Paras vastaus
Ensinnäkin nelitahtimoottorissa on 4-tahti (imutahti, puristusisku, Tehoisku , Pakoputki).
imutehossa (bensiinimoottorissa) imu syntyy moottorin sylinterissä, kun mäntä liikkuu alaspäin. Tämä imu vetää ilman ja polttoaineen seoksen sylinteriin (imu tapahtuu sylinterin ja ympäristön välisen ilmanpaineen eron vuoksi).
Puristusliike männän saavutettuaan alimman kuollut keskipisteen (BDC), se siirtyy ylöspäin kohti ylintä kuollutta puolta. Kun mäntä liikkuu ylöspäin, se puristaa ilman ja polttoaineen seosta ja tämä puristus johtaa lämpötilan ja paineen nousuun sylinterin sisällä.
Tämän seurauksena ilman ja polttoaineen seos lämpenee ja mäntä saavuttaa ylimmän kuollut keskipisteen, seos sytytetään tuomalla kipinä (plasma) sytytystulpan kautta.
(Sinun osasi)
-teholla ilma-polttoaineseos syttyy ja palaa kipinän syttymisen seurauksena, joka johtaa räjähdykseen (kaasujen laajeneminen). Tämä räjähdys kohdistaa mäntään keskimääräisen tehollisen paineen ja työntää sen alas (lineaarinen liike tai edestakaisin liikkuva liike) ja siirtää liikkeen kampiakseliin (pyörivä liike) ja mäntään saavuttaa alimman kuollut keskipisteen . Nyt kampi välittää vääntömomentin vaihdelaatikkoon kytkimen kautta.
Lopuksi pakoputken isku, laajennus kaasuja on päästettävä ulkopuolelle, jotta ilmapolttoaineseoksesta saadaan uusi varaus. Siksi mäntä liikkuu alemmasta kuollut pisteestä (BDC) ylimpään kuollut pisteeseen (TDC). Kun mäntä on saavuttamassa TDC: n, pakoventtiili aukeaa ja pakokaasu poistuu järjestelmän ulkopuolelta.
anteeksi pitkästä pylväästä. Harkitsin myös aloittelijoita postittaessani sitä.
Toivottavasti tämä auttaa.