Paras vastaus
Ajattelin samaa asiaa varttuessani San Diegossa. Tarkoitan .. San Diegolla on paljon moottoriteitä, jotka ovat vain San Diegon kreivikunnassa, miksi helvettiä sinä et kutsu edes siellä ”San Diegon moottoritielle”?
Ihmiset vastustavat sitä paras valtatie päästäksesi San Diegoon ”. Ei … se on paras tapa päästä Long Beachille. Sinun täytyy ajaa sisään viidellä tai luulen 15: llä, mutta se on se. Ne ovat ainoat, jotka saavuttavat San Diegon.
Kyllä, olen asunut täällä tarpeeksi kauan tietäen, että 405 on moottoritie, jolla kiertelet LA-liikennettä viidennessä. Se on lyhyempi ja nopeampi reitti matkalla San Diegoon. Se kaataa sinut Orange Countyen. Sinulla on vielä 30–50 mailia jäljellä ennen kuin pääset San Diego (riippuen siitä, mihin läänin osaan aiot ajaa).
Luulen, että sillä on järkevämpää kuin kutsua sitä San Juan Capistranon moottoritieksi. Luulen, että se vie sinut ennen sulautumista 5. San Diego on paljon suurempi kaupunki. Se silti vikaantuu minua, vaikka se olisikin moottoritie, jolla käyn vanhempieni luona San Diegossa.
Muokattu lisäämään: Otan tietullia. Tämä 73. pääsee Capistranoon. 405 päättyy El Toroon (järvimetsään). Kutsukaa sitä siis El Toron moottoritieksi. Se on joka tapauksessa paljon parempi nimi.
Vastaa
Se tunnetaan ainutlaatuisesta epätarkkuudesta lähestymistapaansa pääasiassa käytettyyn kiitotielle, RWY27, joka on linjassa länsimaiden magneettisuunnan kanssa, joka on lähellä 270 astetta. Tämä on sama kuin lentokentän vallitsevat länsituulet. Useimmat lentokoneet ovat on kielletty laskeutumasta takatuulen komponentilla, joka ylittää 10 solmua tai 11,5 mph, joten laskeutumisesta länteen tulee laillinen FAA-vaatimus suurimman osan ajasta.
Kiitotien itäpuolella olevan maaston takia ILS- tai Instrument Landing System -järjestelmää ei voitu suunnitella tai asentaa kyseiselle kiitotielle käytettäväksi. Surullisen Laurelin lentokentän pysäköintihalli ulottuu melkein tälle lähestymispolulle kiitotie, mikä pahentaa huomattavasti San Diegon lentokentän laskeutumistavan monimutkaisuutta.
Ainoa tapa päästä San Diegoon on lentää joko ei-tarkkuuslähestymistapaa nimeltä Localizer Approach tai RNAV GPS -lähestymistapaa, jotka molemmat edellyttävät saapuvia lentäjiä lentämään epätavallisen jyrkän laskukulman tai liukumäki kiitotien kosketuspisteeseen.
Normaali liukumäki useimpiin maailman muihin lentoasemiin on asetettu 3 astetta sekä visuaalisesti että elektronisesti. Kolmen asteen laskeutumisreitti vaatii noin 700 jalkaa minuutissa laskunopeuden kiitotien kosketuspisteeseen.
SAN Lindbergh Fieldillä 3–1 / 2 asteen laskeutumisreitti vaatii normaalia korkeamman laskunopeuden, yhden se on noin 850 jalkaa minuutissa, mikä on merkittävää, jos ATC piti sinut korkealla ja nopeasti juuri ennen kuin sinut vapautettiin lähestymisestä SAN: ään. Lähestymisen aloittaminen liian korkealta ja nopealta asemalta ei ole SAN: lle epätavallista johtuen San Diegon ilmatilan suuresta lentoliikenteen määrästä.
Tämä jyrkempi laskeutumiskulma SAN-kiitotielle 27 on ensisijaisesti varmistettava tilaa Laurel Airportin pysäköintihallin yläosassa. Se rajoittaa myös 9400 jalan pituisen kiitotien ensimmäisen kolmanneksen käyttöä, jolloin lentäjille jää vain 7000 jalkaa lentokoneiden pysäyttämiseksi.
- Lähestyminen SAN: iin näkymästä . Katso kuinka lähellä DC-10 pääsee Laurelin lentokentän pysäköintihalliin.
- Lähestyminen SAN Cockpit -näkymään.