Paras vastaus
Viiden vuoden työskennellessäni Missourin Tyynenmeren / Tyynenmeren rautateillä vuosina 1979-1984 ei ole koskaan kosketuksissa rautatiepoliisin kanssa. Meillä oli ajoittain rajavartija-agentteja, jotka veivät Meksikon kansalaiset pois junasta Etelä-Texasissa, mutta meillä ei koskaan ollut mitään vuorovaikutusta heidän kanssaan kuin silloin, kun he ottivat meihin yhteyttä radiossa pysäyttääkseen junan.
Junamiehillä oli harvoin ongelmia tavarajunojamme ajavien Meksikon kansalaisten kanssa. Uskon, että oli kirjoittamaton sääntö, että emme häirinneet heitä, eivätkä he häirinneet meitä. Meitä ei ollut koulutettu tai valtuutettu tekemään mitään Meksikon kansalaisten suhteen, ja näin vain harvoin, joten olin yllättynyt, kun BP otti kuusi junaltamme yhden matkan alas Saritan ympärille. poliisi tapahtui noin vuonna 1997, kun kaveri ja minä kuvasimme UP-retkijunaa pian hylätyllä MKT-linjalla Katylta Houstoniin. Poliisi käski tosiasiallisesti pysyä tiellä, mikä ei ollut mitään ongelmaa, koska emme olleet alussa oikealla tiellä. Hän ei osoittanut todellista sotaa tai mitään, mutta käytti äänensävy osoittaakseen, että hän tarkoitti liiketoimintaa. Hän ei ollut väkivaltainen tai uhkaava.
En usko, että rautatiepoliisi viettää niin paljon aikaa rikollisten kiinniottamiseen tai rikkojien takaa ajamiseen ja viettää suurimman osan ajastaan rikosten tutkimiseen varkaiksi murtautumassa tavaravaunuihin ja perävaunuihin.
Luulen, että rautatiepoliisin maine väkivaltaisena on luultavasti Hollywoodin luomus ja kirjailijat, jotka yrittävät kirjoittaa mielenkiintoisen tarinan. Suurin osa rautateitä koskevista televisiosta ja elokuvista on niin naurettavaa ja mahdottomia, että on naurettavaa.
Vastaa
Kuuntele. Vakavasti, kuuntele tarkkaan.
Jos olet Yhdysvalloissa.
Oletetaan, että ajoneuvosi kuolee valtatie-rautatien ylityksessä. Voin tehdä tämän oletuksen, eikö? Sinun ei pitäisi ylittää rautateitä siellä, missä ei ole moottoritietä! Se on rikkomusta! Olen tosissani – rautatieliikenne on yleensä ole avoin yleisölle paitsi siellä, missä se risteää valtateiden kanssa. (Huomaa: ”valtatie” tässä on tekninen termi, joka viittaa kaikkiin pääteihin, jotka on suunniteltu ensisijaisesti moottoriajoneuvojen käyttöä varten.)
Okei. Jos valitettavasti moottorisi pysähtyy, alusta jumittuu kasan tai muun päälle …
Poistu ensin ajoneuvostasi ja älä vaivaudu hakemaan henkilökohtaisia tavaroitasi. Vapauta tietysti myös fyysisesti vammaiset matkustajat, mutta vasta sen jälkeen, kun olet ensin huolehtinut itsestäsi.
Toiseksi ja mikä tärkeintä, kävele risteyksen ympäri ja löydä yksi asia: hätäyhteystietokilpi . Kyseinen levy, hengenpelastus (kirjaimellisesti) metallikappale, voi olla porttien pystysuorassa, vilkkuvien valojen napassa, STOP-kyltin tai poikkipuskurin alapuolella, sähkömajassa tai missä tahansa opasteessa. levy voidaan kiinnittää. Yleensä se on näkyvimmässä paikassa. Mutta se ei välttämättä ole hyvin näkyvää väriä. Löydät sen varmasti.
Kilvessä näkyy ylitystunnus, (ehkä) ylityspaikka (esim. Kadun nimi) ja ympärivuorokautinen puhelinnumero, joka yhdistää sinut suoraan lähetyskeskukseen.
Soita tähän numeroon. Puhu lähettäjälle. Kerro hänelle, että ajoneuvosi pysähtyi vahingossa raiteille eikä voi liikkua. Lue ylitystunnus ääneen ja selkeästi. Vahvista ylityspaikka (jos tiedossa). Kiitä lähettäjää ja tee kaikki, mitä hän kehottaa sinua tekemään.
Federal Railroad Administration (FRA) vaatii hätäyhteystiedot, että ne näytetään kaikissa valtatie-rautatien risteyksissä, joihin on julkinen pääsy maanteille ja jotka ovat aktiivisia rautatieliikenne. Tämä tarkoittaa, että niin kauan kuin et tule laittomasti rajoitetulle alueelle, sinun pitäisi aina löytää tämä kilpi, jossa on yhteystiedot hätätilanteisiin.
Valitettavasti paitsi suuri yleisö ei ole lainkaan tietoinen tästä kriittistä tietoa, mutta myös monet ensimmäisistä vastanneista eivät ole koskaan kuulleet siitä.
LEVITÄ SANAT. KIITOS.
Jos jokin suojalaite (esim. Portit, varoitusvalot jne.) Toimii väärin, soita siihen numeroon ja ilmoita myös silloin, kun välittömää vaaraa ei ole.
Joitakin näytekuvia hätätilanteen kontaktikilvestä. Huomaa, että minulla ei ole yhtään näistä kuvista, ja haluaisin kiittää valokuvien omistajia. Otan ehkä muutaman kuvan itse lähelläni sijaintini.
Hengenpelastuslevy ylityspaikalla:
Se MBTA-risteyksessä:
Metra:
BNSF:
————————
Päivitys:
Täysin odottamaton! Kiitos kaikille äänestäjille! Levitä sanat uudelleen.
Oletin, että tänään kaikilla on toimiva matkapuhelin, ja uskon, että tämä oletus on pätevä. (Korjattu) Mutta sano, jos et voi soittaa kenellekään paitsi numeroon 911 useista syistä (puhelinta ei voi avata, palvelu on keskeytetty jne.), Kuten joitain alla mainittuja kommentteja: soita numeroon 911, koska 911-puhelu voi käydä niin kauan koska siellä on solukkosignaali. Lähetä tiedot 911-kuljettajalle ja pyydä häntä ottamaan yhteyttä rautatielle.
Miksi tämä puhelu voi olla hengenpelastus? Katsotaanpa, mitä tapahtui, kun puhelua ei soitettu.
Amtrak-juna suistuu NC: ssä traktorin perävaunun lyömisen jälkeen
9. maaliskuuta 2015 Halifaxissa, Pohjois-Carolinassa, Amtrak-matkustajajuna törmäsi 120 tonnin kuorma-autoon ja suistui välittömästi raiteilta , loukkaantui 55 ja tuhosi multi – miljoonan dollarin kuorma kuorma-autossa, puhumattakaan liikkuvan kaluston, kuorma-auton, tienvarren vaurioista ja moottoriteiden ja rautatieliikenteen häiriöistä. Kuorma-auto kuljetti ylimitoitettua kuormaa ja matalan kannen perävaunu juuttui rautateille. Ironista kyllä, kuorma-autoa saattoi North Carolina State Highway Patrol. Useissa raporteissa mainittiin, että Amtrak-juna lähestyi noin kahdeksan minuuttia kuorma-auton jumittumisen jälkeen. Uskotaan, että valtatiepartioitsijat eivät koskaan soittaneet hätänumeroon. Jos näin olisi, olisi täysin mahdollista saada Amtrak-juna pysähtymään kahdeksan minuutin kuluessa!