Paras vastaus
Löydät todennäköisesti parhaat tarjoukset craigslistilta ihmisiltä, jotka siivoavat autotalliaan. Minulla on esimerkiksi 3 varamoottoria, joten jos vastaava ajoneuvo lasketaan yhteen, purkaisin yhden. Ostin käytetyn M-B-dieselmoottorin, kun vuoden 1985 autoni epäonnistui 300 dollarin hinnalla craigslist-luettelossa ja se osoittautui uudenlaiseksi. Etu on paikallinen, joten ei lähetyskuluja. Voit myös löytää monia käytettyjä moottoreita ebaystä ja lajitella etäisyyden mukaan. Yhden lähettäminen ulkomailta saattaa maksaa> 500 dollaria.
Voit vetää käytettyä moottoria myös paikalliselle romupaikalle, mutta sinulla on oltava taito ja työkalut. Minun lähellä olevalla PicNPull-laitteella on käytössä liikkuvia ketjunostimia, mutta en ole koskaan tehnyt niin. Voit tarkistaa moottorin puristumisen kääntämällä sen käsin ja tuntemalla vastuksen jokaisesta sylinteristä kuin ilmajousi. Jos se ei kaadu, se voidaan “tarttua” ruostuneista männänrenkaista, mikä saattaa tehdä siitä hyödytöntä sellaisenaan ja tarvitsee konepajatyötä suurempien mäntien poraamiseksi ja asentamiseksi.
Vastaa
Kaikkien autojen tavallisimmat vikaantuneet osat ovat lisävarusteet ja kaikki kumista valmistetut osat. Tämä on laturi, vesipumppu, käynnistin, ohjaustehostimen pumppu ja sitten puhallinhihnat sekä jäähdyttimen ja lämmittimen letkut. Kaikki nämä asiat, 2000-luvun autoilla, kestävät todennäköisesti luotettavasti 100 kilometriä tai kymmenen vuotta, jos autoa hoidetaan hyvin. Siitä lähtien, joka vaihtelee mallien ja valmistajien välillä, voidaan odottaa, että nämä tavarat alkavat epäonnistua, mahdollisesti melko nopeasti.
Tietysti myös suuren mittarilukeman auto on kulumisen lopussa. isojen, kalliiden ja raskaiden osien sykli haudattu syvälle moottoriin, vaihteistoon ja jousitukseen. Kaikilla on erityisen korkeat korjauskustannukset, usein enemmän kuin auton arvo. Jos nämä raskaammat osat vikaantuvat, riippuu hyvin auton käytöstä. Hyvin huolletun auton moottori, jossa on pääosin moottoriteitä, voi kestää useita satoja tuhansia mailia. Huonoilla ja kuoppaisilla teillä ajettu auto saattaa tarvita kalliita jousituskorjauksia, joita kaupungin ympärillä vauva vailla ei koskaan tarvinnut. Sama on voimansiirron kanssa, joka kuluu paljon nopeammin kuumalla jalalla ajavassa autossa.
Joitakin taustatietoja: Japanilaisen Kaizenin filosofia tai jokin muu on syrjäyttänyt suunnitellun 50- ja 60-luvun vanhentumisen. sitoutuminen parantamiseen. Tämä oli olennainen tekijä sille, että japanilaiset autot ottivat haltuunsa Yhdysvaltojen automarkkinat. Auto, joka alkaa joka päivä ja toimii luotettavasti vuosikymmenen ajan, on oikeastaan se, mitä ihmiset haluavat enemmän kuin uusin seksikäs asia, ja uusi auto haisee, että kolme suurta panostavat, ja tietysti he ovat seuranneet esimerkkiä.
Nykyään CAD CAM: n ja toimitusketjujen globalisaation myötä autot ovat samanlaisia valmistajien ja mallien välillä kuin koskaan ennen. Elektroninen sytytys ja polttoaineen ruiskutus ovat tehneet hienosäätöjä vanhentuneiksi, ja monille autoille ainoat huollot, joita he tarvitsevat elinaikanaan, ovat kourallinen öljynvaihtoa sekä pari rengas- ja jarrupakettia.
Samalla tavalla olisi erittäin tuhlaavaa lähettää autoja romulle osilla, joissa on vielä paljon palvelua jäljellä. Uusi suuntaus on siis ollut yrittää synkronoida vanhentuminen siten, että kaikki järjestelmät suunnitellaan mahdollisimman pitkälle, jotta niiden elinajanodotteet olisivat suunnilleen samat.
Huono uutinen on, että 10–15 vuotta vanha auto, jonka pituus on 120–150 kilometriä, alkaa todennäköisesti tarvita paljon korjauksia. Se on oivallus, ja se määräytyy suurelta osin hienoisten vaihteluiden perusteella autojen yksilöllisessä toimintaympäristössä sekä tavasta, jolla autoa on käytetty ensin.