Paras vastaus
Kysymys on, mitä tarkoitat ”ominaisuuksilla”? Tarkoitatko terveydentarpeita, joita tarvitaan, tai pätevyyksiä, joita tarvitaan, jotta pääset lentäjäksi ylimmässä lentoyhtiössä?
Koska en tiedä mitä kysyt, opastan sinut lyhyesti sekä vaaditut lääketieteelliset että koulutukselliset vaatimukset.
Lääketieteellinen / psykologinen:
- 1. luokan lääketiede Todistus (2. luokan lääkärintodistus, jonka aiot olla PPL-haltija).
- Vahva / riittävän hyvä näkö – Voit käyttää silmälaseja tai piilolinssejä, ja olen kuullut, että pääset sisään LASIKin tekemisen jälkeen.
- Sinun on oltava erittäin kunnossa. Tarkoitan, että sinulla on oltava vahva sydän eikä siihen liittyviä sairauksia. Sydän, joka kestää varmasti korkean BPM: n ja stressin jaksot. Älä erehdy – sydämesi ei ole 60BPM samalla, kun kiihdytät kiitotielle lentoonlähdön aikana; matkustajana se saattaa tuntua hitaalta ja rennolta, mutta ohjaajana näyttää siltä, että lennät yhden silmänräpäyksessä suuren työmäärän takia.
- Henkinen voima ja sietokyky – Se ei ole asiasta, ettet tunne olevasi paineen alainen ja stressaantunut, mutta pystytkö käyttämään lentokonetta oikein paineen ja rasituksen alaisena.
- Hyvä kuulo
- Huomiota yksityiskohtiin ja muistiin – ilman epäilemättä ammattilentäjän kaksi tärkeintä ominaisuutta. En voi tarpeeksi korostaa, kuinka tärkeitä ne ovat lentokoneen toiminnalle. Ilman heitä on erittäin vaikea edes suorittaa koulutusta.
- Hyvä viestintätaito ja persoonallisuus, jotka taas ovat elintärkeitä ohjaamossa.
- Kaikki yllä luetellut voidaan parantaa monilla menetelmillä, joten älä huoli. Kaikki eivät ole, mutta ne ovat tärkeimpiä. Ehdotan, että työskentelet heidän kanssaan ja pidät niistä huolta NYT , jos haluat tulla lentäjäksi.
Koulutus:
- Se vaihtelee todellakin eri lentokoulujen ja varmasti eri lentoyhtiöiden välillä.
- Jotkut vaativat vain hyvät lukioluokitukset, jotkut tarvitsevat korkeakoulututkinnon / pätevyyden, toiset haluavat sinun olevan korkeakoulututkinto. Mielestäni korkein koulutus auttaa sinua erottumaan. Tiedän myös siellä olevan lentäjälentäjän, jolla on korkein opintotaso lukiossa.
- Lentokoulun ja koulutuksen avulla vaadittavat pätevyydet ja lupakirjat riippuvat siitä, mihin aikaan luotsiksi haluat tulla. . Jos haluat olla lentoyhtiön lentäjä, sinun on hankittava PPL-, CPL-, ATPL- ja erityinen lentokonetyyppikelpuutus.
- Viimeiseksi kokemus, kokemus ja kokemus !! Lentohenkilöstö ei ole sama asia kuin lääkäriksi tai asianajajaksi tuleminen. Pääasiassa lentäminen, ei teoria, tulee sinusta parempi ja taitavampi lentäjä! Mene sinne ja tee joitain lentotunteja!
Toivottavasti tämä auttaa ja onnea !!!
Vastaa
Erityisesti lentäjille, jotka haluavat käyttää näitä oikeuksia Yhdysvalloissa CFR PART 61 — SERTIFIOINTI: PILOTIT, LENTOOHJEET JA MAAOHJEET.
Yleensä Yhdysvaltain lentäjän on pystyttävä lukemaan ja kirjoittamaan englannin kieltä ja ovat saaneet valtuutetun lentokouluttajan lentokoulutuksen yksityisen ohjaajan kelpoisuustodistuksen saamiseksi tarvittavilla lennoilla Opiskelijan on läpäistävä suulliset ja kirjalliset kokeet osassa 61 määritellyillä alueilla seuraavan ilmailukokemuksen lisäksi.
§61.109 Ilmailukokemus.
(a) Yksittäinen lentokone -moottorin luokitus. Lukuun ottamatta tämän jakson k kohdassa määrättyä, henkilön, joka hakee lentokoneluokan ja yhden moottorin luokan kelpoisuustodistusta, on kirjattava vähintään 40 tuntia lentoaikaa, joka sisältää vähintään 20 tuntia lentokoulutusta valtuutettu ohjaaja ja 10 tuntia yksin lentokoulutusta tämän osan 61.107 §: n b alakohdan 1 alakohdassa luetelluilla toiminta-alueilla, ja koulutuksen on sisällettävä vähintään –
(1) 3 tuntia maastohiihtokoulutus yksimoottorisella lentokoneella;
(2) Ellei tämän osan 61.110 kohdassa toisin määrätä, 3 tuntia yölentokoulutusta yksimoottorisella lentokoneella, joka sisältää –
i) yksi maastolento yli 100 meripeninkulman kokonaismatkalla; ja
(ii) 10 lentoonlähtöä ja 10 laskeutumista täydelle pysähdykselle (jokainen lasku edellyttää lentoliikennettä) lentokentällä.
(3) 3 tunnin lentokoulutus yksimoottorisella lentokoneella lentokoneen ohjaamiseen ja ohjaamiseen pelkästään instrumenttien perusteella, mukaan lukien suora ja tasainen lento, vakionopeuksiset nousut ja laskut, kääntyy suunta, toipuminen epätavallisista lentoasennoista, radioviestintä sekä instrumenttilennolle soveltuvien navigointijärjestelmien / -laitteiden ja tutkapalveluiden käyttö;
(4) 3 tunnin lentokoulutus valtuutetun ohjaajan kanssa yhden lennon aikana moottorilentokone käytännön kokeeseen valmistautumista varten, joka on suoritettava kahden edeltävän kalenterikuukauden aikana testikuukaudesta lukien; ja
(5) 10 tuntia yksin lentoaikaa yksimoottorisella lentokoneella, joka koostuu vähintään –
(i) viidestä maasta yksin maastoaikaa;
(ii) Yksi soololento, jonka kokonaispituus on 150 meripeninkulmaa, laskeutumalla täydellä pysähdyksellä kolmeen pisteeseen, ja yksi lennon osa, joka koostuu yli 50 meripeninkulman suorasta etäisyydestä lentoonlähtö- ja laskeutumispaikat; ja
(iii) Kolme lentoonlähtöä ja kolme laskeutumista täydelle pysähdykselle (jokaisen laskeutumisen yhteydessä on liikennemallin mukainen lento) lentoasemalla, jolla on toimiva ohjaustorni.
Kapteeni Bob
Entinen lennonopettaja, 40 vuoden yleislentäjä