni. Myöhemmin hän sanoi olevansa paniikissa kaipaavansa valoa.
- Käytä järkeviä vaatteita Nahkatakit ovat pahentaneet niin paljon minun iho, se on epärealistista. Siellä on myös Kevlar ja muut valmistetut kankaat, jotka auttavat kulumista ja iskuja vastaan, jos kärsit äkillisestä, nopeasta asfaltin käyttöönotosta.
- Kyllä, sinun tulee käyttää kokokasvokypärää. Voi olla rikos piilottaa tämä puhdas, vanteellinen leuanviiva kokokasvokypärään, mutta jos käytät ämpäri kypärää, leukalinjasi ei välttämättä ole kestää niin kauan, joka tapauksessa. Ne kypärät, joiden huomaat käyttävän paljon chopper-ratsastajia, eivät tee paljon (ja usein irtoavat päästä) karvaisemmissa onnettomuuksissa.
- Aja paremmin sää Vaikuttaa ilmeiseltä, mutta jos olet uusi ratsastaja, aseta onnea ja logiikkaa puolellesi välttämällä tietä, kun näkyvyys on huono, sade on rankkasateita tai jäässä ja lumessa (jota jopa hyvät ratsastajat usein pelkäävät). Rehellisesti sanottuna yksi pahimmista päivistä ratsastaa on kirjassani lievä tihkusade päivä pitkän sateettoman ajan jälkeen. Miksi? Koska teille on kerääntynyt paljon öljyä ja likaa, ja sade ei riitä pese se vielä pois.Sen sijaan rasvan päällä on mukava, liukas pinnoite, mikä tekee tasapainon ulkopuolisesta hetkestä tai ravisevasta käännöksestä äärettömän vaarallisen.
- Älä aja asshateilla. Moottoripyörällä ajaminen houkuttelee toisinaan tiettyä persoonallisuutta. ”Enemmän palloja kuin aivoja” on lempeä kuvaustyyppi näille tyyppeille. Tunnet heidät maantieajoneuvojensa ja kohtuuttoman kuristamisensa avulla. lisää tunnisteita? Etsi Oakley Blades-aurinkolasit.
- Alkuperäinen taideteos © Necia Dallas Noin 1/4 ratsastajista (henkilökohtaisen kokemukseni mukaan) sopii tähän kuvaukseen. Se on sellainen persoonallisuustyyppi, joka usein itsensä eliminoi ratsastusjoukosta, ja nämä kaverit tekevät me kaikki irvistämme vähän. Mutta tässä on tärkeää, että et aja AINOJEN TYÖKALUJEN KANSSA. Jos teet niin, heidän tapansa typerään riskinottoon, ylimielisyydentilaan ja itsepuristamiseen saa sinut yhtä paljon ongelmia kuin he itse joutuvat – ja luultavasti enemmän , koska olet uudempi siinä. Vartuin osa-aikaisesti Chuckanut Drivella Washingtonin osavaltiossa, erittäin mutkittelevalla kallionvarrella, jota joskus ammutaan automainoksilla. Sekä hyvät että asshat-ratsastajat rakastavat ojentaa tätä tietä. Voin ajatella ainakin kolmea erilaista ratsastajaa, jotka meidän täytyi poimia tämän tien alta olevista puista talomme lähellä, ja juuri nämä sattuinkin olemaan siellä.
- Oma ensimmäinen ja ainoa vakava onnettomuuteni yritti pysyä tuntemattomalla alueella (tämä tapahtui ennen GPS-järjestelmiä ja kaikkialla olevia matkapuhelimia) kaverin kanssa, joka oli kukkulataistelu. Minä ratsastin vain noin kaksi viikkoa tasaisesti, ja hän johti minut kierteisiin, sitten räjäytettiin rakettina korkkiruuvien läpi. Aloittelijan kääntämisosaamiseni ei vain riittänyt suurilla nopeuksilla, ja minulla oli onnekas mennä Pois tieltä sen sijaan, että ylittäisi jonkun tulevan. Kun aloitat (ja todella, entä aina?) Ratsastaa nimenomaan ihmisten kanssa, jotka haluavat, mikä on parasta kaikille ryhmässä, ja jotka ajavat keinona nauttia elämä – ei sammuttaa sitä tarpeettomasti takavarikoimalla hillitön takominen. Pidä hauskaa siellä, merimies!